玛莎拉蒂，是由意大利国家生产。
1914年12月1日成立于博洛尼亚，是一家意大利豪华汽车制造商，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。
玛莎拉蒂来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。公司于1925年更名为SocietaAnonimaOfficineAlfieriMaserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识，标识取材于海神尼普顿雕像。
扩展资料1926年第一辆纯粹的玛莎拉蒂车Tipo26出厂，也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。同年4月25日参加了TargaFlorio比赛并获得同级别赛车的第一名。1929年，在克雷莫纳首次参加意大利GrandPrix大赛就表现出色，以246.069公里的时速创造了世界C级时速记录。
1968年，雪铁龙买断奥斯家族的全部股份，而阿道夫·奥斯仍然担任公司的名誉董事长。1993年，菲亚特汽车公司购买了玛莎拉蒂的全部股份，这堪称是玛莎拉蒂的转折点。1997年7月，菲亚特将玛莎拉蒂售予了法拉利。直至2005年初，法拉利将玛莎拉蒂所有权转让给菲亚特。
百度百科-玛莎拉蒂一.玛莎拉蒂既没有耀眼的历史，也没有太多的车型。
法拉利在中国火，有一个很大的原因就是与赛车的渊源，法拉利是唯一参加了所有F1赛季的车队，可以说法拉利是绝对的真神，无可匹敌，跑车的象征。 法拉利之所以被认为是跑车界的大王牌，不仅仅是公司有深厚的历史渊源，更因为法拉利的纯粹性，就是为运动而生。法拉利是专门的跑车制造商（概念车不算），对发动机和设计的专注达到了无比的高度，而且在发展的过程中不断的刷新技术和速度的纪录。
玛莎拉蒂的赛车活动基本是在品牌创立初期，玛莎拉蒂二战前也有不错的赛车成绩，并且有实力与汽车联盟和奔驰的银箭赛车竞争（赛车的设计者是保时捷的创始人），可是后来这个汽车设计者退出了，于是，玛莎拉蒂随后也放弃赛事转而生产民用车。由于缺少纯种跑车，而名声上没有像法拉利跑车那么响亮。
从车型上讲，法拉利的车型花样繁多。对于玛莎拉蒂来说，不仅不是专门的跑车制造商，而且品牌车型太少，也就是运动汽车的生产（现在玛莎拉蒂的产品线完全是运动车和四门车，比如：总裁轿车，GT系列和最新上市的Levante越野车……但，产品不如法拉利覆盖广泛，销量也远不如法拉利）。
二.从属关系太重。
玛莎拉蒂和法拉利都是菲亚特汽车旗下的，但在造车水平上毫无疑问法拉利是哥，玛莎拉蒂是“蒂”（弟）。法拉利的发动机(自吸玩的出神入化)，变速箱，底盘，空气动力学……样样技术水平最强。毕竟玩过这么多年F1，可以说是要实力有实力，要外形有外形，要血统有血统……
从技术上来说，玛莎拉蒂没有达到法拉利的高端水平，有点从属于法拉利；玛莎拉蒂汽车在2000年时候，股权被全部转让给法拉利，从属关系更加严重。说的难听点是玛莎拉蒂是来这镀金的。
三.质量问题是个致命的原因。
玛莎拉蒂的综合性能并不好，算是一辆非常娇气的车，小毛病多（比路虎毛病还多）。很多车主抱怨玛莎拉蒂的电子问题，简单粗暴的底盘设计，音响和排气管的共振噪音，甚至有天窗漏水，后窗关不上等低级问题；包括车上的螺丝有的十字有的一字……唯一可以安慰车主的是：能让你觉得3年保修很值得！
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