在豪华品牌里，沃尔沃一直是独具一格的角色。它没有BBA的品牌那么“硬”，但也正是这种低调，让很多人中意它。最近一位朋友就看上了?沃尔沃XC90低配版，考虑它的主要原因有两点，一是这款车够低调，其二是性价比高，目前优惠大。那么，作为沃尔沃XC90的低配版，究竟值得入手吗？
说到这，可能很多朋友会问了，优惠有多大？据我们了解，目前沃尔沃XC90的优惠达13万。其低配版（2021款?B5?智行豪华版?5座）官方指导价为63.89万，优惠后为50.89万。对于一款豪华中大型SUV来说，50万出头的价格还是很具性价比。那么，问题的关键是，这款低配车整体如何呢？
先来看看动力方面，目前沃尔沃XC90分为燃油版和插混版，就燃油版而言，又分为B5和B6版本。其中，B5为2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的组合，而B6为2.0T双增压（机械+涡轮）发动机+48V轻混，前者最大功率250马力，后者为300马力。传动系统上，同样为8AT变速箱。
沃尔沃XC90的低配版为B5版本，所以从动力性能来看，250马力带动这款近5米的“大块头”，只能说够用，要谈开起来有感觉，还是B6版本更好。当然，根据官方数据，B5车型的百公里加速时间为7.7秒，B6为6.7秒。所以，够不够用看个人的驾驶风格。
对于购买低配车的人，它们会比较在意这款车的外观，是否很低配？而这一点，沃尔沃XC90做得还不错。雷神之锤头灯和维京之斧尾灯，都是标配，具体功能性方面，少了自适应远近光和转向头灯。此外，20寸铝合金轮毂同样是标配，这一点也很重要。因为现在很多车用轮毂尺寸，可以分出高低配。
进到车内，中控台上12.3英寸全液晶仪表屏和9英寸中控屏是标配，同时，整个车厢用料并没有低配的待遇。从实木到真皮，能够摸到的地方，质感都不差。来看看配置方面，主要亮点是标配L2级智能辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持、道理交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，相比高配车型，少了并线辅助。此外，自适应巡航也是配备了。
而像全景天窗、电动感应尾门（带记忆功能）、前排座椅加热、主驾位记忆功能、车联网这些主流配置也是没有缺席。简单说，舒适性配置够用，而安全性配置标配到位，使得这款低配车在用车体验上不会差。
最后，有一点必须得说明。沃尔沃XC90低配版为五座车型，从次低配开始才有七座。所以，如果你对七座有需求，那么低配车这一点就成了硬伤。
阿川评车
优惠后仅50万出头的沃尔沃XC90，整体表现还是较为均衡的。论外观内饰，和中高配车型没有大的差异；此外，沃尔沃最为重要的安全性，在低配车上也体现了；只是动力性能和座椅布局上，需要斟酌一下。7.7秒破百的加速，谈不上慢，毕竟还有48V轻混系统的加持；而“大五座”的座椅布局，就不那么适合有七座需求的人。
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当前一代（第二代）沃尔沃XC90在2014年推出，在过去近6年时间当中经历多次年度改款和中期改款，正走向当前一代车型的产品周期终点，为此沃尔沃着手全新一代（第三代）XC90的研发和生产。日前，我们从海外媒体获悉，“第三代沃尔沃XC90即将推出，并将新增推出纯电动版本车型。”这则消息得到沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森（H?kanSamuelsson）证实。不过沃尔沃官方尚未确认何时上市第三代XC90，我们预计该车型将在2022年正式上市。
目前现款XC90有传统燃油动力版本和插电混合动力版本，该车定位5座/7座中大型SUV，基于第一代可拓展产品架构（SPA）平台打造。而全新一代XC90将基于第二代可拓展产品架构（SPA2）平台打造，定位7座中大型SUV。根据海外媒体报道，沃尔沃正在其美国南卡罗莱纳州工厂附近建立一个新的电池组装厂，以支持全新一代沃尔沃XC90纯电动版本车型的生产以及沃尔沃在美国的纯电动汽车产品线。而全新一代XC90将会抛弃传统燃油动力版本，采用纯电动、插电混合动力以及轻混三种动力形式。
沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森在接受采访时进一步表示，第三代XC90使用SPA2平台的重大改进之一将是其自动驾驶系统，新车将使用全新的传感器，激光雷达及摄像头，哈坎·萨缪尔森称“我们的产品将永远不会成为真正的无人驾驶出租车，它将成为一个非常先进的自动巡航控制系统，可以为你在高速公路行驶中提供方便”。
全新一代XC90纯电动版本车型或将是沃尔沃品牌旗下第二款纯电动车型，该车上市之后，将对标特斯拉Model?X。换代车型带来各方面的产品力提升，全新一代XC90的外观/内饰势必进行改动或者升级，而车身尺寸/轴距是否加长、其插电混合动力和轻混动力系统是否升级或者更换，这些都是等待揭晓答案的悬念。
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文章不错《沃尔沃xc90有几个版本》内容很有帮助