为了争夺十万级别的市场。面对汽车市场的下行压力，一直处于领先地位的一汽大众对汽车市场顶端的缓慢增长感到厌倦。速腾和迈腾都受到上汽大众和其他同级品牌的压力。为了继续巩固市场份额，一汽大众找到了进军?10万级别?独立品牌的方法。最后，根据外界的一些传言，捷达，它的第一个?平民?汽车品牌推出了。一汽大众用?捷达?代替?西亚特?的命名的原因其实很简单。捷达以其经久耐用的外形和良好的性能而闻名于北方甚至中国的大部分地区。此外，一汽大众率先引进CDK生产旧捷达。因此，一汽大众应以此为题，迅速提升新品牌的市场认知度和品牌形象。
事实上，作为一个专注于低成本市场的子品牌，大众之所以没有给捷达贴上?大众?的标签，也是因为它不想捷达的低端形象改变消费者对大众的看法。因为与上汽大众相比，一汽大众从一开始就走了一条精制的路线。这已经成为一汽大众消费者心中的一种固有观念:任何屁股上有大众标志和?一汽大众?字样的车就不会不好。这给捷达品牌造成了尴尬的局面。一方面，一汽大众希望通过使用10万元以内的车型，建立一个低成本、高性价比的市场。另一方面，一汽大众也想在?大众?和?捷达?的品牌调性之间划清界限，以保持前一个?大众?品牌的溢价能力。对于捷达品牌的消费者来说，这是非常划算的，因为你可以以更低的价格买到质量上乘的产品。但是对于大众消费者来说，花更多的钱在探岳或探歌上实际上使用的是捷达VS5的一套东西，不到10万元。大众消费欲望肯定会直线下降。因此，这也告诉我们一个道理:一个汽车品牌，想要打造高端低端，可以在短时间内快速实现；然而很难将低端升级到高端。
捷达作为一汽大众的低端品牌，在市场前景上仍有很好的潜力。一是受欢迎的品牌效应，二是对大众集团的认可。以VS5越野车为例。84800-112800的价格范围与大多数独立紧凑型甚至小型越野车重叠，成为吉利缤越、广汽GS4等车型的竞争对手。
捷达VS5恰巧就一辆很好的越野车。对于一个数据性能平平的发动机来说，很难在动力方面超越他人，但加入大众集团后，一切都不同了。久经沙场的EA211 1.4T发动机广泛用于大众旗下的各种车型，从宝来到迈腾。虽然市场表现长期以来备受争议，但不会让人失望，尤其是以10万区间内。事实上，在消费者眼中，这种动力组合，以其稳定的后期性能，足以与大众汽车内的其他同档次汽车相媲美，更不用说同档次的自主越野车了。
事实上，通过一系列的论证和比较，我们很容易发现捷达品牌这次来的很真诚。在承担了品牌的负担后，更亲公民的形象足以维持捷达知识产权在消费者中的地位。但是对于一汽大众来说，前面的道路可能并不太容易。因为一汽大众除了大众和捷达之外，还有豪华品牌奥迪。至于?低端?品牌捷达是否会拖累奥迪和大众，仍不得而知。
10万左右越野车suv排行榜？
“姗姗来迟”的2020年北京车展并没有冷场，相反，由于长达半年的积累，让它获得了空前的热度，也一举成为了今年全球最重要的国际化车展。有许多重磅车型选择在北京车展上首发、亮相、上市，而近年来销量持续攀升的SUV更是占据了更多的舞台。我们选取了5款最受关注的SUV，它们都集中在10-30万价位，多数会在年内上市。
奇瑞瑞虎8?Plus
上市时间：2020年10月15日
预售价格：12.19-14.99万
在自主品牌中，奇瑞的表现相对低调，但它在设计、品质与性价比方面也有独到的一面。瑞虎系列也一直是奇瑞品牌的支柱，?瑞虎8?Plus上市后将成为奇瑞的旗舰SUV。它的外观与瑞虎8一脉相承，但在细节上进行了更加时尚化和科技化的调整，同时，在内饰上也加入了更多皮革材质来衬托豪华与质感。
动力传动系统将会与瑞虎8保持一致，但MHEV标志意味着瑞虎8?Plus将具备轻度混合动力系统，这一与时俱进的配置，也将使它在动力性和燃油经济性的表现上更加出色。以不到15万的价位来看，奇瑞瑞虎8?Plus是带着相当大的诚意而来。
WEY?坦克300
上市时间：2020年12月
真正敢花大力气研发硬派越野车并能博得巨大关注的自主品牌，除了长城，别无二家。经历了口碑良好的哈弗H5和哈弗H9之后，WEY坦克300带着更加高端和精致的形象而来，它的外观和内饰所传递出来的质感早已备受好评，对于长城来说，这也是今年第二款走复古路线的SUV，这也使得它能够在风格上与路虎卫士和福特Bronco保持一致。
同时，也能看出如今的硬派越野车不再是单纯地走“工具化”路线，坦克300的各种功能与配置使得它在舒适性方面与城市SUV不相上下。当然，坦克300并非一次就好的“玩票”行为，而是承载着“坦克平台”的首发重任，这意味着WEY将基于这个全新的平台研发出多款硬派越野车乃至皮卡。
大众途观X
上市时间：2020年第四季度
预售价格：24.6-30.6万
轿跑SUV虽然小众，但绝对是一个不容忽视的细分市场，尤其是在紧凑型SUV和中型SUV这样竞争异常激烈的领域。作为大众最具标志性的SUV，途观已经衍生出了很多车型，而途观X则带着全新的面貌而来。大气的前脸和动感的溜背有机结合在一起，看起来比标准版的途观L更加时尚。
与此同时，途观X的车身尺寸也不小，在长度和宽度方面全面领先途观L，轴距则保持一致。动力系统方面，途观X作为更具运动感的SUV，将仅搭载2.0T发动机，并区分高低功率版本，均匹配7速双离合变速箱。伴随着途观X的上市，大众在国内的SUV阵容将扩充到史无前例的10款，选择性之丰富不言而喻。
哈弗初恋
上市时间：预计2020年底
杜甫写诗“语不惊人死不休”，而2020年的长城给车取名也是如此，还没来得及跟“炮、坦克、黑猫、白猫、好猫、大狗”说你好，又迎来了“初恋”。哈弗初恋基于长城汽车最新的柠檬平台打造，定位小型SUV，它并非全新的车系，而是要接棒哈弗H2，以期在H6、F7和M6之后，再造一个爆款。
可以看出，哈弗初恋的外观设计非常时尚，且尽可能向年轻化靠拢，犀利的LED大灯看起来很有辨识度，与哈弗H系列家族设计大不相同，但这种较为激进的风格加上预计不超过10万的价格，更能吸引年轻人关注。
现代途胜L
上市时间：2021年4月
全新一代现代途胜L再次以与众不同的面貌登场，不得不感慨现代近两年在设计语言方面的变化太快，新途胜L将不再仅仅针对国内市场加长，而是官方在研发阶段就直接确定了标轴和长轴两个版本，长轴针对中国、美国和韩国市场。途胜L的外观设计更加激进，分体式头灯与巨大的格栅相得益彰，日间行车灯完美地与格栅融为一体。
值得一提的是，途胜L在内饰的豪华感和底盘调校方面也将得到质的提升，同时在全球范围内还提供了多达12种动力系统，包含6种汽油、4种柴油、1种混动和1种插电式混合动力，这些动力系统全部来自现代集团的自主研发，其技术实力可见一斑。未来投入国产的车型，预计仍将以1.6T和2.0T为主。
编辑点评：
这5款SUV目前在北京车展上的关注度很高，它们的价格集中在市场活跃度最高的10-30万价位，并且其中有4款车型都计划在年内上市。毕竟，今年的车市经过上半年的沉寂，制造商们都期望在年底之前冲刺一番，因此，我们有望在第四季度看到一大批新车投放市场，车市也会迎来一片繁荣的景象。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十万左右的越野车哪款好
1、现代ix25：
北京现代ix25延续了北京现代以驾驶员为中心的中央控制布局，并增加了许多镀铬装饰，以提高汽车的质量。在功率方面，ix25配备了1.5L自然吸气发动机，最大功率为84.4kW，峰值扭矩为143.9N·m。
2、科雷宾：
车身线条饱满而光滑，悬挂式车顶，凸起的轮眉，圆形的腰线和18英寸的菱形切割轮使科雷宾充满青春活力。科雷宾配备了TCe 270 1.3T四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为270N·m。
3、C3-XR：
C3-XR建立在东风雪铁龙EMP1模块化平台上。雪铁龙C3-XR配备了1.6升自然吸气和1.2吨涡轮增压发动机。 1.2T的最大功率为100kW，峰值扭矩为230N·m； 1.6L发动机的最大输出功率为86kW。
4、捷达VS5：
虽然更换了新车标，但是该车的三大件均来自大众，质量表现还是很不错，再加上优异的空间表现、齐全的车辆配置，使得该车可以轻松满足日常家用。
5、瑞虎8：
该车型经过调整，外观更加美观，内部豪华感大大提高，另外，这辆车的动力系统，换代后的车型尺寸没什么变化，车上有5、6、7三种座位，不比大多数小型SUV贵，价格性能比还是比较突出的。
途昂，一款能让途锐"滞销"的车！
十万左右的
越野车哪款好
1、翼搏?
官方指导价 ： 7.98-15.58万
翼博是福特旗下的一款小型SUV，身材显得非常小，前脸依然是熟悉的马丁脸，内饰材质基本都是软搪塑材质，塑料感很强。这款外形个性的车辆曾经是年轻人的挚爱，但是如今路上却很少能见到它的身影，个性的驾驶风格的确可以赢得年轻人的喜爱，但是国内的年轻人来说，经济省油好开是核心，还有就是翼博身材小却造型饱满的形象，很难讨好年轻人
2、哈弗H4
官方指导价 ： 7.39-11.50万?
哈弗H4是一款入门级紧凑型SUV，性价比是这款车最大的卖点，10万出头的价格，诸如座椅加热、倒车雷达、一系列安全辅助系统通通具备。内饰的用料算不上高档，细节做工很一般，但是整体感受不会太差。空间的表现肯定是排不上档次的了，但好在满足家用没有任何问题。动力不算亮眼，但是变速箱的反应有点迟钝，底盘舒适性和支撑性都没问题。
3、柯米克
官方指导价 ： 8.99-12.84万
柯米克是斯柯达旗下的小型SUV，适合年轻消费者作为代步使用。柯米克的外观造型是时尚的，符合年轻人的口味，越级的轴距带来更好的空间，解决了小型SUV空间小的弊病。但最重要的是，柯米克价格低，配置高，性价比好。只是斯柯达的品牌比较冷门，而且价格摆在那，用料做工都是一般般，这就是合资低端车的代价。
4、宋Pro?
官方指导价 ： 8.98-11.98万?
宋Pro是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，它的优点是各项都很均衡，空间充裕、配置丰富、乘坐舒适性好、汽油混动纯电多种选择，很适合作为家用。宋Pro的龙脸造型算不上太激进，给人的感觉属于沉稳成熟类型，很酷的年轻人可能不太合适，比较适合那些有自己家庭的消费者。
5、元
官方指导价 ： 5.99-9.99万
比亚迪元定位为一款小型SUV车型，它所具备的实力和气场都不容小觑，外观采用的是Dragon Face设计语言，融合了中国的代表性元素——龙，颇具个性化的设计风格，符合年轻人的审美需求。内饰采用黑白撞色的主元素，简约而不简单。动力表现较为平庸，但稳定性和可靠性还不错，作为家用车已经完全够用。
6、瑞虎5x
官方指导价 ： 5.99-11.09万
瑞虎5x是一台紧凑型SUV，外观内饰时尚年轻、配置丰富、动力算不上充沛，但油门调校风格适合日常使用，总体而言满足了大部分入门级车辆的需求。如果预算在十万元以内，那瑞虎5x是一个不错的家用选择，适合刚参加工作的年轻人，以一个稍低的价格就可以买到一台紧凑型SUV。
7、奕跑
官方指导价 ： 6.98-8.28万
奕跑是起亚旗下的一款小型SUV，适合那些需要用车代步的年轻人。奕跑的优点就是在8万以下的价格，仍然具有较为丰富的配置，性价比很高。设计上，奕跑也并没有说太过突出，但仍然具有一定的时尚元素。但是奕跑的空间表现很一般，不太能满足家用的需求。动力的表现则中规中矩，燃油经济性会比较好。
8、宝骏530
官方指导价 ： 7.08-11.58万
宝骏530是一款紧凑型SUV，它依然像宝骏众多产品一样，靠性价比在低端市场生存。外观造型比起主流的那些紧凑型SUV还要时尚，空间的表现比较一般，不过满足家用需求没太大问题；配置是它的杀手锏，10万打下的价格，有语音控制功能，而且不是简单的语音控制，是很多高级车才有的控制空调、天窗、导航、微信、音乐等。动力中规中矩，不过平顺性和油耗表现都很好。
9、?捷达VS5
官方指导价 ： 8.48-11.28万
捷达VS5是捷达上升为品牌之后推出的第一款车型，定位与斯柯达一样是低端，主打的是合资高性价比。捷达VS5的外观有自己的特色，也有大众的影子；定位为紧凑型SUV，但入门只要8万多，配置还很多。有MQB平台支持，车内的空间也是没话说，不过价格摆在那，做工用料就这样。
10、 宋
官方指导价 ： 6.99-11.98万
比亚迪宋是一款紧凑型SUV，作为比亚迪紧凑级SUV布局中的一款重磅车型，深受消费者的关注。比亚迪宋在外观内饰方面的品质有着质的飞跃，堪比合资品牌，行驶品质在优化变速箱后也得到了提升。凭借在配置、动力、性价比方面的优势，比亚迪宋从国产紧凑级SUV中脱颖而出，已具备和同价位合资竞品相抗衡的实力。除汽油版本外，其纯电版本也值得关注。
中国汽车市场，大众和丰田一直都是"死对头"，无论是轿车还是SUV，二者一直都是暗中较劲，其中最有看头的一组竞争对手便是"后生"途观L和"前辈"汉兰达。途观L拼价格，薄利多销；汉兰达拼口碑，加价不止，总体来看，双方也算是平手，谁也赢不了谁。
途观L和汉兰达激战正酣，上汽大众便腾出手来推出了一款中大型SUV——途昂。其实途昂的定位很尴尬，因为它实在是"难有对手"。同级别的福特探险者之流销量太差，不足以形成威胁；往上的丰田普拉多是硬派越野车，而且名气太响途昂又不够格。最终，途昂开始自降身价与丰田汉兰达展开竞争。
跨级别的竞争对途昂来说并不是什么难事，从价格到产品力它都拿出了十足的诚意！
途昂的指导价为30.09-50.59万元，为了实现降维打击，它的售价直接降了6-10万元，优惠后的价格为24.99-40.59万元。途昂的起售价与汉兰达23.98万的起售价相比，虽然是贵了1万，但是别忘了汉兰达是要加价提车的，而是途昂在24.99万元的基础上还有谈的余地。因为价格相近，消费者在选车时间也经常拿二者对比。
产品力方面，途昂定位中大型SUV，车长超过5米，轴距达到2980mm，全系标配7座，整整比汉兰达高一个级别，这也意味这第三排空间要比汉兰达更宽敞。花同样的钱买一辆更大、级别更高何乐而不为呢？况且从面子上来说，途昂丝毫不输汉兰达。
至于配置方面，同价位的途昂（优惠后）和汉兰达，途昂会更有优势些，譬如定速巡航、电动尾门、LED大灯、隔音玻璃、手机互联、全车无钥匙进入等。
如果说途昂在车型和配置上占尽了优势，那么动力系统就是它的软肋，消费者也经常吐槽它的动力。途昂搭载了2.0T和2.5T发动机，与之匹配7速双离合变速箱，其中2.0T发动机低功率版最大马力186匹，高功率版最大马力220匹；2.5T则是V6发动机，最大马力达到了299马力。途昂全系主销的还是2.0T版，至于2.5T算是撑门面吧。
反观汉兰达，它全系标配2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力220匹。发动机的稳定性谁优谁劣大家心中自有定数，油耗高低也要根据驾驶员和路况而定，但是7速双离合变速箱和6AT变速箱相比，平顺性和可靠性是要落后的。
另外，都说途昂属于"拉皮"的途观，其实也是有道理的。它出自大众MQB平台，但是车身尺寸太大而底盘却没有做出太大改变，导致开起来"松散"，舒适性差，并没有体现出德系车真正的底盘优势。汉兰达则偏向舒适性，稳当，更能满足中国人的用车需求。
途昂和汉兰达算是各有千秋，途昂车型大、空间宽敞，而且配置也很丰富，关键是价格在同级别中也有优势，但是"资历"不足，动力系统和底盘有待提升。汉兰达是"资历"老，口碑好，动力系统和底盘调教都为国人考虑，遗憾的是性价比低，关键还要加价。
因为有途观L在一线抵抗汉兰达，所以途昂并没有对汉兰达造成多大影响，反而是影响到了更高端的大众途锐。途锐含着"金钥匙"出生，造车平台与奥迪、保时捷共享，动力系统、科技配置、越野性能更是同级别的"翘楚"。
虽然途锐强但它又太低调。因为全时四驱傍身，途锐无法加大尺寸，又挂了一个大众标，现在降10万也少有人买。如果把途锐和途昂摆在一起，应该会有不少人认为途昂比途锐更加高端，但是花途锐的钱买一辆宝马X3、奥迪Q5L摆在哪里呢？整个画风应该就转变了。
问"车"能有几多愁？恰似一江春水向东流！途昂本来没有对手，它却一直在给自己制造对手，顺便把自家的兄弟车型也给搭进去了。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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