重心太高。
这个原因非常好理解，就是因为SUV的车辆重心太高，相比于小轿车来说，SUV的车辆车体大车身高。因此，他的重量分配就会更加的趋向于上方。体现出来的就是SUV的车身重心非常的高。
重心高就会发生一个事情，就是车辆在驱动轮。上面的。附，着力压力就会减小。而如果是冰雪路面的坡道，车辆在上坡的时候重心太靠后，驱动轮上边附着的压力变小，就会导致驱动轮没有驱动力。开始发生打滑。
当然，这种现象不会发生在四轮驱动的SUV车型上，因为四轮驱动，无论重型有多高，都会在驱动轮上有压力。这样车辆是可以顺利在冰雪坡道驾驶的。
而相对于两轮驱动的suv通常采用前驱，它的发动机重量是压在前轮上的，但是由于车体太高，把发动机的一部分重量和车体本身的重量压在后轮上，这就导致了前轮上面的压力太小，没有足够的够的压力与地面进行接触，也就没有了驱动力，所以在冰雪坡道上，车辆会发生打滑陷。
反过来说，家庭小轿车本身它的重量。分配都靠前，而且车辆的车体不高，重心向下。压力大部分都是压在前轮驱动的两个前轮上。这也就。发生了这种现象，也就是冰雪坡道上小轿车可以上去，但是SUV上不去。发生了这种现象，也就是冰雪坡道上小轿车可以上去，但是SUV上不去。
SUV爬坡的注意事项：
由于冲坡的主要瓶颈卡在轮胎与地面的附着力上，这一点本身又不可能有所改变（不能为此换胎，冰雪路面上撒泥、给车轮包防滑链等方式，也不在本文讨论之列）。因此唯一的技巧，就在于冲坡速度和油门的控制。
带速度冲坡本身没有什么太大难度，关键是驾驶者往往担心速度过快，会导致托底。有经验的驾驶者，可以通过直观判断坡度与车子接近角之间的关系。由于本章节涉及的是“初级技巧”，坡道一般不会太陡，绝大多数SUV的接近角应该都可以胜任。实在心疼车，总感觉心里没底，判断起来也不复杂。
先以较低的速度接近坡道，从车外查看前杠下沿与地面之间的距离，如果足够大，就说明没有问题。倒回去重新助跑、冲坡即可。如果真发现车子的接近角不够，那就是另一层面的问题了——除非你的车接近角实在太小（贴士），否则这个坡可能不“初级”，如果路面附着力低，劝你还是掉头走吧，一般的前驱车恐怕是拿它没辙了。
汽车轮胎胎压过高过低会带来的危害有：
胎压过高：
会使轮胎接地面积变小，附着力变差。
脆弱的侧壁容易鼓包。
容易爆胎。
胎压过低
轮胎会发生明显的变形，使得胎肩甚至胎侧接触到地面。若一定时间的与地面摩擦则会发生爆胎。
更加耗油，不容易打方向。
轮胎容易过度疲劳。
轮胎内部的帘线层之间会产生摩擦从而产生大量热量，使轮胎加速老化造成爆胎。
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文章不错《为什么冰雪坡轿车能上去suv上不去》内容很有帮助