摩托车单摇臂和双摇臂售价不同，轮胎拆装便捷性不同，钢性不同，重量不同。
1、售价不同。
市面上大部分家用摩托车，或者中低端摩托车采用的都是双摇臂设计，因为结构相对简单所以车辆的制造成本更低，摩托的售价也相对便宜；而单摇臂一般只搭载在高端的大排量摩托车上，这种车型的购买门槛比较高。
2、轮胎拆装便捷性不同。
一般来说双摇臂的车需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来，需要耗费较多是时间和精力，而单摇臂车型最早是为了应付摩托车赛事才设计出来的，换胎只需要拆卸一边就可以了，能够为摩托车比赛节省更多的时间，用户在日常保养维护车辆的时候也更便捷。
3、钢性不同。
因为单摇臂最初是为了比赛而研制的，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间的高速运行，所以单摇臂在机加工的精度以及材质方面的要求都比较高；而双摇臂因为本身稳定性就比较强了，所以不会在材质方面下太多功夫，所以在同级别车型里单摇臂车型的车身刚性可能会更高。
不过需要注意的是，如果双摇臂也采用了相同的材质和制造工艺，那么双摇臂在对称式设计的加持下是能够具备更高的稳定性的。
4、重量不同。
因为单摇臂需要采用强度更高的材质，同时构造更加复杂，所以从理论上来讲一般的单摇臂车型的重量会比双摇臂更重，而双摇臂车型的重量则往往比较轻。
需要注意以上说得是一般的摩托车，还有一些专业级赛车是不一般的，这些车即使采用单摇臂也依旧能确保车身质量不会太重。
摩托车单摇臂和双摇臂的区别在于外观、生产加工工艺和结构不同。1.单摇臂只有一侧通过支撑臂与车架连接，双摇臂的两侧基本与车身连接；2.机械生产加工中单摇臂的精度和材料要求比双摇臂高；3.双摇臂的臂架为与左右横梁焊接的框架结构，单摇臂为安装在中间的单横梁结构。
由于单摇臂只有一个受力点，其承载能力比双摇臂更强。配件越少，设备故障率越低。不管发动机是单摇臂还是双摇臂，主要还是和发动机结构有关。理论上，摇臂越多意味着气门越多，所以发动机在使用性能上会更好。所以从理论上来说，发动机的双摇臂明显优于单摇臂。
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