汽势Auto-First|刘天鸣
11月20日至29日，第十八届广州车展在中国进出口商品交易会展馆如期举行。作为2020年最后一个A类车展，众多汽车企业铆足了劲，即便是刚在9月份参加完北京车展，也将在广州车展上发布不少重磅车型。
据汽势Auto-First了解，此届广州车展共使用广交会展馆A区全部13个展馆和B区3个展馆。广州车展上共有全球首发车38辆，跨国公司首发车9辆，概念车20辆，展车总数达980辆。其中在新能源汽车方面，国内外参展车企共展出142辆。
随着车企开始向电气化转型，包括合资企业、豪华品牌在内的主流汽车企业已经开始推出纯电动车型，而早已布局纯电动汽车市场的自主品牌，也开始推出基于专属平台打造的全新纯电动汽车产品。此次，汽势Auto-First就来盘点一下广州车展上最为重磅的新能源汽车产品。
宝马iX3
在今年广州车展上，宝马汽车旗下首款纯电动SUV车型iX3将正式上市，新车采用第五代eDrive电驱技术，综合续航里程达到500公里。
外观上，宝马iX3拥有明显的新能源汽车特征，半封闭式双肾进气格栅的底部采用了新能源车型专属蓝色装饰，同时，新车的尾部以及侧面都装饰有蓝色饰板。
动力方面，宝马iX3采用了宁德时代的NCM811电芯，由华晨宝马动力电池中心二期组装成动力电池包，系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，续航里程为500km。宝马iX3首次搭载电机、变速箱、逆变器多合一动力总成，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅为6.8秒。
作为宝马汽车旗下首款纯电动SUV，宝马iX3将开启宝马i品牌大规模产品布局时代，也标志着宝马新能源战略进入快速发展阶段。根据规划，到2023年宝马集团将在全球市场投放25款新能源汽车，其中一半为纯电动车型。
XC40?RECHARGE
作为沃尔沃汽车旗下首款纯电动车型，XC40?RECHARGE将于广州车展正式上市。新车采用双电机动力系统，续航里程为400km-450km，已在不久前的北京车展通过官方直售开启盲订。
在外观上，沃尔沃XC40?RECHARGE延续了燃油版车型的设计风格，但进气格栅与燃油版车型不同。与燃油版车型相同，XC40?RECHARGE也采用了双色车身设计。动力方面，沃尔沃XC40?RECHARGE采用前后双电机布局，综合最大功率达300kW（408马力），综合最大扭矩为660Nm。百公里加速为4.9秒。
值得一提的是，XC40?RECHARGE延续了沃尔沃一贯的安全标准，通过强化车身结构、配备安全笼铝框架等方式，有效减少碰撞对电池包产生的影响。
上汽大众?光荷4?X（ID.4?X）
在今年广州车展上，上汽大众光荷4?X将正式公开亮相。新车基于大众纯电模块化平台MEB打造，预计于2021年一季度上市。
由于基于纯电动平台设计研发，光荷4?X的外观设计与燃油车有着很大区别，贯穿式前LED灯带将IQ.?Light矩阵式大灯连接为一个整体，尾部同样采用与前脸相同的贯穿式设计。值得一提的是，前后大众最新标识都可以发光。
动力方面，光荷4?X提供三种动力版本，两种驱动形式，其中后驱版车型额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m，四驱版车型前后电机最大功率分别为80kW和150kW，前后电机峰值扭矩分别为162N·m和310N·m。根据不同驱动形式和电池容量分为三个续航里程，其中最大续航里程为555km，支持100kW的直流快速充电站，能够实现30分钟内从30%充电到80%。
一汽-大众ID.4?CROZZ
作为上汽大众光荷4?X的姊妹车型，一汽-大众ID.4?CROZZ也将在广州车展上正式公开亮相，也将于2021年第一季度上市，首发版补贴后售价不超过25万。
一汽-大众ID.4?CROZZ基本采用了海外版ID.4的设计。采用了封闭式前格栅，两侧IQ.Light?LED矩阵大灯则拥有智能交互功。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ提供两种驱动形式，两驱版本最大功率150千瓦，四驱版本最大功率225千瓦。电池容量上，ID.4?CROZZ较光荷4?X稍大一些，容量为85kWh，NEDC续航为550km。
上汽R汽车MARVEL-R
广州车展上，上汽乘用车R汽车（荣威中高端新能源品牌）旗下MARVEL-R将开启预售。新车采用了上汽集团在5G技术、三电技术领域的最新成果，并采用华为5G?T-Box，可以实现V2X智慧出行以及5G智能座舱。
MARVEL-R的前脸采用全新布局设计，搭载了分体式矩阵LED大灯，尾部采用一条贯穿式灯带横贯尾部，大大拉伸视觉宽度。
此外，新车还可实现L3级别自动驾驶，还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等驾驶辅助功能。
据汽势Auto-First了解，受政策利好影响，10月份上汽乘用车新能源汽车销量大增196.3%达1.36万辆，成为当月新能源汽车销量第三名。
广汽新能源?A20（内部代号）
近日，广汽新能源对外发布一组埃安家族下的全新产品预告图，据汽势Auto-First了解，该车型为埃安家族下第四款产品，定位A级纯电动SUV，内部代号为A20，该车型将在广州车展上首次亮相。
从预告图中可以看出，新车的外观设计十分大胆，封闭式前脸与造型独特的前灯组提升了整车的辨识度。有消息称，该车型将搭载ADiGO?3.0自动驾驶、一键遥控泊车、5G车载娱乐等功能。
此外，广汽新能源还将在广州车展上展示众多前沿科技，包括两挡双电机“四合一”集成电驱、石墨烯超级快充技术、氢燃料电池汽车、GEP?2.0全铝纯电专属平台、广汽第四代电池管理系统、ADiGO?3.0自动驾驶、ADiGO?3.0智能座舱等。
从2018年广州车展首次亮相到如今，埃安品牌已经成长为广汽集团自主品牌新能源汽车销量的主力。1-10月，广汽埃安S销量超3.5万辆，同比增长94%，埃安V连续3个月销量超2000辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
红观车市 | 新能源“闹海”，都释放了什么信号？
易车讯 1月8日，随着2022（第二十届）广州车展落下帷幕，广州国际汽车展览会委员会官方也正式宣布，2023（第二十一届）广州车展将于11月17日至26日举办。
2022广州车展成为了2022年国内唯一成功举办的国际A级车展。本届广州汽车展首次启用广交会展馆最新建设落成的D区展馆，展会规模达到22万平方米。在国内疫情防控政策优化后，社会面活动尚未恢复正常的情况下，本届展会依然受到了广泛的关注，共吸引到观众38.3万人次，在海内外企业的倾情参与，及社会各界的鼎力支持下，取得了圆满成功。
“2022中国·广州汽车产业大会”作为第二十届广州汽车展官方论坛，与展会同期同馆举办。大会由广州市人民政府、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国对外贸易中心、中国电子信息产业发展研究院联合主办，以“智行当下·变领未来”为主题，广泛邀请海内外专家学者、行业精英共同展望智能汽车新时代，助力产业发展新未来。活动现场汇聚了政府部门领导、汽车行业专家、汽车厂商代表、科技互联网领域精英，共同围绕汽车产业未来发展布局进行了深入交流，探讨新形势下，汽车工业电动化与智能化发展新趋势，引领中国汽车产业发展新方向。大会配套活动——智能网联汽车驾驶大赛（广州）为产业理论提供了一个应用的舞台。
随着新科技的不断发展与运用，绿色智行已然成为世界汽车产业发展的主旋律。全球主流汽车企业开启了转型升级的浪潮，新一轮车辆科技革命的机遇正在到来，电动智能车正在不断驶向历史舞台的中心。在本届广州车展上，电动化与智能化齐飞共舞，技术改良与创新路线多点开花。油车产品在优化技术的基础上加入了智能系统，以智能化激活传统汽车的生命力；混合动力技术，在经历数年的市场检验后，正在成为市场主流，车企纷纷推出智能化加持的全新混动车型以满足市场的需求；纯电驱动智能车在多年技术经营中，已然摆脱了“油改电”的初级路线，形成了具有前瞻性的“中国方案”，数字化平台架构、多功能模块设计尽显科技引领新态势。电动智能化正在进入全新的时代，从硬件到软件全面升级，从三元材料电池到固态电池、从激光雷达到卫星遥感技术、从车机互联到车规芯片、从OTA在线升级到L4级智能驾驶，新科技的应用正在为我们开启新纪元。
自2001年新能源汽车研究项目被列入国家重大科技课题开始，中国汽车产业启动了新能源汽车换道超车战略。经过2008年的“十城千辆”新能源汽车应用推广，到2014年广州汽车展上独立创设电动车题材展，再到今年广州汽车展上的群星闪耀,中国品牌用了超过二十年的时间，实现了市场的积累、技术的创新、品牌的上攻，终于在本届车展上迎来了全面的爆发。埃安发布了卫星技术加持的Hyper GT电动跑车，合创发布了配备高压快充技术的V09纯电MPV，魏牌发布了蓝山DHT-PHEV众创混动车型，集度带来了量产的ROBO-1车型，新入局的远航与阿尔特均选择了广州汽车展作为其入圈新能源汽车的第一站。除了以上品牌之外，几乎所有参展的中国品牌均带来了最新的新能源车型。
本届广州车展现场，几乎所有参展车企均充分展示了露营的全新车生活方式，无论是传统的燃油车型还是新能源车，都有露营主题产品展出。为了进一步贴合市场需求，组委会将传统的零部件及用品题材展区，升级成为面向展品更加多元化的汽车后市场，创设以汽车新生活理念为核心的车生活专区，通过“机车露营音乐节”这一主题活动，打造露营题材专题体验馆，同时融入汽车改装、自驾出游、公路旅行等后市场延伸题材，以及音乐现场、机车体验、尾箱集市等潮流元素。此外，本届广州汽车展专门开辟自动驾驶体验区域，向观众提供自动驾驶乘坐体验服务，与社会各界共同分享车辆技术发展最新成果。
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回顾近来车市众生相尤其是新能源行业：有的款款而来、一鸣惊人；有的战火再燃、隔空掐架；有的跌宕起伏、有的屋漏逢雨、还有的“一锤落音”做好供应角色，再次重申不造整车……
11月29日，广州车展正式落下帷幕，可车市百象仍在继续上演。回顾近段时间以来，更是热闹非凡。
无论是上汽、阿里合作打造的纯电汽车项目“智己汽车”正式启动，特斯拉、小鹏因激光雷达技术，继续隔空上演“神仙吵架”，还是东风与国家电网签署战略合作，为“岚图”造势，吉利首批高速公路服务区换电示范站落地重庆高速服务区……都给正在冲刺的车市增添了几分信心。
不过，透过现象看本质，我们也能从其中，看到不少细微的变化和发展的苗头。
软件、自动驾驶、5G成为发展“重心”
产业变革已然步入深水期，来自传统汽车制造商的巨擘们加速“大象转身”便是最好的证明。
经过两年筹备，就在上周，上汽集团定位于高端智能电动车项目，代号为“L”项目终于在上海浦东靴子落地。项目暂定名为“智己汽车”，是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，目前已经完成了超百亿元初始轮融资。
初始轮融资就动辄上百亿，不差钱，几乎是业内对智己汽车的第一印象。再进一步让人感到格局有望被改变的信号，或许就是来自于智己汽车的进军路径。
据悉，智己汽车不仅要全新打造电子电器架构，从底层打通整车与驾乘体验高度相关的电子控制单元，还将在人工智能、自动驾驶、数字化等方面加速创新与转型。不难看出，智己汽车所聚焦的重心，不仅仅汽车的电动化，还有汽车的软件能力、科技化、数字化等。
虽然这并非是上汽集团“挑”头，目前行业趋势也已然十分明显，但是值得注意的是，进军科创领域，上汽与阿里的联合本身就不容小觑，就好比此前的长安与华为。
可以看出，这一领域正在逐步迎来重磅级选手，而打破特斯拉“一家独大”局面也不再是一句简单的口号。目前崛起之势异常强劲的新势力中，就有这样的存在。
近来，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏与特斯拉CEO伊隆·马斯克就激光雷达技术问题再次“隔空掐架”，同样也备受业内关注。
而彼此争论的焦点就在于，在广州车展期间，小鹏汽车推出新一代鹏翼版P7，并宣布2021年将率先在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车，表示激光雷达技术将有利于提高车辆的高精度目标识别功能，提高自动驾驶能力。
然而这一规划却引来了马斯克的极力反对，并且，马斯克还重提了抄袭代码一事。对此，小鹏更是直接正面回应，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
车企加速向“换电”进军
不可置否的是，对比前两年呈井喷的新能源汽车，如今的新能源车市行业痛点和难点正在被一一击破。以致力于解决里程焦虑和充电之殇的两大痛点为例，在这一过程中，主机厂成为了主要的推动角色。
近段时间，吉利汽车新能源换电站布局再次加速。11月23日，吉利科技集团与重庆高速集团在杭州正式签署了相关合作协议。根据双方协议规划，吉利科技集团首批高速公路服务区换电示范站将落地重庆高速服务区。
而首批高速公路服务区换电示范站选定青杠，围龙，珞璜，静观，大路5个服务区进行试点。高速公路换电站的落地，意味着在长里程方面，换电模式将可补给充电模式，再次为新能源汽车的发展赋能，进一步解决充电时长之殇。
值得注意的是，目前在换电模式的发展上，不止吉利，包括蔚来，北汽、长安、东风在内的众多车企也在加速换电布局。
其中，在近日推进了换电模式加速布局的东风集团尤其值得一提。26日，东风集团宣布与国家电网正式签署了七个合作子协议。其中，签约主体东风畅行与国家电网签订的《车电分离合作协议》颇受业内关注。
根据该协议，东风将与国家电网开展车电分离模式推广，且双方将组建合资公司，合作建设运营充换电站，推广换电、充电、储能“三站合一”模式，满足新能源汽车能源补给的需求。协议的签订意味着，东风集团正式入局“换电模式”。
诚然，伴随着新能源需求的爆发和产业的有序发展，换电模式也正在迎来“春天”。根据今年发布的新能源补贴新政规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但换电模式车辆除外。
此举被视为是国家鼓励“换电”的重要举措。为了顺利推进换电的推广，今年7月，工信部还召开了政府部分、行业机构、北汽、蔚来等相关车企，召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，再次对换电模式的推广进行了针对性的研讨。
不难看出，吉利、东风加速布局换电模式，也正是瞄准了纯电出行的另一突破口。
产业乱象正在有条不紊地被肃清
在新能源市场一片欣欣向荣之下，恒大、宝能被发改委点名，也为新能源市场的稳健向前，提供了信心。
近日，一则由国家发改委盖章的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》也引发了业内热议。因为这则通知重点提及，要求详细报告“恒大”“宝能”等企业在2017年以来，在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。
受此影响，恒大汽车25日股价下跌5.2%，报收22.8港元/股。
对于整个市场而言，这并不意味着如火如荼的新能源车市再生“事端”。相反，这则通知，足以彰显出国家层面对于新能源汽车“理性有条理”地发展的重视，对于产业长期可持续发展有着积极意义。
就以恒大而言，作为跨界造车的“头号”人物，声势浩大，一口气六款恒驰发布实属业内罕见，上千亿元的投资总结为“买买买，合合合、圈圈圈、大大大、好好好”这十五字大白话。对于未来的目标，同样过于“浮夸”，未来三到五年，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，超过500万辆的产能规模……
无论从哪个哪个维度来看，都过于激进。以这么一组数据来做对比，根据此前国务院发布的新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）显示，到2025年，新能源汽车销量占新车销售比例为20%，换算过来大约在500万辆级的规模。
这不得不让人审视，恒大汽车向新能源汽车大举进军是否存在“虚火”。
而同时，被点名的另一主角，宝能更是遭遇了“屋漏逢雨”的窘境。据悉，宝能加上观致在全国的工业用地已经将近数万亩，根据规划未来总产能也将超过300万辆。然而，今年11月8日，其xEV平台才迎来首车下线。
产能的失衡与过剩，无疑将让整个产业充满泡沫。但目前的形势已经不再是新能源汽车野蛮增长的阶段，而是更理性的进化阶段。无疑，国家层面对这一类企业的重点盘查，也将肃清行业乱象，为新能源汽车产业的稳定发展打造一个更为健康的增长环境。
红点观察
从基础设施建设以及产品方面来看，如今新能源汽车已经告别了野蛮的井喷时代。伴随着市场门槛越来越高，产业机制越来越成熟，市场的竞争也随之越来越激烈。不过，这对于整个产业而言，是积极推动产业向前的积极信号！
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文章不错《宝马iX3领衔 主流车企新能源产品密集亮相广州车展》内容很有帮助