为什么所有越野车都使用非承载式车身？肯定有很多车友会遇到这种类型的小车问题，下面小编就简单给大家介绍一下。我们来了解一下为什么所有的越野车都使用非承载式车身。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。
因为非承载式车身扭转性能优异，所以大部分硬派越野车都会使用这种车身。非承载式车身的大梁可以与车身完全分离。很多车友平时都说自己有大梁。其实这里指的是非承载式车身。一般家用车或者城市SUV都会使用承载式车身，这种车身的大梁是不能完全脱离车壳的。在承载式车身上，我们可以看到前纵梁、后纵梁等部件。对于承载式车身设计的车，底盘其实是指前后副车架和悬架。非承载式车身则不同。对于非承载式车身设计的汽车，底盘就是去掉车壳后剩下的部分。如果采用非承载式车身设计，去掉车壳后汽车仍然可以正常行驶。使用非承载式车身的硬派越野车有很多，比如bj40、吉姆尼、普拉多、兰德酷路泽、奔驰G等。我们通常会看到皮卡车、大卡车等。同样采用非承载式车身设计。非承载式车身也有缺点，重心高，车内空间小，舒适性差。承载式车身重心低，空间大，舒适性和隔音性好。如果对非承载式车身感兴趣，可以试驾非承载式车身的车。
因为对性能的追求不同，人们会对汽车的结构进行调整，比如车身框架。
一般来说，车身车架有两种，载重车身和非载重车身。是这样的，但是大部分人都不太清楚这其中的区别，所以就带大家了解一下什么是承载式车身，什么是非承载式车身。
非承载体
非承载式车身，车底是独立的大钢架或底盘大梁。一般汽车像发动机，传动系统等。都在上面。它们通过汽车的前后悬架与汽车的前部和后部相连。一般来说就是车底整个大盘子。汽车的所有主要部件都装在上面，然后固定在车厢上。
优点和缺点
非承载式车身体积大，重量重，重心高。一般用在卡车、客车、越野车上，但由于稳定性和越野性能好，也会用在一些高级轿车上。
车身底盘一体型
承载式车身底部没有刚性框架，而是在车身前后部和侧墙上做了一系列加强，而发动机、前后悬架和传动部分都固定在固有位置，通过前后悬架与车轮相连。一般来说，车底没有大盘子，而是直接把所有零件放在车底，各司其职。
优点和缺点
这样车身除了承受车重还会承受一些来自路面的压力，刚性肯定会下降。但由于其重量小、高度低，安全性和稳定性相对于非承载式车身有很大提高，而承载式车身具有易于装配的优点，所以目前大部分汽车都采用这种车身结构方式。
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