汽车电池充电时，插电式 混合动力 模式的油耗比燃油模式低。 插电式混合动力 汽车一旦电池没电，汽车的动力完全来自发动机，其油耗与普通燃油车相同。目前插电式混动车都是比亚迪秦、荣威ei6等比较好的车型。
插电混动车跑长途省油吗
汽车电池充电时，插电式混合动力模式的油耗比燃油模式低。
插电式混合动力汽车一旦电池没电，汽车的动力完全来自发动机，其油耗与普通燃油车相同。
目前插电式混动车都是比亚迪秦、荣威ei6等比较好的车型。
一、比亚迪秦:
比亚迪秦混动版有2018款在售，2018年11月上市，符合国家五项排放标准，售价在13.29-17.33万之间。
2018款比亚迪秦混动版的长宽高分别为4740毫米、1770毫米和1480毫米，轴距为2670毫米。
比亚迪混动版纯电模式续航里程80公里，最大输出功率223 kW，最大扭矩440 N/m，最高时速185公里，百公里加速时间5.9秒，工信部公布的百公里综合油耗1.4L
二、荣威ei6:
荣威ei6混动版有2019款车型在售，于2019年7月上市，符合国家六大排放标准，售价在14.78-17.88万之间。
2019款荣威ei6混动版的长宽高分别为4671毫米、1835毫米和1460毫米，轴距为2715毫米。
荣威ei6混动版纯电模式续航里程51km，最大输出功率224kw，最大扭矩480 N/m，最高时速200km，百公里加速时间7.5s，工信部公布综合油耗1.5L。
插电混动车电池能用多久
混合动力汽车电池寿命的决定性因素是电池本身的质量。在正常情况下，混合动力汽车的电池寿命与普通汽车相同。但是，对于便宜的混动车来说，配套电池组件的价格相对便宜，在技术和质量上都存在一些问题。
现在，大多数混合动力汽车电池使用锂离子电池和铅酸电池。
当然，使用氢燃料电池、铝空气体电池、液流电池、石墨烯电池等的电动汽车还是少数。
我们来谈谈两种常见的电池:
1.锂离子电池主要包括磷酸亚铁锂、锰酸锂和三元锂电池。其特点是功率密度和能量密度高，价格高，充电慢。一般用于高端定位车辆，比如 特斯拉 。
2.与锂离子电池相比，铅酸电池的功率密度和能量密度较低，充电速度较慢。价格便宜会造成污染，中国不鼓励发展。
那么什么样的电池才是理想的电池呢？具体来说，要满足四个特点:能量密度要大，这样续航里程才能够远；功率密度要大，使发动机的工作功率足够大，起步更快，爬坡更有力；充电效率要快；成本低，寿命长。
随着技术的进步，这些问题会逐渐得到解决，续航里程和工作功率也会大大提高。 插电混动车跑长途省油吗 插电混动车电池能用多久 @2019
比亚迪秦PLUS和双田混动，哪一款更加省油呢？
插电混动跑长途怎么办 插电混动汽车跑长途是没有问题的，这个技术已经非常完善。
插电混动汽车简称PHEV，是新型的混合动力电动汽车，它的驱动原理、驱动单元和电动车相同。
油电混合动力汽车，它搭载的电池容量小，仅在汽车起停、加减速的时候，才会供应或者回收能量，不支持外部充电，纯电动模式的续航里程比较短。
插电混合动力汽车的电瓶比较大，支持外部充电，搭载电池的续航里程较长，纯电动模式的续航里程多在60公里以上。
在日常使用中，如果作为通勤的工具，完全可以把它当做一台纯电动汽车。
但是，由于电池技术的限制，制造成本相对较高，这种汽车的价格相对较贵。
以丰田卡罗拉为例，混动版本车型的销售价格要比普通燃油版本车型贵3万元左右。
但是，在国内对新能源汽车政策的倾斜下，新能源汽车的发展十分迅速。
随着技术的不断进步，这种汽车进入寻常百姓家已经不是难题，随着基础设施的不断完善，这种汽车在国内市场的占有率越来越高。
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汽车电瓶有电的情况下，插电混动模式下的油耗低于燃油模式。
插电混动汽车一旦电瓶没电了，汽车动力完全来源于发动机，它的油耗就和普通燃油车是一样的。
当前，插电混动汽车做的比较好的车型有 比亚迪秦 、 荣威ei6 等车型。
一、比亚迪秦：
比亚迪秦混动版本在售的车型有2018款，在2018年11月上市，符合国五排放标准，售价在13.29万到17.33万之间。
2018款比亚迪秦混动版本的长、宽、高分别为4740mm、1770mm、1480mm，轴距为2670mm。
比亚迪秦混动版本纯电动模式下的续航里程为80千米，最大输出功率为223千瓦，最大扭矩为440牛/米，最高车速为185千米，百公里加速时间为5.9秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.4L。
二、荣威ei6：
荣威ei6混动版本在售的车型有2019款，在2019年7月上市，符合国六排放标准，售价在14.78万到17.88万之间。
2019款荣威ei6混动版本的长、宽、高分别为4671mm、1835mm、1460mm，轴距为2715mm。
荣威ei6混动版本纯电动模式下的续航里程为51千米，最大输出功率为224千瓦，最大扭矩为480牛/米，最高车速为200千米，百公里加速时间为7.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.5L。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
谈到混合汽车，丰田玲和Carolla，使用混合技术，本田享受I-MMD技术的使用，这更为着名。比亚迪qin加dm-i用作一个新模型，最近很高。以同样的方式油是相同的，它是一个独有的品牌Byd Qin Plus DM-I更有利吗？或者是成熟的稳定二元杂交杂交杂交品更值得购买吗？
以下是与丰田凌锐，本田灵瑞·混合的全面比较，是与比亚迪Qin加上DM-I的全面比较。他们各自的优缺点是什么？谁更值得购买。
比亚迪秦加和三洋混合油，谁值得买到？
从混合动力的角度来看，三个品牌具有不同的技术路径。 Qin Plus DM-I和Lingpai的混合路线接近。它们主要由电机驱动，丰田是发动机和双电机。功率输出由行星齿轮连接执行，这也与3模型驾驶体验不同。它没有在此讨论其技术细节，它是节能。在效率水平中，三种混合方法，即使某些差异，综合燃料消耗也在解放之下。但是，三种混合系统配备了三种不同品牌的模型，他们自己的特点具有数千个差异，让我们分析每个维度的这些差异。
外观和内部水平一直是仁慈，明智的是诙谐，所谓的萝卜白菜有爱。
但是，从视觉，触觉和配置，独立品牌和合资企业有自己的优势。例如，丰田撕裂更好，金属板涂料相对优异，舒适性低，但安全配置较高。 Lingpai和Byd Qin Plus的材料和工艺相对较差。然而，秦加的舒适性更好，内部技术氛围也更加强大。
从空间来看，最大的优势是本田灵佩，这不仅具有2730毫米的距离，而且几乎是最大的背空间和最佳的存储布局，这是本田MM概念的优势。丰田玲，因为TNGA架构，空间缩小了很多，在这个级别，头部和腿部空间，只能用于正常的身体。
Bymidin Plus空间，令人途中和Lingpai之间，只有正常水平。在电池布局上，林林和灵纸将把电力电池放在后座下方，使模型的混合和汽油版在空间和尾箱空间方面没有不同。比亚迪Qin Plus必须通过电池将电池放在底盘下，这无疑将减少底盘的地面间隙，并特别关注日常驾驶道路。比亚迪秦加和三洋混合油，谁值得买到？
从电力，三辆车的特征是。
令梁双庆的THS系统必须考虑到发动机和双电机的各自效率和输出特性，但镍素氢电池的电阻优于电阻，抗低温和高耐温性，因此混合特性皮肤横穿皮肤，它很宽。
Ling Pai混合I-MMD由于大多数时间是电机驱动，它更接近电动车辆的输出特性，电机具有大的功率，并且具有131马力的输出和267nm，所以Lingpai是更直接，越来越轻微，摇动也更小。
比亚迪Qin Plus DM-I系统的效率和性能是三辆汽车中的绝对冠军。 DM-I系统基于混合模型，其发动机除去过量的余额，体积较小，集成度较高，热效率超过了大豆的混合模型。
发动机与电机相结合后，它可以具有197马力，325亿毫米电源输出，100公里的加速度仅为7.3秒，丢失中的集成燃料消耗仅为3.8L。令梁和灵凯的混合模型，虽然燃料消耗与秦加没有太大不同，但加速基本上大约10秒，这不是一个水平。
说到底盘，TNGA架构，前麦克福森的四轮独立悬架，双臂式结构，虽然它略有，但优异的完整性控制，在它的情况下更具竞争力的水平，它还有一个灵活舒适的功能。比亚迪秦加和本田灵凯仅利用后纵向臂扭转光束型非独立悬架，从基础设施到丰田玲玲。然而，由于他们的舒适，它也很适合作为家乡。
在电池保修方面，丰田雷岭果提供8岁的20万公里电池保修。本田灵锐·混合了10亿公里的电力电池保修，而Byd Qin Plus的第一名电力电池，提供终身保修服务。
实际上，在电池保修方面存在优势和缺点，在保修期内更改林和灵帕，因为二手车也在保修范围内，二手剩余率和周转率相对较高。比亚迪秦加更适合长期使用消费者，否则，一旦出售，电量电池不仅会放弃终身保修条件，使用户和汽车经销商将感受到相对。
维护成本和剩余费率，令人横向和凌佩的声誉良好，因为良好的声誉和长期的实际耐用性，两者都是更有利的。特别是，来自Puruis，Puruis的丰田混合技术已经发展到现在，它已经在公众的心中深入印记。由于新技术，新列出的比亚迪Qin Plus尚未通过市场验证，并等待客户的反馈学习。但是，从价格下，比亚迪秦加价格范围作为自主品牌较低，而且也可以是绿色的，并且在目前的新能源政策中，它也免除购买税，这也是独特的优势比亚迪秦加。
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三种型号的产品和技术特征具有出色的缺点。对于喜欢控制的消费者来说，对耐用性和质量有更多的要求，更多地关注丰田玲玲或他们的妹妹模型。
拥有更多需求的乘车和存储空间的客户实际上可以体验本田灵佩或姐妹们。趋势力量是强大的，长寿的电池救生和消费者在极限城市，可以选择比亚迪最新DM-I技术的最新DM-I技术。至于终于购买了哪种类型的模型，消费者需要拿起并选择自己以做出选择。
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