玛莎拉蒂,是由意大利国家生产。
1914年12月1日成立于博洛尼亚,是一家意大利豪华汽车制造商,公司总部现设于摩德纳,品牌的标志为一支三叉戟。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分,现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。
玛莎拉蒂来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。公司于1925年更名为SocietaAnonimaOfficineAlfieriMaserati公司,同时公司开始使用三叉戟作为公司标识,标识取材于海神尼普顿雕像。
扩展资料1926年第一辆纯粹的玛莎拉蒂车Tipo26出厂,也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。同年4月25日参加了TargaFlorio比赛并获得同级别赛车的第一名。1929年,在克雷莫纳首次参加意大利GrandPrix大赛就表现出色,以246.069公里的时速创造了世界C级时速记录。
1968年,雪铁龙买断奥斯家族的全部股份,而阿道夫·奥斯仍然担任公司的名誉董事长。1993年,菲亚特汽车公司购买了玛莎拉蒂的全部股份,这堪称是玛莎拉蒂的转折点。1997年7月,菲亚特将玛莎拉蒂售予了法拉利。直至2005年初,法拉利将玛莎拉蒂所有权转让给菲亚特。
百度百科-玛莎拉蒂一.玛莎拉蒂既没有耀眼的历史,也没有太多的车型。
法拉利在中国火,有一个很大的原因就是与赛车的渊源,法拉利是唯一参加了所有F1赛季的车队,可以说法拉利是绝对的真神,无可匹敌,跑车的象征。 法拉利之所以被认为是跑车界的大王牌,不仅仅是公司有深厚的历史渊源,更因为法拉利的纯粹性,就是为运动而生。法拉利是专门的跑车制造商(概念车不算),对发动机和设计的专注达到了无比的高度,而且在发展的过程中不断的刷新技术和速度的纪录。
玛莎拉蒂的赛车活动基本是在品牌创立初期,玛莎拉蒂二战前也有不错的赛车成绩,并且有实力与汽车联盟和奔驰的银箭赛车竞争(赛车的设计者是保时捷的创始人),可是后来这个汽车设计者退出了,于是,玛莎拉蒂随后也放弃赛事转而生产民用车。由于缺少纯种跑车,而名声上没有像法拉利跑车那么响亮。
从车型上讲,法拉利的车型花样繁多。对于玛莎拉蒂来说,不仅不是专门的跑车制造商,而且品牌车型太少,也就是运动汽车的生产(现在玛莎拉蒂的产品线完全是运动车和四门车,比如:总裁轿车,GT系列和最新上市的Levante越野车……但,产品不如法拉利覆盖广泛,销量也远不如法拉利)。
二.从属关系太重。
玛莎拉蒂和法拉利都是菲亚特汽车旗下的,但在造车水平上毫无疑问法拉利是哥,玛莎拉蒂是“蒂”(弟)。法拉利的发动机(自吸玩的出神入化),变速箱,底盘,空气动力学……样样技术水平最强。毕竟玩过这么多年F1,可以说是要实力有实力,要外形有外形,要血统有血统……
从技术上来说,玛莎拉蒂没有达到法拉利的高端水平,有点从属于法拉利;玛莎拉蒂汽车在2000年时候,股权被全部转让给法拉利,从属关系更加严重。说的难听点是玛莎拉蒂是来这镀金的。
三.质量问题是个致命的原因。
玛莎拉蒂的综合性能并不好,算是一辆非常娇气的车,小毛病多(比路虎毛病还多)。很多车主抱怨玛莎拉蒂的电子问题,简单粗暴的底盘设计,音响和排气管的共振噪音,甚至有天窗漏水,后窗关不上等低级问题;包括车上的螺丝有的十字有的一字……唯一可以安慰车主的是:能让你觉得3年保修很值得!
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