文/白杨
昨日，一段车内全无人的AutoX?Robotaxi，在深圳开放道路行驶的视频成了热点。视频中不仅展示了25台完全无人的车辆在看上去不是很复杂的城市道路行驶，还展示了几组“乘客”的实际用车场景，很多人看后为之振奋，感叹自动驾驶时代已来！
《每日汽车观察》并没有急着为AutoX欢呼，而是提出了我们的疑惑，这25辆Robotaxi是否获得了深圳无人驾驶开放道路测试牌照？AutoX又是否有在深圳从事Robotaxi载客试运营的资质？AutoX?的全无人驾驶到底安全么？AutoX这样做会对行业产生怎样的影响？
AutoX并未获得深圳路测牌照，合法性存疑
为了清楚25辆AutoX?Robotaxi的测试背景，我们致电了深圳交管局。据深圳市交管局回复：“深圳共公布了两批智能网联汽车开放测试道路，覆盖9个行政区，总里程超144公里。测试牌照上，深圳目前已发放了7张，AutoX的25辆Robotaxi并不在列。”
此外深圳市交管局表示，“深圳目前并未允许任何无人驾驶出租车在测试区内开展试运营，更没有批准过任何完全无人驾驶的车辆在道路上行驶。”
通过AutoX公布的视频，我们也能看到，其车辆前挡风玻璃上张贴的，仅是一张普通的外地临牌，非深圳临牌，更非深圳智能网联开放道路测试临牌。
至此我们得出结论，AutoX从外地托运了25辆改装车辆，在未经深圳市监管部门同意的情况下上路并摆拍了该段视频。视频中出现的“乘客”实际用车场景，也是“演员”而已，因为AutoX并未在深圳取得任何载人拉客运营批准。
很明显，AutoX的25辆全无人Robotaxi上路是不合法不合规的，不仅短期内不可能落地运营，还可能面临深圳交管局给到的相应处罚。
事实上违法违规无视监管这件事，?AutoX不是第一次做，已经是惯犯。据今年年初《AI财经社》报道，AutoX并未获得上海自动驾驶示范应用牌照，因虚假宣传被有关部门勒令暂停路测一个月。
目前国内Robotaxi市场，比较知名的有百度Apollo、文远知行、滴滴、小马智行、元戎启行、AutoX几家科技公司，广汽、上汽、东风等主机厂也在跃跃欲试加入战场。目前来看，绝大多数玩家都是在政策框架下进行道路测试和试运营，逐步推动技术发展，仅AutoX一家无视中国城市政府的监管。
AutoX技术和运营落后第一梯队，急于翻身
Auto?X冒着被处罚的风险，主要是想展示自己已具备彻底拿掉安全员的能力。
近年来，拿掉安全员已经成为Robotaxi领域打造商业化闭环和技术突破的共识，基本成为进入下一阶段无人驾驶时代的技术入场券。今年10月，Waymo已经率先在凤凰城拿掉Robotaxi上的安全员。而国内自动驾驶科技公司百度Apollo已经在9月15日跟央视一起在北京现场直播去掉安全员的无人驾驶载人测试，并拿到长沙无人测试牌照。文远知行也已经广州开始拿掉安全员的远程无人驾驶测试。
AutoX一直想对标Waymo，但就像马拉松跑道上，离自己的目标落后这么多个对手，显然会非常着急。
国内的自动驾驶路测上，AutoX成绩也并不好看，其仅在上海嘉定拿到约16辆Robotaxi运营资格，甚至已经落后同城测试的滴滴自动驾驶一大段。全国范围看，其距离头部阵营更远，目前领先的百度在长沙、沧州、北京拥有总约120辆Robotaxi开放运营，文远知行在广州的Robotaxi车队也有约50辆开放运营。
此前《每日汽车观察》也先后试乘过百度Apollo、文远知行、AutoX的Robotaxi，AutoX在上海嘉定的车辆在乘坐体验上和运行区域的场景复杂度上，要略逊于百度Apollo和文远知行。AutoX要发展，只能铤而走险。
逃避监管是对乘客最大的不负责任
最可怕的是，这些激进的自动驾驶公司，缺乏了对生命安全的敬畏。
自动驾驶不是竞赛，安全才是核心。2018年，美国一位49岁女子夜晚推自行车过马路时，被Uber无人驾驶测试车撞击身亡。此后相关部门对Uber做了调查，“忽略监管”、“激进”两个词成了导致这场自动驾驶车祸的罪证。
Uber为自己的激进付出了代价，一蹶不振的Uber今年被传出将出售旗下自动驾驶部门ATG，退出Robotaxi市场。之所以提到Uber是因为，这对自动驾驶科技公司而言，是一个血淋淋的教训，忽略监管，技术激进，终将自食恶果。
对自动驾驶而言，公众安全信任永远比秀技术更重要，安全如何强调都不为过。遵守秩序，服从监管是现阶段保障安全最有效的办法。百度Apollo、文远知行、小马智行、滴滴自动驾驶等多家公司都在中国各地政府的有效监管下，以0事故率渐进发展，做好了安全和技术发展的平衡。AutoX连续在上海、深圳无视监管，偷奸耍滑的做法，不仅将自身的信誉值降到冰点，更是增加了公众安全风险，涉嫌扰乱公共秩序，《每日汽车观察》认为这是极度不可取的。
自动驾驶不是竞赛，深圳市民暴露在毫无监管的AutoX的测试环境下，是很危险的。奉劝Autox尊重自动驾驶行业，不要把它当成一场讨好资本欺骗舆论的孔雀开屏。自动驾驶是一个足以改变人类生活方式，让出行更安全更美好的伟大事业。作为一家已经有些积累的自动驾驶科技公司，应该更成熟一些，确保自身技术在安全监管框架下，逐步增加路测车队数量，挖掘长尾场景，在保证安全的前提下，循序渐进提升软硬件实力，为中国的自动驾驶整体添砖加瓦，而不是拖后腿，才是当务之急。
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文章不错《深圳交管局：并未允许AutoX无人化上路》内容很有帮助