最具影响力的四大日系顶级跑车，GT-R上榜，第三款俗称“直线王”
大家好，欢迎点阅本期内容。?在国内，跑车是速度的代名词，且在全球范围内，跑车更是很多年轻人梦寐以求的存在，比如兰博基尼、法拉利、，在高档一点就是帕加尼以及科尼塞克了。而其实在90年代，跑车的种类并没有那么多，最早的时候跑车主要是以日系车为主。虽然说日系跑车制造历史不算长，但是在很久之前，却声名海外。下面，小编就给大家盘点一下最具影响力的四大日系顶级跑车吗，GT-R上榜，第三款俗称“直线王”。
1.?日产GT-R
或许，在很多人眼中，这就是一款“破尼桑”，但在大多数追求跑车的车友眼中，这就是一种情怀。日产GT-R从最早版本R34开始，就已经被称之为“东瀛战神”，原因是在90年代，日产就凭借着这款车，曾在赛道上拿下过无数奖杯。而这款车动力上搭载的是2568cc的直列6缸双涡轮增压发动机，代号RB26DETT，最大输出功率为日本本土上限280马力。而如今，GT-R的原厂状态下就能拥有555马力，堪称可怕。
2.?本田讴歌NSX-R
即便是现款讴歌NSX的综合表现很不错，但其实NSX最经典的依旧是1991款。首先，这款车最特殊的地方就是采用的一台3.2升的自然吸气发动机，而并非是当时享誉世界的TURBO引擎。可即便是如此，这款车在当时也被称之为“自吸之王”，动力上匹配的一台3200cc的V6发动机，最大输出280马力（日本本土上限）。同样得，这款车在当时也是给本田拿下过无数奖杯，并且论操控，在当时，宝马的操控都无法与之对比。
3.?丰田Supra
相信很多车友都听说过最新款Supra即将上市的消息吧，等待了这么多年，终于改款来袭，其中最多的还是情怀。丰田Supra在当时被称之为“直线王”，整体在赛道上的输出表现异强悍。不过，同比而论，新车的弯道表现就不怎么理想了，操控性一般。而其动力部分，匹配的则是一台2997cc的直列6刚双涡轮增压发动机，最大输出依然为上限280马力。而同样的，大家在乎的，依旧是最新版本Supra在年内或者明年上市后的表现。
4.?马自达RX-7
可能大家不知道，这四款日系顶级跑车中，还有马自达的影子吧。在90年代，马自达也是一个富有传奇色彩的日系品牌，凭借着独有的转子发动机技术，风靡一时，而这款RX-7，就是一款典型的例子。新车动力上匹配的是型号为RE13BT的1308cc双转子涡轮增压发动机，最大输出255马力。不过，你可能不知道，RX-7目前在车友们的眼中，就是一台1.3排量，4.0的输出以及6.0的油耗车型，输出能力非常可怕。并且除了应以为傲的转子发动机技术，还有强悍的弯道操控表现也是值得称赞的。
其实，要说到跑车，日系跑车中还有很多经典车型，且比如三菱EV0、斯巴鲁STI等等，都是业界知名的，爆改的状态下，甚至输出功率可以破千马力。不过，如今的日系跑车，除了日产GT-R之外，其余的基本是停产占据多数。对此，大家的看法是如何的呢？
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太平洋汽车网车标是个Z的跑车是日产旗下的370Z。370Z使用一款3.7升自然吸气发动机，发动机代号为VQ37VHR，发动机最大功率为241千瓦，最大马力为328匹，最大扭矩为363牛米。在传动方面，匹配7速手自一体变速箱。
日产对370Z的车身做了瘦身和补强工作，新加入的前引擎舱巨大的V型结构，搭配前悬挂的双横臂和后悬挂的多连杆结构都给予370Z更好的操控感。著名的VQ37HR发动机有着328匹马力，得益于短小的轴距和后驱，使得370Z可以做出完美的飘移动作。
2019款新车采用了黑色外后视镜，全新设计的19英寸铝合金轮毂，并在发动机盖、车顶、门把手及黑色保险杠等部分用不同的颜色和微小的独特设计，与标准款车型进行区分，双边共两出式排气口设计，让这款新车型充满了运动感。车身外随处可见的370Z标识，彰显了它不一样的身份。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）
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