日前，有比较多的网友问小编关于“二手车雪佛兰赛欧3怎么样?”现在小编来为大家讲解。
雪佛兰赛欧3二手车值得购买啊，它的性能：
1、赛欧3最高配对于这个价位来说配置还可以吧，既然是家庭幸福版，安全配置，前排侧气囊算是它唯一的亮点了吧。但是该车没有装备后轮盘刹，也没有刹车辅助、牵引力控制、ESP，看起来相当不幸福啊！内部配置中也是少的可怜，全系没有倒车雷达，而且后座不能放倒影响空间灵活性；
2、新车异味重，这也是雪佛兰赛欧3最大通病，赛欧在全封闭停放12小时后，进行车内空气质量采样。TVOC项出现严重超标情况，标准为不超过0.6毫克\/立方米，而实际测试数据为2.01毫克\/立方米，属于严重超标范畴。据调查，异味源头为前排脚下的隔热棉和密封胶发出的异味，更换即可；
3、TVOC：能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。仅从拆解角度来看，赛欧3的防护、做工、用料等方面给予肯定，可以说是就有很高的性价比，也重新定义了低价位车型的标准。赛欧门板、顶棚等位置虽然使用了高成本、环保的丁基胶止震贴，但实测车内空气质量仍然超标严重，TVOC国标要求不超过0.6毫克\/立方米，而实测数据却高达2.01毫克\/立方米。赛欧在拆解、动态测试等方面，展现出较高的性价比，但空气质量却拖了后腿。
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1.4的动力足够，价格也不算很贵，其实在低价位民用车中，1.3排量以上就属于大排量了。
赛欧的质量还是不错的，值得购买。合资车比国产车更注重细节，在这个价位可能可以选择长城C30，但是C30给我的感觉并不好，我并不满意C30。
通常汽车会有小排量和大排量的选择，两种发动机不仅仅是排量小的区别，更重要的是技术，很多厂商更注重大排量的发展，有时候大排量的发动机技术比较新，小排量的反而落后。知道为什么推销员大力推荐小排量的吗，利润高啊，他们的目的是赚钱罢了。 厂家用一批技术陈旧的小排量发动机和新发明的大排量发动机一起流通在市场上，当成低配和高配的卖。你觉得哪个更值呢。
退一步讲，往往选择一款凤尾要比鸡头带给你的惊喜更多，在退一步讲，凤尾和比更低档次的车比起来，就是凤头了。
汽车并不存在性价比，有时候往往买台2.4排量的要比2.0的更值一些，以后还保值。
大排量并不是费油，省不省油和排量的关系并不大，和良好的驾驶习惯最重要。
理论上来讲，忽视重量，一个小排量，一个大排量，当两款车用相同的速度匀速行驶，这两款车的油耗是完全相同的，因为能量守恒。 我们知道，发动机每做一次功，就会供一次油，但是供油次数相同，它们的量却不同，一个形成稀混合气，因为你油门踩得小，负荷小，零负荷的时候发动机甚至不供油了。而如果形成浓混合气，就是地板油，这样虽然供油次数相同，但是每供一次油，它的量是很大的。
结论：在一时间段内，发动机供油总量（注意，是在一段时间内的供油总量）和发动机负荷有关系，和发动机转速无关系。但是如果你认为这样，就极端的用6000转跑，肯定也费油的。因为6000转同样也是高负荷。因为你要地板油才能达到6000转。
说了半天，省油的妙招就是尽可能的把档位提高到高速档，4档或者5档，轻踩油门，缓踩刹车。
省油说的是在时间、路程、油耗量之间的最佳契合点，我们可能会说在5档下，到底是2000转省油还是3000转省油，
结论是 的确2000转更省油一些，但是你却忽略了效率问题。因为3000转并不比2000转多费非常多的油，而你在更短时间内到达目的地，那么如果你用2000转行驶，多消耗的时间所产生的油耗、人力、物力的消耗是不是也要算进去呢。 所以3000转，90KM/H是经济时速。如果你是大排量的车，齿比很高，90KM/H在2000转，你如果用3000转行驶，速度起码在120了，但是如果你在更高的速度下，形成的风阻带给你更多的油耗，反而不是最省油的。所以过大的排量，和过小的排量在高速上面跑都不是最省油的，而是有一个最佳排量。
跑高速的时候汽车是有一个黄金排量的，而在市区跑同样也有一个黄金排量，如果能根据路况改变发动机排量，再好不过了。
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