如果一款车经常被冠以“懂车的人才买的车”，那么这款车的销量十有八九很惨。而有着“东瀛宝马”、“弯道小王子”的阿特兹来说，是少有打破这个怪圈的车型。他不仅自身实力摆在那里，让喜欢他的人“夜夜高潮”，更是让是老司机的一大批人也趋之若鹜。纵然它缺点明显，但是无与伦比的优点使得它的粉丝不分年龄、性别和收入阶层，是一款名副其实既叫好又叫座的神车。
阿特兹外观
提到马自达就会提到阿特兹，说到阿特兹就会首先想到它的操控，它的过弯。以前有人调戏它为偏科生，但就这样一名偏科生也估计能保送进985名校。而新款阿特兹继续延续着马自达家族化设计，不说是汽车圈里的“风流才子”，对于美感的这种东西并不好评价，小编几个喜欢阿特兹的朋友总之是对它的“姿色”说夜夜高潮也不为过。
采用马自达著名的魂动设计，整体线条更加优美流畅。霸气十足的前脸设计及19英寸优科豪马轮胎让车辆全身力道十足。
而大灯、尾灯组、日行灯及雾灯皆为LED式，利用先进发光技术后视认性大幅提升，行车更加安全舒心。全新设计的LED侧转向灯，大幅提高了能见度。而兼备的电动折叠及停车熄火自动回收功能，使车辆更加安全便捷。
阿特兹内饰配置
马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势，没有鲜明的特点、没有出众的设计、没有超人一等的做工用料，即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧。
新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级，材质和做工的品质感提升了不少，科技配置之类的该有的都有。从内部结构的整体风格来看，阿特兹的整体设计更加现代化，中控屏的位置看起来更加的舒服，其他中控设计也更加的让人喜欢，空间上也比凯美瑞宽松一些。
当然缺点和不足还是有不少，但你不能说花了二十万的价格既要它这做的完美，又让它那做的极致，那这可太没有道理了。
阿特兹空间
大家买车时空间是一个重要评量标准，我“采访”过身边五六个马自达车主，他们在谈论自己爱车的时候清一色避开了空间这一项，具体为什么小编不说你也懂。虽然小编并不是阿特兹甚至马自达车主，但真的非要说说阿特兹空间，那么阿特兹的后排空间如果以运动型车的角度来看，绝对是充裕的；但是如果跟同级别加长的商务B级车来看，偏小了一点点，对于一般用户而言也算得上宽敞。
阿特兹动力
回到大家最热衷的动力操控方面。马自达一直热衷于将大把精力投入到驾驶乐趣、操控之类方面，这一种近乎疯狂的偏执也造就了今天的马自达。2018款新阿特兹还是沿用自然吸气发动机，说白了还是在搞操控。
而标配的GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置也都是将这种操控快感建立在驾驶乐趣和安全前提上。并且继续搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为158马力和192马力。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。价格和前代相比相差不大，继续主打20万左右的用户群体。
阿特兹优点
总体精炼的说就是节能，动力强，外观拉风，操控好。阿特兹的前脸及屁股，绝对是亮点！蓝天技术不是吹的，压缩比也是绝对给力的，特别是自动启停技术，直接高端大气上档次!安全配置方面丝毫不含糊，值得表扬。
阿特兹缺点
阿特兹虽然在外观和舒适性做出妥协，但还保留它的一贯作风，为了驾驶乐趣而造车。所以阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨，方向盘没接听按键，门板共振，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠，还有很多舒适性的设计需要提升。
阿特兹总结
总体来说，阿特兹外形真骚，内饰无感，开起来真爽，油耗真低，坐上去真颠，感受真吵。但就凭它身上流淌的“Zoom-Zoom”血液就让无数不尽人意抛之脑后。我们都有过童年，都有过成为英雄驰骋于远方的梦想，我们都曾化身为战士或车手时情不自禁发出来过这样的“Zoom-Zoom”声，我们幻想着长大，幻想着长大以后也拥有着快乐，想着有一天开最快的车、载最爱的人、去最远的地方。
正如广告语里所说：“Zoom-Zoom，所有的孩子生来就知道它，只有少数长达后还记得它，唯独有家汽车公司从未忘记它，而我们每一天都在实践它。因此，我们才能制造出此时此刻。呈现在你眼前的这种汽车。”
在合资轿车领域，之前A级车占据了10-15万元的价位，而B级车则基本都要到20万元左右才能考虑，不过随着竞争的激烈程度加剧，如今很多B级车已经开始了大幅度的优惠，一些低配车型花15万元就能入手，已经和很多高配的A级车站在了同一起跑线，今天就来盘点几款主流车型，德系、日系、美系都有。
日产天籁
指导价：17.98-26.98万元
降价幅度：3万元
15万元能够入手?天籁2.0L入门车型，虽然没有了VC-Turbo的2.0T发动机，但是这台2.0L也拥有156马力和197牛米的输出，11秒左右破百的加速确实只能用于日常代步通勤，不过天籁2.0L的实用表现依然没有打折扣，而且还拥有比较舒适的乘坐体验，当然CVT变速箱的平顺和可靠表现还是一如既往。
从外观看，2.0L车型依然拥有很运动的造型设计，V-Motion的前脸依然辨识度很高，还在尾部加入了带扰流设计的后包围。当然4901mm的车长和2825mm的轴距，也属于这个级别中等偏上的水准。只是入门车型不带倒车雷达、倒车影像和电动天窗有点寒酸。
马自达阿特兹
指导价：17.58-24.78万元
降价幅度：2.5万元左右
15万元预算只能入手2.0L的阿特兹，但是却有着158马力和202牛米的输出，要比天籁更强劲一些，而10秒内的加速表现也比2.0L的天籁更快。当然阿特兹的6AT变速箱也较为聪明，能够最大程度体会驾驶者的意图，驾驶乐趣也是属于B级轿车中的领先表现，当然8L左右的优惠表现基本和天籁2.0L处于同一水平，用车成本很低。
中期改款之后，阿特兹的外观设计还是得到了进化，而内饰设计也比之前更有质感和档次，不过最大的问题还是内饰容易产生异响，虽然不是什么大问题，但是让阿特兹之前良好的口碑蒙上了一层阴影。
大众帕萨特
指导价：18.59-28.29万元
降价幅度：3万元左右
15万出头能够入手1.4T版本的帕萨特280TSI车型，150马力和250牛米的参数表现看似一般，但配合7速双离合变速箱，依然能实现9.1秒的加速表现，还是要比前两款2.0L的日系对手更快一些。不过1.4T车型搭载的是代号为DQ200的干式双离合，稳定性逊色于2.0T车型的湿式双离合。
从外观看，1.4T车型最大的区别在于单色16英寸铝合金轮毂，而内饰基本和2.0T车型没有区别，都有着质感十足的烤漆材质饰板，不过1.4T车型没有配备全液晶仪表盘，而是普通单色小屏，并搭载了8英寸的中控触屏。当然，帕萨特最大的问题还是在中保研测试中取得了很不理想的成绩。
别克君威
指导价：18.88-24.98万元
降价幅度：4-5万元左右
作为一款月销量1.5万左右的美系车型，君威的实际价格也是这几款车中最低的，它的入门车型裸车价格逼近了13万元大关，而且还有着很拉风的外观设计，2020款车型的中网的造型改动很大，变得更加精致。当然1.5T车型拥有不错的动力表现，零百加速成绩为9.1秒，和帕萨特1.4T车型一样，而9AT手自一体变速箱的可靠性和平顺性表现，还要优于大众的双离合结构，不过9L的油耗表现要稍高于帕萨特1.4T的8L。
君威的内饰表现也是这几款15万车型中最豪华大气的，这也是别克车型一贯的优势所在，当然入门版本的君威也搭载了倒车雷达、倒车影像、电动天窗、带前排电动调节和加热功能的皮质座椅、带延时关闭功能的LED自动大灯、自动空调等齐全配置。只是后排空间的表现并不如帕萨特那么宽敞，还只带有两个独立头枕。
总之，15万元入手一款B级车，如今的选择还是比较多的，但这几款车型都有着较为明显的优劣之处，入手之前还是要考虑清楚才行。
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本文概览：如果一款车经常被冠以“懂车的人才买的车”，那么这款车的销量十有八九很惨。而有着“东瀛宝马”、“弯道小王子”的阿特兹来说，是少有打破这个怪圈的车型。他不仅自身实力摆在那里，让喜欢...
文章不错《马自达阿特兹怎么样？》内容很有帮助