#选车理由 第一辆车是国产奇瑞瑞虎5 , 开了五年,陪我走过单身-结婚-当爸爸的时光,想给家庭更好的条件,所以想换个合资车开。今年初开始考虑换车,最开始其实想买B级别,先在之家看了迈腾,当时不知道哪来的自信能买迈腾 ,毕竟普通上班族,买车都是靠自己。后来看到斯柯达速派是廉价版的迈腾,优惠也大,顿时把注意力都放速派身上。后来速派改款,优惠就很少了,发现买速派落地要十八九万,有点奢侈了。同时很偶然在之家看到19款的速腾，这颜值,这配置,这优惠,感觉这才是最适合我的车啊!自己家人刚买了-辆上海大众辉昂,很认可大众的品质和做工。所以很快，就去试驾订车了。
#最满意 空间：实车座进第二排感受真是大，虽说是A级,但空间设计合理的情况下，真有种B级的感觉，这是大众在玩“中驷对下驷”。中国汽车保有量还不高，加长加宽，对中国人真好用！配置：大众这回的内饰、配置要高出竞争对手一头，做工用料也更好，实际祼车价虽然高出卡罗拉/雷凌、轩逸一万多点，但是档次高了。外观：见仁见智，“年轻.时尚”的卡罗拉的外观很漂亮，但我喜欢速腾的“大气.稳重”！可能是我老了.....
#最不满意 瑕不掩瑜，但还是要挑骨头的。1、安全性：主动刹车居然只有顶配的两款有，舒适版的无法选装，若可以我一定会选装的。2、车灯：小细节问题，例如开小灯下车忘关，居然也能锁车，若不是邻居提醒，一晚上真就把新车电瓶给放光喽。而且开小灯时，仪表台背光不亮，可能因为大众的改进重点都放在液晶仪表上了吧，低配的顾不上了......其实设置成长亮又怎样，LED示宽灯不也是长亮吗？
#空间 空间很优秀了，新速腾在紧凑级里算是中驷对对下驷般的存在与碾压。家人乘坐评价：还清楚记得第一次去4S店看车的时候，媳妇座进速腾时的表情，那是惊喜的表情，这车比先看的卡罗拉大了整整一圈！
#外观 我喜欢速腾的“大众味：实用、稳重、大气”！晚上的速腾更漂亮
#内饰 大众这回的内饰、配置要高出竞争对手一头，做工、用料也更好，实际祼车价虽然高出卡罗拉/雷凌、轩逸一万多点，但是档次高了。
#动力 起步略肉，3档后加速挺好，总体还好，我并不是一个喜欢开快车的人，且时常会拉一家五口，乘员满载时动力在80KM/H内也够用。我追求的是平稳与预见性的驾驶。以后若有感受再来补充。
#操控 德系车的操控真的很好，速腾过弯能用较快的速度，以前的TIIDA发漂，可不敢这么快的过弯！听说全系标配XDS差速锁，可明显改善转向不足的问题！还有定速巡航真好用，省油不累脚。
#舒适性 空间宽敞后座很舒适，加长加宽，对中国人真好用！真皮座椅，比织物强太多，而且比日产大沙发偏硬一些，日后见时间长了，局部变形的问题能少。后排有空调出风口，大天窗，氛围灯都是加分项。
#油耗 95#的燃油还是小贵。目前刚开没多久，油耗表显是8L/100KM,应该还会降。我还是喜欢用跳枪法算真实油耗，等过几天补充。
前几天我们聊了几款大家买车时总被遗忘和忽视，但产品力不错，优惠也很大的SUV。但其实类似的车型，轿车也有不少。今天我们就来聊几款相对冷门，但产品力一点都不差，优惠还非常给力的轿车。
1*
斯柯达速派
三大件看齐迈腾/帕萨特
帕萨特、迈腾一直都是B级车中的销量常青树，但和它们师出同门，有着相同三大件的斯柯达速派却一直是门可罗雀。三大件上，速派和帕萨特、迈腾，都是出自大众MQB平台。相同的发动机、变速器，动力的调校上也是完全一样的，都是分为186匹和220匹高低功率两个版本。
因为相同的底盘和相似的匹配，开起来速派和帕萨特、迈腾并无太大差异。但如果细心感受的话也会发现，速派在风格上更偏向欧洲化一些，动力输出有较为明显的爆发点，挡位结合时更有铿锵感。而帕萨特、迈腾则更偏向舒适和平顺。
值得一提的是，速派比帕萨特和迈腾都更早的用上了MQB平台，大众最新的技术经常是先放在斯柯达上试试水，再推广到大众车型上。
空间各有所长
虽然是相同平台，但速派的轴距却比帕萨特和迈腾都短了30mm。不过后排空间上，只能说速派没有帕萨特和迈腾那么夸张的大，但也是很宽敞的，和同级其它车型相比并不差。
后备箱空间就是速派的一大亮点了，速派采用了同级少有的掀背式后备箱，后备箱的开口大大增加，也让后备箱变得更加能装。
价格优势明显
配置不相上下
价格上，速派的优势就非常明显了。以三款车型中关注度较高的2.0T低功率入门版本为例，定价上帕萨特和迈腾分别是21.79和21.99万，而速派只有18.69万。终端价格上，以北京为例，速派也要比迈腾、帕萨特更便宜3万左右。
相同的三大件，价格优惠这么多，那配置会不会低很多呢?这还真没有。依然以2.0T?330TSI的入门版为例，速派和帕萨特、迈腾的配置只能算各有侧重。比如，速派比帕萨特、迈腾多出了全液晶仪表、自动泊车、和车载导航。而帕萨特、迈腾比速派多出了可开启全景天窗、后排出风口、车联网等。
总的来说，在整体产品力表现差不多的情况下，速派却比帕萨特、迈腾有几万元的价格优势。当然，在国内大众的品牌力是斯柯达比不了的，但也没人会说斯柯达是廉价品牌吧。
2*
迈锐宝XL
1.3T规格很低
但表现尚可
迈锐宝XL是第一个在中级车上搭载1.3T三缸机的车型，?1.3T还是三缸的，这确实不太够看。但客观的评价这台三缸机的表现，却也是不错的。165匹马力、240牛米，百公里加速9.5秒。这样的动力表现，满足日常所需是完全够用的。
抖动和噪音的控制上，这台三缸机表现的也很好。可靠性上，通用旗下的很多车型都搭载了这款发动机，至今还未发现可靠性上的普遍性问题。与1.3T发动机匹配的是CVT变速箱，运动性不足，但平顺和可靠性上还是不错的。
比肩A级车的价格
大家之所以对三缸车普遍反感，一个重要原因就是很多四缸车换装了三缸机之后，还基本维持了原来的价格。而三缸的迈锐宝起售价只有15.49万，终端优惠更是非常大。以北京地区为例，终端价格已经低至13万多了。
2020款迈锐宝7月份才刚刚完成改款，目前的优惠还没有给到位。而目前停产在售的2019款车型，售价还要更低。入门版车型甚至已经跌至12万左右。这样的价格，就是卡罗拉，也只能买到中低配车型。而迈锐宝可是标准的B级车，在开发标准，驾乘感受、空间上，卡罗拉都是不能比的。
2.0T车型补齐动力短板
如果你都无论如何都无法接受三缸机，迈锐宝XL还有2.0T车型，而且性价比依然非常高。2.0T的迈锐宝XL最大马力237匹，匹配9AT变速箱，不管是绝对的动力性还是9AT的匹配程度表现都非常不错。
重点是2.0T车型目前的优惠也非常大，在北京，2.0T入门车型售价只要16万左右。这样的价格大概只能买到1.5T入门版的雅阁或者2.0L的低配天籁。相比之下，2.0T+9AT的迈锐宝XL性价比就显而易见了。
此外，2.0T的迈锐宝XL还将配有Redline套件，黑色车身配上红色装饰运动感十足。
最后，有消息显示，1.5T四缸版的迈锐宝XL可能会在8月底重新回归，并匹配9AT变速箱。所以，喜欢迈锐宝XL的朋友们也可以再等一等，看看1.5T车型会不会也在价格上给我们带来惊喜。
3*
宝马1系
售价比肩A级车
相信提到宝马1系，一定会有很多人不屑一顾，认为前驱的三缸车，还能叫宝马吗？认为这就是给那些兜里钱不多，又想显摆一下的人们准备的车。但其实，如果考虑到售价的话，你就会发现1系还是很香的。
宝马1系定价19.88-26.38万，但目前优惠很给力，北京地区入门车型已经优惠到15万左右。15万大概就是中高配合资A级车的价格，用速腾、思域的价格买一辆宝马，怎么看也是很值的。
三缸动力并不差
再来说说三缸+前驱的这件事，首先，1系上这台1.5T三缸机动力并不差，140马力，220牛米，放在1系这个小车上算是比较强劲了。抖动和噪音上也控制的非常好，坐在车内，除了极其个别的工况下能感受到细微的抖动外，其余时候和四缸车几乎没有区别。甚至，如果不提前告知，你很难开出来这是一台三缸车。
至于说前驱没有操控性，那就只能说是不了解1系这款车的定位了。1系就是用来在市区中满足通勤代步的车型，操控本就不是它的卖点。而且，还必须承认的是，虽然定位为城市用车，但宝马操控的基因还是有的，1系的操控在同级车型中，还是比较不错的。
最推荐入门版本
目前1系只有入门版价格降到了15万左右，次低配就要17万左右了。而到了17万就能买到很多合资B级车了。所以，最值得推荐的1系就是入门版本。配置上入门版1系确实比较低，但满足家用也可以接受，仿皮座椅、倒车影像、8.8英寸中控屏幕也有配备。
评价一款车不能脱离价格，以前万哥也觉得宝马1系这种车肯定不值得买，但如果1系优惠到了15万，和思域、速腾来竞争了，那就要另当别论了。且不说1系的产品力其实并不差，15万买到蓝天白云的Logo对很多人也还是很有吸引力的。
最后，都说群众的眼睛是雪亮的，但前提是要把所有的选项都摆在桌面上，让群众看得见，群众才能做出最合适的选择。
而现实中很多车型，其实根本没有被列入消费者的备选项里。这些车型之所以销量不好，并不一定是因为产品本身的问题，而是大家买车、选车时根本就忘了它们。
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文章不错《【车主点评-人生第一辆车速腾用车感受】》内容很有帮助