dsg双离合变速箱优缺点

此前,一直有人对于双离合变速箱的寿命问题有所怀疑,这点小编表示理解,毕竟,大众的第一代DSG100变速箱,由于过热保护的问题,导致很多人感觉心有余悸。

这件事还得追溯一下,双离合变速箱,尤其是干式双离合变速箱在低速蠕行的时候,由于离合器频繁在低速档位之间进行联动,为了避免换挡冲击,两组离合器都将处于半离合状态,在这一状态下,离合器的摩擦将会加剧,然后变速箱将会出现过热保护,将动力掐断。

因此,干式双离合的使用年限一直是个谜。后来,湿式双离合来了,将离合器直接泡在了油液里,这下散热效果就瞬间上去了,因此后来过热保护的问题也就被解决了。

总体而言,干式双离合的寿命要比湿式双离合短。从目前得到的信息来看,干式双离合的寿命是15-20万公里,湿式双离合的寿命是20-25万公里。

什么?你还嫌弃太短了?正常家用车的寿命都在15万公里左右,再开下去,基本上也到了报废的年限了,试问,如今的车,15万公里需要开多少年?10年?15年?15年还不换车,是不是太节约了?

湿式双离合20万公里以上的寿命,除非你是跑专车或者是跑长途,否则这个距离足够你围着北京6环转1000圈了(北京6环周长186公里)。

因此,不要纠结于双离合变速箱的寿命问题,90%的情况下,你车报废了,变速箱还活着。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

提起大众,也就不得不说双离合变速器,很多车主因为双离合变速器而记住大众。大众双离合变速器非常严重的问题,比如换挡顿挫、低速抖动、离合器过热、车辆趴窝等待,车主对大众也是又爱又恨,爱的是大众这个品牌,恨的是大众的双离合变速器。不过大众从未放弃过双离合变速器,可能是“开弓没有回头箭”,让大众不得不在双离合变速器的道路上越走越远。

大众双离合变速器开发背景

大众虽然实力强劲,名声响彻全球,位列全球五大汽车之中,但大众很可怜,在20年以前,大众是没有自己的自动变速器的,大众所使用的4AT、6AT、8AT变速器都是出自于丰田爱信,大众就是大众,凭借自己在汽车行业高超的技术,大众将日本的爱信变速器匹配到自己的帕萨特、迈腾等车辆上,大众由于机械素质强劲,车辆驾驶感优秀,稳定性及耐久性非常出色,所以深受消费者喜爱,大众的存在已经威胁了丰田在全球的地位,所以,爱信会限制供应大众变速器的数量,变速器作为汽车核心零部件,大众一时之间无法找到替代品,这也是大众势必开发自己的自动变速器的源头。

为何选择开发DCT变速器?

自动变速器主要包含3种,AT、DCT和CVT,其中AT变速器已经被爱信、采埃孚、通用、现代等一众汽车品牌通过专利锁死,大众想要插足也是不大可能的,DCT和CVT变速器,由于开发尚浅,也是成为大众开发的目标变速器,当时,各大车企也逐渐意识到,AT变速器虽然性能稳定,耐久性优秀,但AT变速器传递效率太低,随着汽车排放法规的日益严格,DCT和CVT变速器乃是今后发展的趋势。

而当时,CVT变速器的钢带技术及液压控制技术还没有现在这么成熟,CVT变速器不能承载较大的扭矩,否则钢带容易断裂,并且钢带和带轮之间也会发生打滑现象,CVT变速器的这种表现,非常不适合大众的涡轮增压发动机,毕竟大众涡轮增压发动机,爆发力强劲,扭矩也非常高,所以,大众将苗头指向了DCT变速器。

在AT、CVT和DCT变速器当中,DCT变速器结构最简单,成本最低,双离合变速器区别于一般的自动变速器,它基于手动变速器,同时又可以实现自动换挡,拥有手动变速器的驾驶灵活性和自动变速器的驾驶便利性,同时还可以享受极快的换挡速度,使得车辆换挡时,其动力中断时间非常短暂。大众也认为DCT的开发也更容易一些,不过大众把这件事情想得太简单了。

第一代大众DCT变速器推出之后,便出现了低档位顿挫,变速器抖动现象,在堵车的时候,双离合变速器还会发生过热现象,导致变速器进入过热保护模式,车辆只能原地趴窝等待,车主很无奈,寻求各种方式维权,但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的,并且这也是双离合变速器的通病。

大众为何坚持开发双离合变速器?

可能你会想,大众双离合变速器既然有缺陷,那大众为何坚持双离合变速器越陷越深?为何不转头开发CVT或AT变速器?这就是大企业的做事风格。

第一点:大企业有庞大的资金支持,一旦某一个项目开展,必定是重金投入,想要回头,那是没有时间的,竞争企业也不会给大众这个时间。第二点:大众开发DCT变速器,乃是前期经过周密的分析得出的结论,如果现在转头发展CVT变速器,那岂不是说明自己前期的规划都是错误的?第三点:作为一个大企业,如果遇到一点点挫折,就对之前的决定进行否定,没有突破创新的精神,这样的企业怎么可能做到世界500强?大众也就不会取得现阶段的发展规模。

大众坚持开发DCT变速器,克服困难,砥砺前行。好在中国汽车市场并没有抛弃大众DCT,依靠中国强大的汽车市场,大众DCT变速器经过了一代、二代、三代更新,现在已经变得相当成熟。最近3年购买大众双离合变速器的车主,应该很少遇到大众双离合变速器过热现象,并且大众的双离合变速器换挡更加平顺,低速顿挫几乎觉察不到。

综上所述,自动变速器乃是发展趋势,大众分析当下的形势,做出开发DCT变速器的决定,而DCT变速器存在缺陷这是毫无疑问的,但大众通过自己的努力,也正在使得DCT变速器逐渐趋于完善。

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评论列表(3条)

  • 隐欢的头像
    隐欢 2026年01月12日

    我是博钧号的签约作者“隐欢”

  • 隐欢
    隐欢 2026年01月12日

    本文概览:此前,一直有人对于双离合变速箱的寿命问题有所怀疑,这点小编表示理解,毕竟,大众的第一代DSG100变速箱,由于过热保护的问题,导致很多人感觉心有余悸。这件事还得追溯一下,双离合...

  • 隐欢
    用户011201 2026年01月12日

    文章不错《dsg双离合变速箱优缺点》内容很有帮助