应该算不上，最早的还是幸福250。那是上海易初在仿制了捷克的西慈250摩托车起步的。幸福250是单缸两冲程的双排管发动机，该车底盘沉稳操控性良好，只是油耗过大而被淘汰。
嘉陵摩托是军工企业改产的摩托车，当时造的是带有脚蹬的像助力车那样的，发动机是单两冲程的，排量在某种程度49CC，功率记得2.8千瓦吧。后为来才跟本田合作。再后来上了个JH70，该车到日前为止还可能是国内最为省油的摩托车。其性能还算不错。再后来开发了像JH125，五档位的摩托车，该车劲大省油（2.2--2.5升每百公里，9.1千瓦）性能上属于相当优秀。可就是发动机的时规链技术处理不到位，有异响和容易磨损。
之后再与本田合作，引进了一款本国的CB125双缸发动机的摩托车，该车制动器前碟后鼓，行驶稳定性良好。只是发动机在设计时配气机构在低速区的扭力欠足，这是美中不足之处。
本田原装的车子是纯电启动的，但国产化后还加装了一个脚踏启动杆，对于我们摩托车的发烧友来说完全是画蛇添足了。这种车挂档后在路上一推就启动了，甚至在支起双撑后挂上三档，用手在后轮一拉就启动。
中国1958年的时候有摩托车吗?
说到交通工具，很多人脑海里都是汽车和电动车，而有些稍微有点时代感的人甚至会谈到自行车。有一种交通工具被很多人“遗忘”了，那就是摩托车作为当今世界上最流行的两轮交通工具，在交通工具中应该是名副其实的“名副其实”的。
摩托车之所以是“被遗忘”的交通工具，是因为长期以来，摩托车在中国的城市和农村都取得了“辉煌”的成就。中国第一辆自己生产的摩托车是1951年的井冈山牌，至今已有70年历史。自第一辆摩托车诞生以来，在随后的几十年里，摩托车为中国的交通运输市场做出了辉煌的贡献。
尤其是七八十年代，那个时期，谁能拥有一辆摩托车，都比现在买车的人更“有面子”。摩托车不仅是一种交通工具，也成为时尚和年轻的“风吹”物品。
摩托车在中国发展不好，国内很多城市都有“禁摩令”。
然而，摩托车的“辉煌”并没有一直坚持下去。随着我国摩托车数量的增加，其负面影响也凸显出来，尤其是当时摩托车技术的不成熟，带来了尾气污染问题，也给当时的很多城市带来了很大的治安隐患。控制摩托车的约束已成为当务之急。
1985年，北京提出部分城市道路禁摩，正式拉开了“禁摩”的大幕。然后，禁令越来越宽，全国很多城市纷纷效仿，在市区限制摩托车。中国正式成为唯一一个“禁摩”的国家，摩托车的顺利发展也遇到了不小的“坎坷”。
“禁摩”后，为什么厂家还在坚持制造？中国摩托车行业现状如何？
“禁摩”已经实行了30多年。那么，中国摩托车行业的现状会不会惨淡？其实中国的摩托车产业并没有因此而衰落。资料显示，目前我国仍有超过百万的摩托车相关企业，摩托车年产量在2000万辆左右。中国的摩托车数量虽然受到城市禁摩的影响，但仍居世界第二，现状也不是那么“不堪”。这样的成绩还是要归功于厂商的坚持。那么，这些厂商仍然坚持制造的原因主要有两个。
一个原因:摩托车用于出口，中国是重要的摩托车制造基地，每年约占摩托车出口的50%。比如2020年中国摩托车出口量为969.5万辆，巨大的出口需求也是厂商制造摩托车的主要原因之一。
两个原因:摩托车在下沉市场大有可为。虽然全国有近200个城市有禁摩管理，但全国仍有数千个县级市和广阔的农村市场。这些地方对摩托车的管理相对宽松，给了他们足够的消费市场，而中国的摩托车保有量是9000万辆，大部分都来自这部分市场。所以在国内只要摩托车通过标准，性价比高，还是处于“不愁卖”的状态。
禁摩30年后，很多人呼吁放宽摩托车上路。摩托车有可能被解除吗？
最后说一个摩托车上的朋友非常关心的话题，摩托车被禁30年后能否获得“解禁”的机会。让专家发表个人意见；
首先当然是希望“解禁”。不过，我觉得希望不大。有网友曾咨询温州交管部门，希望放宽摩托车上路，缓解城市道路拥堵问题。答案是:“是否取消‘摩托车限行’，还有待论证。目前市政府没有明确取消“摩托车限行”政策的意向。从国内主要城市来看，广州、杭州、宁波、绍兴等城市普遍采取了“禁摩限摩”措施，而很少有城市采取“限摩后放行”的措施。
其中，以“先限后放”为关键词的城市很少。基本上得出结论，这也是目前各个城市禁摩态度的真实写照。所以摩托车目前很难有突破性的被“抬”起来。
当然，作为一个摩托车爱好者，应该乐观一点。毕竟，还有重庆、Xi等大城市没有实行“禁摩”管理。我相信，随着电动车技术的成熟，摩托车即使被“禁”，也不太可能和电动车竞争。放宽摩托车不会造成污染后，摩托车仍有被“禁”的基础。毕竟，放松摩托车对普通大众来说是多了一个选择。
至于国内厂商为什么坚持制造摩托车，上面也给出了明确的答案。从市场角度来说，有需求，从根本上来说，厂商是“有利可图”的。当然，也有不少厂商呼吁放宽城市近2年的“禁摩法”，希望给他们更好的居住空空间。
那么，你支持放宽“机动车限行”吗？欢迎大家评论交流，电动车专家，每天分享关于电动车的信息和观点。
百万购车补贴
中国1958年的时候有摩托车了。
1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。
近10年来，中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。
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本文概览：应该算不上，最早的还是幸福250。那是上海易初在仿制了捷克的西慈250摩托车起步的。幸福250是单缸两冲程的双排管发动机，该车底盘沉稳操控性良好，只是油耗过大而被淘汰。嘉陵摩托...
文章不错《中国第一辆摩托车什么时候生产》内容很有帮助