不错。以下是它的地盘性能方面的一些特点：
1、悬挂系统：别克昂科雷采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，可以有效吸收道路震动，提高行驶的平稳性和舒适性。
2、底盘高度：别克昂科雷具有较高的离地间隙，为230mm左右，可以轻松应对复杂的道路条件，如颠簸的乡村路或崎岖的山路等。
3、四驱系统：别克昂科雷还配备了先进的四驱系统，可以根据道路情况调节四个车轮的动力输出，以确保在不同路况下的良好控制性和通过性。
算一下我这昂科雷开了也差不多十年了，其实有几次都想换了，但是想想又有点舍不得，因为这个车开着真是太舒服了，而且这些年来也开习惯，所以一直也没换。
算起来他应该是我人生中第三辆车了，生意慢慢的越做越好了，所以车也就慢慢的再换，从最早的捷达，到后来凯美瑞，再到昂科雷，每一辆车我都非常的喜欢，今天就来分享一下我的昂科雷的用车感受。
买昂科雷应该是2010年的事了，当时凯美瑞开了有五年了，刚好那两年生意还不错，那时候也比较年轻，所以总想着换车，再加上生意上也需要一辆更好，更大的车了，所以就开始考虑换个更豪华的车。我是比较喜欢开大车的，感觉车是越大越霸气，所以就打算换个大型的SUV。当然选择也是挺多的，奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，但是这些车相对应的型号差不多都有点超预算，而且我觉得我算个比较低调的人，那个年头开奔驰宝马还是有点显眼的。而且要想选大的车，美系车确实是很好的选择，美国人造的车都是相当霸气的。
所以就看上了昂科雷，当时这个车也是才出来不久，到店里看到实车，给我的第一印象就是这个车确实足够大，整个的设计风格以圆润为主，前脸是别克标志性的设计，瀑布式的中网，椭圆形的前大灯，整个车头部分还是比较简洁的，其实越简洁的设计看起来反而越大气。
尾部的设计也是非常简洁，尾灯的形状和前大灯相互呼应，硕大的别克车标也是非常的醒目。整体来说我对这个车的外观还是比较喜欢的，足够大，也足够霸气。
内饰当然也算是比较豪华的了，当时没有什么液晶大屏，仪表台看起来很简单，但是中控台面和方向盘都是实木的装饰，手感非常的好，尤其是方向盘，握着非常的舒服，开了这么多年，表面都包浆了。
昂科雷用的最多的设计语言就是圆形，外形看起来圆圆的，内饰也是随处可见圆形或者半圆形的设计。座椅非常的舒服，特别的宽大，绝对算得上是大沙发了，而且皮质也很好，十年了，便面依然很光亮。夸张的说，。我坐在车座上的时间比坐家里的沙发时间还长。
座椅是2+2+3的布局，所以第二排的座椅也是足够宽大舒适，虽然是七座的车型，但第三排用的机会不多，当时买车的时候也是觉得这个第二排采用两座的设计对于我刚好适用，因为经常要拉客户，第二排的舒适性非常重要。
三排都放起来的情况下后备箱也算比较宽裕的了，放上两三个大点的行李箱还是没问题的，第三排放倒之后后备箱的空间就非常大了。?开了十年，对于这辆车最大的感受就是舒适，动力好。动力不用说，毕竟排量在那放着呢，这么大个大块头，跑起来还真的很轻松，起步的时候只要轻点油门就行，发动机的声音比较闷，也可能是车的隔音做的好，所以在车里基本上不太能感受到发动机轰鸣。动力好，油耗也不低，在城里基本上百公里得十三个油了。?舒适性我觉得这个车真的无敌了，悬架的滤震效果真的非常的出色，路上的大小颠簸基本上都过滤的很干净，和朋友的X5对比过，尤其是在高速高架桥上，路上那种接缝，我开我的昂科雷就基本感觉不出来，只能听到点声音就过去了，但是朋友的X5路感就比较明显了，也可能昂科雷更强调舒适性吧。?这么多年也是按时保养，所以十年了，车况依然非常出色，我非常喜欢开着他自驾游，这些年开着他云南，内蒙，东北，新疆都去了，每次的里程都不短，但是开着这个车一点也不觉得累。
有几次朋友也劝我可以换换车了，但是我还是很细喜欢我的昂科雷的，打算再开几年。
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本文概览：不错。以下是它的地盘性能方面的一些特点：1、悬挂系统：别克昂科雷采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，可以有效吸收道路震动，提高行驶的平稳性和舒适性。2、底盘高度：别克昂...
文章不错《别克昂科雷地盘怎么样》内容很有帮助