没错，Q50为中国和欧洲消费者匹配了一款2.0四缸涡轮增压直喷发动机。这款全新的发动机来自戴姆勒奔驰。与Q50分享奔驰M274930最新的2.0T发动机。当然，后续的调整和研究将由英国菲尼迪来完成。
型号为M274930的奔驰发动机是奔驰最新MRA垂直模块化平台的M274发动机。在2013年日内瓦车展上，随着全新奔驰E级的亮相，全新奔驰2.0升涡轮增压发动机M274也首次亮相。未来，这款发动机将成为C级、新E级、新GLK级等新一代纵向布局车型的主要动力。与宝马N20、奥迪EA888等2.0T发动机相比，这款发动机更新、科技含量更高、运行精度更好。
根据调校不同，M274发动机有155kW和135kW两种功率版本，Q50选择高功率版本。最大扭矩对应的峰值扭矩分别为350Nm和300Nm，而最大功率的发动机转速统一在5500rpm，峰值扭矩均在1250~3500rpm输出。显然，当M274发动机工作时，涡轮迟滞很难被察觉。
M274作为新一代发动机，不仅动力澎湃，而且高效节能。M274发动机采用了BlueDIRECT奔驰第三代缸内直喷技术，可实现发动机一个作功冲程五次喷油，并在一毫秒内连续释放四次电火花，保证燃油充分燃烧。此外，诸如进排气可变气门正时系统和CAMTRONIC可变气门升程系统等气门控制技术可以优化进排气效率。内置的大功率起动机是专门为有效节能的发动机启动/停止功能而准备的。
事实上，2.0升涡轮增压直列4缸发动机M274已经成为欧洲豪华品牌最重要的热门发动机。在未来的中国市场，M274将会遇到两个老对手:奥迪第三代EA888和宝马N20。目前两款发动机均已登陆中国，其中宝马N20两次登上“沃德十佳发动机”，奥迪第三代EA8882.0T入围2014年“沃德十佳发动机”，虽然榜上无名。奥迪第三代EA888的实力可见一斑。
看参数，M274胜负。EA888最大功率为165kW@4500~6250rpm，N20大功率版为180kW@6500rpm。峰值扭矩EA888为350nm@1500~4500rpm，N20高功率版为350nm@1250~4800rpm。不过极简的M274无疑是三款引擎中最可靠最高效的。第三代EA888采用复杂的热管理系统，将排气歧管集成到紧凑的气缸盖中，并引入FSI+MPI复合喷射系统。与单涡轮和双涡管的N20相比，单涡轮的M274具有涡轮滞后短、可靠性高、维护费用低等优点。
得益于这款2.0T发动机，英伦菲尼迪Q502.0T保留了InfiniDi独有的运动基因和整车特性，发动机对油门的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间进一步缩短。在7速手自一体变速箱的配合下，Q502.0T可以在7.2秒内完成0到100km/h的加速，动力性能的强劲表现与搭载VQ系列发动机的Q50相同。高传动比的设定，百公里综合油耗仅为7.4升。
2.0T发动机的推出，使英国菲尼迪完善了发动机序列，在VQ高性能自然吸气发动机、VK大排量发动机、柴油发动机、混合动力系统的基础上，填补了涡轮增压发动机的空空白，成为发动机类型最丰富的豪华品牌之一。
虽然英伦菲尼迪Q50有VQ37HR发动机展现其高性能优势，VQ35HEV混动系统展现强劲环保动力，但具体到中国市场，毫无疑问2.0T发动机更符合国情。2.0T发动机既有排量税的优势，又有充沛的低速扭矩，更适合国内拥堵复杂的路况，能提高性价比。获得如此强劲的奔驰动力，无疑有助于提升英伦菲尼迪Q50的综合竞争力，未来市场前景更加看好。
百万购车补贴
纵观全球车市，我们不得不说在设计上，从东方到西方都有着各自的差异化，而且这样的差异化在不同程度上表现得也非常的明显，根据不同地区的文化，不同地区的消费者用车习惯，都有着明显的体现。有些进口车型在国内的市场中表现得非常不错，比如雷克萨斯ES，而有些产品销量则并不是很好，比如英菲尼迪Q60。
英菲尼迪作为日产汽车的高端品牌，它的主流市场似乎是在欧美市场，表现得相对活跃一些，但是中国市场的潜力也不小，所以在英菲尼迪国产化之后，它也并没有放弃进口业务。英菲尼迪Q60就是这样一台进口身份的轿跑车型，它从外观到内饰，从动力到价格，都表现出了不错的吸引力，但是在国内的市场中却很少能见到，到底是为什么呢？
外观绝对吸睛
说起它的外观，我想说的是英菲尼迪家族的车型外观都很精致，属于那种比较耐看的类型。不过在国产之后，英菲尼迪家族的销量表现却并不是很好，主力产品Q50L和QX50在销量上都显得有些无力，毕竟在国内同级别的豪华车型实在是太多了，国产比较晚的英菲尼迪并没有一个太好的竞争力。
四驱版本缺失
在北美的市场中，英菲尼迪Q60还有3.0T的四驱版本供消费者选择，但是在国内的市场中仅仅只有2.0T的后驱版本，这一点也让不少消费者们对它有些失望，毕竟对于这样个性化的轿跑车型来说，动力也一定要跟得上。
同级别性价比不高
虽然外观方面比较吸引年轻消费者的注意，但是大家不要忘了，跟Q60同价位的豪华品牌都是C级轿车，奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系，这样的产品在空间上更有优势，虽然没有它这么个性，但是实用性做到了最好，更加倾向于年轻人的Q60，价格虽然整体来看不算高，但是如果想要让年轻人买单，还是一个不小的挑战。
内饰不够高级
已经换代的英菲尼迪QX50采用的是更加年轻化的内饰上设计，虽然变化并不是很大，但是电子档杆的加入让它看上去更加年轻化，而且中控台上的设计也更加的年轻时尚，而Q60到目前为止还没有正式换代，内饰的机械档杆也让人看了有点难受。
作为一台日本原装进口的轿跑车型，英菲尼迪Q60采用了双门四座的设计，这也是轿跑车型的典型设计风格。座椅的设计风格也十分漂亮，虽然后排的两个座椅使用频率不高，但是功能性上一点都没有落下。虽然是纯进口的日本原装车型，但是Q60的价格还是稍微偏高，毕竟它的兄弟车型Q50L在国内的售价也仅仅只有25万左右。
在动力方面，英菲尼迪Q60采用的是来自奔驰M274发动机的高功率版本，最大功率为211马力，峰值扭矩达到了350牛·米，相比国内市场中的豪华品牌车型，整体的动力表现是没有太大的问题，7AT的变速箱也比较稳定，笔者猜想这款车子的价格卖这么贵可能是因为采用了这套动力总成，虽然设计上也非常漂亮，但是在国内如果没有价格差异化，对于销量的影响会非常大。
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文章不错《英菲尼迪用的是奔驰什么发动机》内容很有帮助