跟蚂蚁这台车的结识也是一种缘分。
毫不避讳的说，哪怕就是在两年前，我和绝大多数人一样，现在绝大多数人还这样，对以电动车为代表的新能源车充满了误解，甚至偏见。
最初常见的典型看法包括，电动车电池不耐用，三年就换电池，换一次电池好几万；电动车有辐射，掉腿毛；电动车冬天续航不行，天冷没法开；电动车贬值大，开三年就只能卖几千块钱。
但是在机缘巧合成为奇瑞小蚂蚁电动车车主之后，对于以上看法只有两个字可以概括，扯淡。
小蚂蚁省钱，平稳舒适（以它的价位和级别来说），动力强劲提速快，让我彻底改变了对电动汽车的看法，从此我成为一个新能源汽车的坚定支持者，并且坚持向相信我的人讲述电动汽车尤其是奇瑞新能源电动车的了解和看法。关于小蚂蚁的情况，就不再展开，接着说大蚂蚁。
小蚂蚁虽然很好，但是毕竟是微型车，空间和尺寸虽然在同级别算大家伙了（对比同级别电动车），但是依然是太小，做为城区代步和家庭第二台车是没问题，但是要作为家用主力车和跑长途就不够用了，小蚂蚁有快充，可以跑高速，但是高速最高车速只有110公里，而且得使用运动模式才可以，耗电快，续航能力不够。所以一台更大尺寸更高续航能力能轻松跑高速长途的车型，对于我们新能源客户来说是自然的刚性需求，大蚂蚁也就是在这样的背景下诞生的。
大蚂蚁是我对这台车的昵称，其实官方的名字叫“蚂蚁”，由于前脸比较时尚前卫，第一印象会感觉蚂蚁这台车不大，但是实际上蚂蚁的长度达到了4.63米，宽度达到了1.91米，轴距达到了2.83米，这尺寸是个什么概念？作为对比，我的座驾奇瑞瑞虎8已经是中型SUV了，长度为4.7米，只比蚂蚁长一点，宽度1.87米比蚂蚁还窄一点，轴距瑞虎8是2.71米，比蚂蚁短了12厘米。所以蚂蚁实车是很大的，基本就是很多主流合资中型SUV的尺寸，配合20寸的超大铝合金轮毂，蚂蚁看起来不管是侧面还是后面都相当的威猛，对比瑞虎8的话，横向空间更大一点，高度稍低一些，腿部空间比瑞虎8还好一点，只是后备箱没有瑞虎8大，主要的空间都留给了后排的乘客。
奇瑞新能源电动SUV蚂蚁作为奇瑞新能源的第一款中型SUV，其整体外观设计其实是比较受到大家认可的，唯一存在争议的就是前脸的设计，我来说说我对蚂蚁这个外形尤其是前脸的看法。
蚂蚁的整体外形我是可以接受的，如果我想购买这台蚂蚁，外形并不会成为我购买这台车的阻碍，从这个角度来说，我认为蚂蚁的整体外形是可以打个75分的。
首先说说我最满意的是车尾的部分，不敢说是完美，但是绝对可以称之为可圈可点，颇具亮点。
这个尾灯造型显得车宽，大气，整个贯穿式尾灯全部亮起的时候，视觉颇具冲击力，给人一种豪华车型的感觉，另外chery英文的车标观感也比奇瑞的车标更有范儿一点。
由于车身够长，所以侧面线条也不是问题，修长大气。
再来看看前脸。
其实看实车的话，蚂蚁的前脸还是比较好看的，但是总感觉有一点点哪里不对。
后来就发现了问题。
前脸的奇瑞车标并没有融入整个前脸，感觉有些突兀，就好象设计完成后加上去的感觉，车标破坏了前脸线条的整体感和流畅性，同时由于横向线条被车标切断，导致横向视觉空间不足，显得车不够宽，我个人看法，如果类似保时捷那种，将奇瑞车标缩小并贴在前机舱盖上，效果会更好更流畅。
于是有大神PS了一个，大家感受一下左边这个是不是大气一些，更像卡宴了。
车头的另外一个问题是上面这个日行灯，这个灯的造型首先确实跟领克有些相似度，我个人是不喜欢领克这个品牌和造型的，很多车友也不喜欢，因而这个灯不讨喜，不过有一说一，这个灯在看实车的时候看细节和质感还是相当精致的，但是这个造型和位置值得商榷。
还有就是这个日行灯在不开启状态还好一些，在跑起来日行灯亮起之后，这两个灯会在视觉上把车显得偏高了不少，现在客户普遍的审美是喜欢宽宽的扁平的那种车型，类似路虎极光的体型，更霸气更大气，日行灯把蚂蚁前边的造型显得有些高瘦的，降低了档次感，另外如果再打转向灯的话，**的转向灯亮起，这时候一个灯是日行灯的白色，一个是转向灯的**，看起来两个颜色完全不同，也感觉有些别扭。
所以后续蚂蚁如果改款的话，希望厂家在外形头部设计方面能参考准车主们的意见。
对于蚂蚁的轮胎和轮毂我还是很满意的，轮毂造型前卫酷炫，搭配红色卡钳，有运动范儿，轮胎很有意思，首先是宽度真是足够宽，245，这可真是诚意太足了，宽胎会带来几个方面的影响，首先是会降低续航里程，这样就需要设计团队在其他地方挖掘潜力提高续航，而宽胎会让车子更加稳定舒适，这一点在后续的试驾中感觉很突出。20寸的轮毂也是非常有诚意，同级别十分罕见的尺寸，不过这样也会带来一个小问题就是以后换轮胎的时候20寸的轮胎价格较高，另外这款轮胎偏运动，比较薄，其实我个人觉得换成18寸轮毂同时让轮胎厚一点会更舒适也更实用。
最令人惊喜的是，后续试驾报告中会提到，这条国产轮胎的性能相当好，胎噪表现优秀。
关于外形的部分就先说到这里，下一篇写写内饰和配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞eQ1也就是奇瑞小蚂蚁，从2017上市之初到如今已经过去三个年头，属于纯电微型车里头较早的诞生品，从市场销量上面有着不错的产品竞争力，值得考虑。
它所针对的是那些对于车辆舒适性配置要求不是很高，仅仅是作为一辆代步车，至于跑长途也没什么要求的群体，再合适不过了。接下来介绍一下这辆车。
1、现款在售车型，它的外观方面相比较上市之初并没有太大的变化。玲珑小巧的车身上，可以看到设计师从中添加了许多元素，例如几何图案还有圆润以还曲面激进的棱线。跟印象中的“老年代步车”比精致的多。同时拥有两门四座的布局，所以车门尺寸较大些，上下车开门要注意避免磕碰。
2、车辆内饰同车身颜色运用了相同的双拼色设计。在这个价位里，相比较同级别对手车内材质的搭配与做工没有出现缝隙大、缝线不均匀的情况，物理按钮的手感相对紧致，属于中上水平。最大的亮点是中控部分采用了10英寸液晶屏，系统界面设计没有特别之处，诞生在其上手流畅度和清晰度还不错，在某些强光照射表现就没那么好了。屏幕的正下方就是空调系统的控制区域，方便车主调节，不需要再进入屏幕操作。
3、空间表现上，座椅也用上不同材料与双拼设计，搭配的是较亮眼的缝线颜色，带来一种运动风格。可惜的是座椅只能进行手动调节，且因为靠背设计较为突出，两侧包裹性没有视觉效果看起来那么好。一体式头枕及较短的座垫，所以乘坐舒适性一般。虽然是采用四座的布局，但是大部分使用场景后排座椅不会坐人，所以前排的空间表现不错。而且车型可选择全景车顶，能带来不错的采光效果。车内的储物空间不多，提供的有前排单水杯架以及下方的隐藏式储物槽，惊喜的是旋钮式换挡机构后设有带手机无线充电功能的置物槽，让人感觉挺意外。两侧门板可以放置些饮料瓶。
4、动力上后置后驱的小蚂蚁配备了一台永磁同电机最大输出功率为30kW（41Ps）、最大扭矩为120N·m，电池组电量容积为35kWh采用三元锂离子电池，续航里程超300公里，并结合旋钮式单速变速箱换挡机构。并且官方称电池组的质保对于首任车主不限年限和公里数，购买的车主不用过于担心质量方面的问题。车辆拥有两个驾驶模式ECO和SPORT，但整体情况中动力输出的表现偏向温柔，没有明显的区别。同时车辆的动能回收提供了七个档位进行调节，但最高档位用低档效果差异不明显，所以不会带来像晕车般的拖拽感。
总结奇瑞EQ1虽然优缺点非常明显，它拥有着时尚的个性化设计，超越同级别的续航里程。虽乘坐舒适性较差，但厚道的安全及便利性配置，作为一个上下班代步的买菜车还是能够胜任的。
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本文概览：跟蚂蚁这台车的结识也是一种缘分。毫不避讳的说，哪怕就是在两年前，我和绝大多数人一样，现在绝大多数人还这样，对以电动车为代表的新能源车充满了误解，甚至偏见。最初常见的典型看法包括...
文章不错《狗哥原创 奇瑞新能源电动SUV蚂蚁 深度静态体验 外形篇》内容很有帮助