比亚迪13款速锐后面挡板是塑料的-

塑料保险杠

①可以控制制造成本 便于设计与生产

汽车生产已模具化,除了车身会采用高强度的材料外,很多部件都会尽可能采用工程塑料。汽车前后保险杠就是比较典型的代表,而且车身外部配件,如翼子板等,也有可能采用塑料之类的轻量化材料。

塑料保险杠不仅可以节省制造成本,而且对于工业水平的要求更低,比较易于生产。所以造车成本得以控制后,最终产品到消费者手中的价格也会更合理,这一定是相对应的。

当然除塑料保险杠外,一些顶级跑车还会大量采用碳纤维材质。其实目的很简单,主要是为了打造轻量化车身,从而提升车辆的加速和制动效果。

②塑料保险杠吸能 尽可能保证行人安全

毕竟汽车钢性不是靠保险杠来承担的,主要还是要看车身框架结构,所以除设计与制造成本外,塑料保险还可以起到保护行人的作用。

塑料保险杠由于材质原因,比金属更具有弹性以及更好吸收撞击能力。所以我们可以经常在网上看到自行车撞烂保险杠的这类,仔细想想如果换成金属保险杠的话,那么悲剧的很可能就是行人和自行车了。

③塑料保险杠拥有弹性 可规避较小的磕碰

如果发生轻微的碰撞或者刮蹭的话,塑料保险杠拥有很好的弹性,并具备一定的抗冲击性能,也就是说如果在小磕小碰的情况下,塑料保险杠都能自动回弹自动修复。即使是掉漆了,也总比凹进去强,毕竟喷漆比钣金修复便宜多了。

另外,在欧洲一些人口密集的国家车子保有量大,停车位自然非常稀缺,车主往往不得不将爱车紧贴着靠在一起。这个时候塑料保险杠就起到了关键作用,如果你的车挤不进窄小的停车位,你可以用低速度轻轻推前面或者后面的车辆,这样就可以“推”出你需要的停车位置了。

特别是在伦敦拥挤的街道上,停车不拉手刹已经是人之常情了,这样也是为了方便他人停车。如果有一天你发现别人停车“刮蹭”到你的保险杠,请不要大惊小怪,这正是我们前面所说的“潜规则”。当然,这多数代表那些廉价车型,比如兰博基尼、威龙、劳斯莱斯的保险杠可绝对不能这么干,因为它们一般会采用碳纤维材质,而且车身划痕的维修费用也不会很低。

④塑料保险杠有更好的防腐蚀效果

对汽车车身来说,我们都知道金属遇水与空气结合后很容易生锈,这样不仅影响外观,而且存在一定的安全隐患。但汽车保险杠尽管是日常驾驶中比较容易磕碰的部件,但塑料具有很好的防腐蚀性,我们不需要为此而担心。

另一种回答:

汽车的保险杠是车身件的一种配件(易损件),位于汽车的车头(称之为前保险杠)和车尾部(称之为后保险杠)。

目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料(俗称PP料),具有熔点高(可达167℃),耐热,密度(0.90g/cm3),是目前通用塑料里最轻的一种,有较高的耐腐蚀性(抗张强度30MPa),其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点,缺点是耐低温性能差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。

1991年,丰田汽车公司将纳米PP复合材料用于汽车前、后保险杠,使原来保险杠的厚度由4 mm降至3mm,制品质量减轻约1/3。目前,北美洲90%以上的保险杠系统都用聚烯烃基材料生产。北美汽车工业热塑性弹性体(TPO)使用量的年增长率超过10%。2005年,TPO在北美塑料保险杠市场所占份额达75%,而使用RIM和PC/PBT材质的保险杠的用量则下降到20%和1%。

还有些保险杠是有其他材料制作的(如玻璃钢、碳素纤维等材料),因其环保性能(可回收)较差或成本较高等因素,均不如改性PP材料制成的保险杠(可塑性和刚性并重、质量轻和薄、成本低一直是制作保险杠首要的追求目标)、,而普通PP料本身的尺寸稳定和耐低温性较差,故今后几年里的制作汽车保险杠的材料还会以改性的PP材料和日渐成熟的热塑性弹性体(TPO)制作为主导。

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    2025年12月17日
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评论列表(3条)

  • 粟胜换的头像
    粟胜换 2026年01月12日

    我是博钧号的签约作者“粟胜换”

  • 粟胜换
    粟胜换 2026年01月12日

    本文概览:塑料保险杠①可以控制制造成本 便于设计与生产汽车生产已模具化,除了车身会采用高强度的材料外,很多部件都会尽可能采用工程塑料。汽车前后保险杠就是比较典型的代表,而且车身外部配件,...

  • 粟胜换
    用户011204 2026年01月12日

    文章不错《比亚迪13款速锐后面挡板是塑料的-》内容很有帮助