在近日举办的第23届广州国际汽车展览会上，本次展会北汽集团为大家带来了很多新品，展出的车型包括北京越野、北汽极狐、享界汽车三大自主乘用车品牌。其中包括北京越野BJ40、北京越野BJ40增程元境智行版、北汽极狐全新阿尔法T5、北汽极狐MPV，以及全新发布的享界S9新品等。
真不是自吹，对于我们这些身经百战的汽车编辑来说，各种试驾活动参加的不计其数，但当接到北汽集团2020年新品试驾会的邀请时我的内心依然掀起了一阵涟漪——有多少试驾活动能让你连续不断地在各种路况下驾驶着一个大型汽车集团的重磅新品行千里路？北汽集团就做到了。
在4天的公路之旅中我们驾驶着北汽集团旗下的5款2020年重磅车型在贵州绝美的山水间穿行，而这5款车型恰好来自北汽集团旗下的四大品牌：来自高端新能源品牌ARCFOX的开山之作αT、旗下核心品牌BEIJING的两款新能源车EU7、X7；中国越野第一品牌北京越野的BJ40城市猎人版，以及合资品牌北京现代的战略中级车，第十代索纳塔。
耳目一新的多车试驾，是大刀阔斧的改革带来的福利
实际上，这并不是北汽集团第一次将旗下各个品牌的车型"汇聚一堂"，带给大家同台试驾了，这已经是北汽集团的第五次多品牌集中"大秀"了。之所以能够组织起这样一场跨品牌、长距离的试驾体验活动，还是与北汽集团与旗下子品牌的关系密切相关：在很多汽车集团内，旗下的子品牌"各自为政"，甚至除了同挂一个名头处在一个集团下以外没有任何交集。但在北汽集团，所有的子品牌都紧密围绕在集团内部，从两年前开始、现已完成的品牌改革也完成了布局。
对于北汽集团而言，目前的自有品牌经历几轮大规模的精简与整合，已经形成了由5个子品牌打造而成，覆盖了全产品线的综合性汽车联合体。更难能可贵的是，北汽集团旗下的各个品牌都有着极强的区分度和行业口碑：其中最年轻的是于2019年在日内瓦车展发布的高端新能源车品牌ARCFOX，这是北汽集团布局新能源汽车市场、再次向上发展的重要战略；作为核心品牌的BEIJING品牌整合了北汽新能源与北京汽车两个子品牌，换用了全新的形象，覆盖了主流的燃油、新能源乘用车市场。
由之前的北汽越野组建的北京品牌则是当之无愧的越野圈老炮，牢牢地把持住了国产越野车市场的第一把交椅。再加上定位于轻型商用车的北汽昌河和重型商用车的北汽福田，北汽集团光靠自己的自有品牌就能打造出一个乘用商用两相全、轻中重全覆盖的汽车帝国，更别说还有北京现代、北京奔驰这两个第一梯队的合资品牌。这次试驾的五款产品仅仅是其中乘用车代表力量的集中展示而已。
动力何在？源自向上拼搏的愿景和十年来高速发展的积累
大刀阔斧对自家资源进行整合所需的代价是巨大的，更别说北汽集团的这一轮改革涉及到的还不仅仅是子品牌的变更，它还包括了旗下两个品牌"BEIJING"和"北京"两个品牌的形象重塑和整合营销，这就是北汽集团全新的"大北京"战略。这个战略涉及到了新的营销体系和团队、新的品牌风格、新的营销渠道和新的服务平台和客户体验，几乎是将旧有体系完全推倒重来。
为何要选择这样最不讨巧的方式进行深化改革？北汽集团的动力何在？这得从财务报表上找答案。2019年，在车市下行的大背景下北汽集团达成了5012.3亿元的营收，逆势增长了4.26%，这也让北汽集团成为了第一家营收突破5000亿的北京市属国有企业，优秀的营收表现也让北汽集团连续第八次站上了全球500强企业榜单，位列第134名，在上榜的中国汽车企业中名列前四。
而高达2839.75亿元的品牌价值则让北汽集团在中国品牌500强大榜上排名第18位。在车市下行的2019年，凭借着对自身旗下品牌的强力整合，北汽集团爆发出了强大的战斗力。而这还远远没有结束：就在一个月前的8月10日，北汽集团历史上的第3000万台新车开下了生产线，这第三个1000万台产量仅仅用了4年的时间。仅4年时间就突破1000万产量，这也是北汽集团敢于深化改革的"定心丸"，高昂的改革成本需要强劲的营收表现作为基础，北汽集团做到了。
"高、新、特"三大法宝，助力北汽集团不断向前
经历了规模宏大的品牌整合，北汽集团找准了以"高、新、特"为代表的新一轮发展方向。"高"，自然代表着高端，别忘了北汽集团坐拥着国内最高端的合资车企：北京奔驰。在国内的豪华市场，北京奔驰毫无疑问是市场上的"一哥"。而在与北京奔驰合资的过程中北汽也学习了大量的造车经验，积累了不少向上的储备。全新的ARCFOX品牌和整合了全新形象的BEIJING品牌就是北汽集团"学以致用"的典范。更加符合新时代审美的设计、更加出众的配置表现和制造工艺、更加优秀的用料表现为产品带来的提升是极为显著的，而这也反向推动了北汽集团整个产品线的向上发展。
新，当然代表的是以新能源为核心的新技术。凭借自身雄厚的资本，北汽集团整合了为数不少的高新技术，除了推出了定位高端的ARCFOX品牌外还将这些新锐技术下放到了旗下的所有车型中，例如BEIJING品牌推出的第一款插电混动产品BEIJING?X7，拥有超过400km实际续航里程的纯电动中级车EU7等等。难能可贵的是北汽集团并没有一味追求新能源而忽视传统燃油车的技术升级，例如北京品牌的越野车BJ40城市猎人版就解决了越野爱好者们头疼的使用便利性问题。
而特，则代表独特的产品定位。北汽集团没有像很多品牌那样将自己旗下的产品一股脑扎堆投放到最热门也最混乱的市场上，反而通过强化自身的新技术、高端化优势将旗下产品推向优势更明显的特化定位上。
最典型的例子就是北汽集团旗下的北京越野，光一款BJ40就霸占了霸占了国内硬派越野车市场的半壁江山，更高端的BJ80则开创了国产高端硬派越野车的先河，强大的性能也被越野爱好者们所称道。更不用说国内唯一一款搭载了大排量V8增压发动机的旗舰级越野车BJ90了。无论是BJ40、BJ80还是BJ90都以非常强大的可玩性被越野爱好者们所追捧，而优异的性能更是被各级政府部门、相关事业单位乃至解放军所认可。善于利用自身的优势寻求销量上的突破，这也是北汽集团得以接连不断刷新销量和营业额的不二法宝。
对于北汽集团来说，刚刚完成的资源整合已经爆发出了令人侧目的能量。而更进一步、更深化的改革早已拉开帷幕——今年5月份，由北汽集团与麦格纳共同建立的北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司正式揭牌，实现了知识产权、研发体系、流程、技术全面开放共享的"新合资"模式。由自有品牌向合资企业的改革，又会爆发出怎样令人侧目的光芒？我们拭目以待。
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