大多数情况下，免息购车是比较棘手的。一般是以下几种情况:
1.捆绑销售。如果你买了一辆没有利息的车，你必须买一些产品。比如在店里买汽车装饰，在4S店买交强险等等。并支付更新保证金。借钱几年就得买几年保险，不然续保押金不退。
2.手续费。贷款确实是无息的，但是需要很高的手续费。而且这笔钱需要在首付的时候一起支付。说白了，汽车经销商为了弥补损失，要求消费者再支付一笔手续费。其实是一种变相收集兴趣的方式。
3.没有其他提议。比如:4S店是搞活动的，不管什么模式，都有2万元左右的优惠幅度，但是如果选择免息贷款，就不能参加优惠活动。至关重要的是，销售不可能告诉消费者折扣。消费者总会被蒙在鼓里，以为自己已经做了交易，但可能会增加购车成本。
当然，我们不能一棍子打死你。不排除有免息购车优惠。一般来说，制造商的金融公司做活动，或者4S的商店和银行合作做活动，以促进销售。然而，这种情况毕竟很少见。
百万购车补贴
车贷三年免息坑有以下:
1.第一、分期购车，3年0利息后面的“猫腻” 现在很多4S店都打着“3年0利息”“2年免息”“0首付”等活动，目的很简单，因为厂家车价越来越透明，4S店面临第三方车商、同行业各种品牌的竞争，因此他们把车价压得很低，但是要生存、要盈利，只有通过分期买车，收取对应的各种附加服务费，这成了4S店常见的策略，这也是很多销售都喜欢贷款买车的客户，有时候想付全款，他们都会再三说明贷款购车的优势，同样是裸车，全款买车裸车价都会比贷款车贵一些，而这一切还是因为贷款车有多种附加费可以收取，比如： （1）汽车金融服务费，很多地方贷款买车直接会收取贷款金额2%-6%不等的金融服务费。比如说贷款10万，其金融服务费可能会在2000-6000左右，（其实给1000差不多了）。
（2）上牌费，新车上牌，很多4S店直接收500-2000不等（给200差不多了）。
（3）GPS设备以及安装费，前两年很多都会收取1980-4000左右，最近两年根据贷款情况，有的收有的不收。（这个费用可以砍掉）
（4）贷款车首年保险基本都是4S店指定买，全保下来比自己去买过了太多。（实在贵的话，提车后退保在重新买）
（5）捆绑销售，有的4S店看到全款车没有太多利润，可能会要求加装潢收取一定费用（坚决不同意）
（6）其他费用，个别还可能收出库费、PDI检测费、解除抵押费等等（坚决不同意）。
2.第二、新车“质量”猫腻
（1）出售召回车辆，有可能会遇到问题车，4S店未配合厂家及时召回，继续出售的情况；
（2）出售库存车，一般来说，国产车出厂时间最好是在3个月内，如果超出6个月那就是库存车了，进口车最好在6个月内，如果超出12个月那就是严重库存车了； 库存车由于停留的时间比较久，如露天停放的，会导致车身漆面、轮胎、零部件等多少受到影响，可在验车时候通过车架号来查验生产时间，或者通过驾驶侧车门侧边的生产铭牌来核对好。
（3）隐瞒PDI检测出的瑕疵问题，按正常车出售，这类情况下，就需要在验车时候要求4S店提供PDI检测单。
3. 第三、新车整体车价较贵 新车需要承担购置税、保险业较贵一些，以10万新车为例，购置税大概就是9千左右，前几年保险费用略贵。
4.第四、新车保值率相对低些 ，单说保值率那掉得真的太快，新车落地近40万，一年后25左右，当然了保值率这东西要看在什么情况下，对于自己日常代步用车，也不考虑后面频繁换车，可以忽略降价的问题。
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新车的优势
1.质量上、售后有保障 买车质量问题这是很重要的一部分，对于新车来说，基本无需担心这个问题，新车厂家提供3年或者10万公里的“3包”售后，完全不用担心，至于像网上说的 “西安奔驰女维权”“特斯拉刹车失灵”这一类事情，毕竟是极个别情况，无需担心。
2.新车从心理上感觉很好，这个无需多说，无论是内饰、车况、外观等都很舒心。 做车贷之前所有费用要说清楚，交定金之前一定要把所有可能涉及的费用清单列出，每一项说清楚，否则就可能被“坑”，当你交了定金、贷款审批通过后，很多都不好谈了，每完成一步流程，可协商的价码就越来越少。能全款肯定是全款，即便有免息也不要按揭，一次性全部到位，省得搞些麻烦事
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本文概览：大多数情况下，免息购车是比较棘手的。一般是以下几种情况:1.捆绑销售。如果你买了一辆没有利息的车，你必须买一些产品。比如在店里买汽车装饰，在4S店买交强险等等。并支付更新保证金...
文章不错《三年免息购车有什么猫腻》内容很有帮助