接下来让小编为大家介绍一下捷豹XEL这款车型吧，首先是动力传递与变速箱，这车在动力传递比较连贯，采埃孚的变速箱在加速上做得很到位，加速中体会不到顿挫。高速加速，变速箱反应灵敏，降档迅速，也感觉不错。在转向过弯时，应该是后驱的缘故，外加差速器配比合理，也很平顺。但是在传动方面也是存在问题的，最明显的就是低速顿挫问题。这个问题在新车阶段最为明显，甚至我一度怀疑这车是不是有点问题。经过磨合，此问题在1万公里后有明显的缓解（一直存在，只是说没有之前那么明显了）。通过了解其它车友，大家反应基本上采埃孚都用或多或少的低速顿挫，且不只出现在捷豹上，有的宝马车主也有反馈。
至于整车的用料及装配工艺，本车的用料还是很扎实的，车门机盖都是铝的，光这点就不必多说了。家里另外两辆雷克萨斯，堪称品质担当，但对比他们的铁片车门、钢片冲压的摆臂，捷豹的用料可以说是业界良心了。感觉捷豹的装配工艺没有对得起它用料。可以说它的装配工艺是我见过的车里平均线之下的。拿我的车举例，仪表台左右间隙明显不一致、诸多细节难禁推敲、车身异响且哪里响依据车的心情而定，都反映出比较差的装配工艺上。
然后是车辆的油耗问题，我个人用车低速较少，平均时速大致在60吧，目前的平均油耗是8.6，市区开估计得10个吧。至于外观以及内饰，个人认为这车外观犀利且优雅。内饰也算整洁大方，游艇环抱风格也能透出一点豪华感。
最后是操控性，XEL在同级车里操控性比较优秀，除宝马3系之外个人感觉不输其它车型。双叉臂+采埃孚+后驱的先天属性本身就有优势，外加XEL的调教还是用了些心思的。虽说相对于XE加长了轴距，但在操控上基本可以达到指哪打哪的水平。所以倾向于驾驶乐趣的朋友，这车不会让你太失望。另外车辆的悬挂刚中带柔，给予了操控比较有力的保证，也让路感在方向盘上反馈的比较明确。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
捷豹XJL换波箱油后引起启动挂档时有顿挫冲击感不是阀体排线坏了。
换完变速箱油产生顿挫感的原因要么是油多了，要么是油少了。变速箱油加多了，也就是超过了油尺线，油漫过齿轮，当车子启动时，齿轮转动还要克服油的阻力，造成了功率消耗。
另外齿轮的搅动，导致油起泡，空气混到油路带到离合器里，换挡打到D档时，离合器片之间有空气存在就无法压紧了，造成离合打滑，车子动不起来，离合器磨损加剧。
变速箱油加少了会出现以下情况：
加速动力不足，加不了速度；车就开不动了，不会行走；也有可能会烧坏变速箱里面的零件。检查油位是否正常，首先要将油尺拔出，然后用抹布擦一下，将上面的油迹清除，然后再插入导管中，拔出来再看，如果油液面痕迹在上线与下线之间，油量是刚好的，可以多看两次，确保准确。
变速箱产生顿挫感的原因可能还跟油品有关，我们要选择合适粘度的变速箱油。因为如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，造成不必要的动力损耗。
而粘度选择过小，也会因为离心力的作用将油从齿面甩掉造成油封漏油，从而可能在齿轮面上形成贫油润滑，使得磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。换油时可参考汽车使用手册或维修手册。
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文章不错《捷豹XEL的使用感受怎样呢？》内容很有帮助