GTR并不仅是NISSAN家有，奔驰、保时捷、马自达、迈凯伦等各家都有。
我们常说的GTR基本上特指：前几天被 思域叫板 的日产 GTR
历代NISSAN GTR素颜zp：
只看侧面和车头，只有GTR铁粉能分清各是哪一代。
KPGC：skyline GTR系列鼻祖
R32： 速度与激情多次出镜，R31比较惨淡， 历史 印记不多。
R33： R32同一个妈生的，但是驱动控制系统有较大升级，和R32最明显的差异请看头灯。
R34： 万人口水的R34，保罗沃克最爱。
R35： 国内路上能常见的GTR，非常躁。
奔驰CLK GTR
注意，这台车和CLK没有1块钱关系，纯粹套了个四眼壳的DTM暴力机器。
造型相当大气，一看就不是好惹的鸟。又名：银色魔鬼。
奔驰 AMG GTR
全国仅28台，那价格，那骚气的一抹亚光绿，有点不知道坐上去是什么感觉。
McLaren F1-GTR
McLaren F1-GTR 共有95、96、97三代。
直到出了P1-GTR，才继承皇位。
McLaren P1-GTR（右）
有兴趣的可以百度参拜一下~~
保时捷924 GTR
说实话，保时捷一旦有了明显线条和棱角，看起来就像被裹了层绷带一样...
马自达 323 GTR
也叫GTR，虽然看起来low low的，毕竟WRC赛车，实力不容小觑，吊打思域应该没难度的。
总结：GTR不止日产有，大家GTR，才是真的GTR。
在 汽车 圈里，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等，各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车，为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字，例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等，无非是看起来比普通版车型更运动，或者是营销卖点罢了。敢叫GT的车型鱼龙混杂，究竟什么车才称得上是真正的GT？
最早GT一词起源于拉丁语“Gran Turismo”，英文是“Grand Touring”中文直译为“伟大的旅行”。在 汽车 还未发明出来的年代，这个词指的是长途旅行时所使用的马车后面的车厢。直到20世纪60年代， 汽车 虽然开始普及，但是当时的机械可靠性和技术程度，并不能满足长途驾驶的使用。所以车企开始打造耐久度更高、乘坐更加舒适的车，从此诞生了GT车型。
随着工业水平的进步， 汽车 的长途行驶能力早已不是过去五十年的水平，当初GT车型的起源目的已经没有存在感了。GT的含义也逐渐发生变化，首先GT车型一定要拥有出色的性能，一般采用的是大马力、大排量的发动机。其次还得满足旅行的需求，一定是硬顶掀背的造型，还必须是两门四座的设计。不同于那些专注性能的超跑，GT车型还要兼顾舒适和豪华的属性。总而言之，不是所有的牛奶都叫特什么苏，也不是所有的跑车都能叫做GT。
在GT车型诞生不久后，它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等，堪称GT赛车的巅峰之作，也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT，都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型，而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。
在今年的英国古德伍德速度节上，日产带来了一辆造型很奇特的GT-R，因为恰逢今年是GT-R车型诞生50周年，所有这款车命名为GT-R50，售价700万人民币，全球限量仅50台。据悉新车由现款GT-R R35 Nismo打造，整体造型充满了未来设计感，流线型的线条和夸张的前格栅，视觉上带有非常强的冲击力。但是官方表示，下一代GT-R绝对不会是这个样子。
全新一代的东瀛战神究竟是什么样子，目前还没有明确的消息。日产品牌设计总监Alfonso Albaisa透露，目前原厂已经在积极开发下一代GT-R，而且它将会是世界上最快的超跑，不过外观、动力配置与底盘等方面，都在草拟阶段。不过可以肯定的是下一代的GT-R将会是一台造型独一无二，性能更加出色的跑车。
日产
是日产旗下的一款车型。本身是属于那种性能比较高的车型，虽然外观没那么多超跑的设计，但是速度是真的快！
尼桑日产
如果不特指某款车 ，那么他的所对应的指定就是日产GTR。
日产gtr是日本的三大国宝之一，也是唯一没有断代的国宝。
gtr一开始就是个屌丝逆袭的故事，从gtr-r32 开始四驱+6缸机。到r33 ，r34 ，r35.每代都很经典 。gtr一直都是6缸机 直列6rb26发动机
vr38tt
，配合涡轮。发动机皮实无比，改装空间巨大。
gtr也是比赛的常客。
其中从r32-r34都是手动挡，而r35确是自动挡。
然后如果不是日产的gtr
那么别的gtr就只是一个系列了。
奔驰amg gt 的gtr，4.0 v8双涡轮，后驱，和日产gtr不是一个风格。
gtr啊其实就是grand tour race缩写，就是伟大的竞技旅程，但是被日产给发光发热了。四驱 六缸机加持，日本的黑 科技 让欧洲各种豪门颤抖。而且改装完现款gtr r35随便1000匹，秒杀各种法拉利。 这就是gtr，三个字母，让任何超跑都颤抖的三个字母。
大家好 我是一名 汽车 医生 ， 汽车 领域方面有13年的 汽车 工作经验 ，有一定的知识性 一定的权威性 。很高兴回答这个问题 。
这个问题问的特别好， 相信很多朋友都不知道这个是这是什么车 。下面咱们给大家详细的说一下GTR到底是何方神圣。GTR属于日产车型 ，他可他跟一般的日产车 是有区别的 ，GTR是一辆纯进口的 跑车 。也有很多朋友称呼他为日本战神 ，咱们看看这辆跑车的提速有多快啊 ！GTR的百公里的加速在2.7秒就能完成!这个速度可以排在跑车界的前十，GTR之所以这么快 ，除了强大的发动机之外 ，还有一个特点就是 车身的重量轻， 操控性好 ，GTR的重量只有1700kg ，更是配备了强大的四驱 系统 。发动机方面 GTR搭载了3. 8升双涡轮增压v6发动机 ,为早期的发动机 也有装置 2. 5升的 ，他的马力为555 ,他的最大扭距为632牛米，变速箱为六速双离合变速箱 。双离合变速箱的 传动率高，换挡速度也是比较快的 ，一般跑车上面都搭载这种双离合变速，底盘采用的是双叉臂悬架 ，双叉臂悬架是一种比较复杂的悬架 ，双叉臂悬架最大的好处是可以控制车身 倾斜的角度，这种悬挂的好处 还有很多 ，比如操控性强 ，抓地力强 ，贴地性能强 。
日产的，以前叫做尼桑。GTR被中国车迷称呼为“战神”，性能炸裂，比肩几百万的跑车。
了解GTR首先要知道一位前辈“樱井真一郎” 为什么呢？因为他是GTR之父。
我们目前路上见到的GTR大都是2007发售的，竞品车型：宝马M3、保时捷911、奥迪S6，从竞品我们也可以看的出它的强大，所以是众多车迷心中的dreamcar。
日产
尼桑也叫日产
日产GTR34、GTR35属于什么车？超跑还是？
日产GT-R Premium Edition148.0万车型名称日产GT-R Premium Edition生产厂商进口日产所属日产GT-R上市时间2009.12车体结构跑车/敞蓬车级别跑车轴距:2780mm 车长:4650mm 车高:
1370mm 前轮距:1590mm 后轮距:1600mm 车宽:1895mm 尺寸/重量/容积车身重量1750 kg轴距2780 mm轮距1590/1600 mm（前/后）全车长度4650 mm车身宽度1895 mm车身高度1370 mm行李舱容积315 L油箱容积74 L标准座位数4引擎参数标准引擎VR38DETT-3.8L 双涡轮增压 24气门V6引擎标准变速器6档双离合标准排量3799 cc气门数24最大功率357/6400 KW/rpm最大扭矩588/3200-5200 N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗12.1 L/100km最高时速310.0 km/h加速时间3.5 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准转向/悬挂/轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式双A臂悬挂系统搭配铝合金上臂/多连杆悬挂系统搭配铝合金上连杆（前/后）轮毂尺寸轮胎前255/40ZRF20 后285/35ZRF20通过性最小转弯半径5.7 m最小离地间隙110 mm最大爬坡度接近角离去角配 置 外观配置 防紫外线隔热玻璃(前挡风玻璃与前门玻璃) 电动车窗 铝合金轮圈 隐藏式天线 嵌入式车门外把手 无极可调式前雨刮 0.27超低风阻 车体下方护板 车身同色扰流尾翼 负风阻抬升力 空气动力辅助前翼子板 照明视野 地图阅读灯 自动防眩后视镜 LED尾灯 后雾灯 高位刹车灯 电加热电动调节车外后视镜(可电动折叠) 自动开闭前大灯 超宽照射范围高亮度气体放电灯（HID） 内饰配置 方向盘四向调整 真皮内饰饰板 真皮方向盘 铝制装饰踏板 真皮排挡杆 法式缝合真皮装饰仪表板，中控台及车门 座椅配置 前排中央扶手 后排中央扶手 嵌有人造绒毛皮革的真皮前座椅 驾驶席电动8向调节座椅 前排座椅加热 后座双独立座椅 音响配置 Bose?0?3音响搭配11组扬声器11个 车速感应音量自动调整 支持播放AM/FM/CD及MP3/WMA格式 7英寸WVGA高分辨率彩色触摸屏 9.3GB大容量音乐盒 方向盘音响快拨键 内置CF卡阅读器 舒适配置 分区式自动温度控制系统（ATC） 一触式玻璃升降开关 车内设灰尘过滤器 蓝牙系统 前杯架、后杯架 双照明化妆镜 电动车门锁 Snap on工具套装 多功能仪表板搭配Sony?0?3Polyphony Digital设计显示界面 多功能车辆图形信息显示（11幅） NISSANGT-R专用好好地毯 蓝牙免提电话系统 HomeLink通用遥控器 12V电源插座 安全配置 发动机防盗功能 前席三点式预张紧安全带（带驾驶席安全带提醒功能、位置可调） 后席三点式ELR安全带 中控门锁 驾驶席3点式ELR及乘客席3点式ALR/ELR安全带 窗帘式辅助安全气囊 车辆防盗系统：防盗倾斜传感器、超级门锁结构、车轮锁紧螺母 高刚性强抗扭力多材料车身 前席侧辅助安全气囊 Nissan先进安全气囊系统(AABS)搭配两极式SRS气囊，安全带感应器及乘客席感应器 ZONE BODY区域车身 操控配置 定速巡航系统（带方向盘控制键） ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 TPMS 轮胎压力检测系统 智能遥控钥匙 VDC-R车辆行驶动态控制系统 一键式启动系统 无匙进入系统及行李厢遥控开启功能 其他全新设计新型高级中置平台 铝合金引擎盖，行李箱盖及车门 铸铝前避震器上拉杆及车门结构 高张力车身钣件 碳纤维车头横梁及冷却器支架 先进防刮伤6道漆面涂装 美规2010款GTR 3.8L148.0万车型名称美规2010款GTR 3.8L生产厂商进口日产所属日产GT-R上市时间2009车体结构跑车/敞蓬车级别跑车轴距:2780mm 车长:4650mm 车高:
1372mm 前轮距:mm 后轮距:mm 车宽:1902mm 尺寸/重量/容积车身重量轴距2780 mm轮距全车长度4650 mm车身宽度1902 mm车身高度1372 mm行李舱容积油箱容积标准座位数引擎参数标准引擎3.8L 485马力 V6标准变速器6档手自一体标准排量3800 cc气门数24最大功率356/6400 KW/rpm最大扭矩改588/3200-5200 N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗最高时速加速时间排放标准欧Ⅳ标准转向/悬挂/轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式轮毂尺寸20英寸轮毂轮胎255/40 ZRF20轮毂配 置 外观配置 铝合金轮圈 原厂尾翼 抗紫外线玻璃 照明视野 氙气前大灯 前大灯清洗装置 可折叠电动外后视镜 内饰配置 真皮内饰 运动方向盘 座椅配置 电动可调节真皮座椅 高级真皮运动加热座椅 音响配置 BOSE音响 舒适配置 车辆数据导航屏幕 操控配置 前6后4活塞刹车钳 底盘整体保护罩 6种运动模式转换
日产GT-R的车型介绍
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本。
GT-R34：
GT-R34是1999年1月推出的第四代GTR车型，GT-R35是2007年推出的第五代GTR车型。
GT-R是高性能跑车，不是超跑。
GT-R35：
扩展资料：
一、GT-R的起源与发展
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得SuperGT/GT500组别桂冠。
人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。
收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
R：RacingSport，代表赛车运动。GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。
R35GT-R历经2001GT-RConcept、2005GT-RPROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。
Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的BNR34，就连已经有10余年历史的BNR32还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。
二、GT-R的特点
2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8TV6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。据官方消息，这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。
2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-R?RS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。
百度百科-日产GT-R
百度百科-超跑
Skyline GT-R （KPGC10）
“传奇的诞生”
1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神.
车型编号 PGC10 & KPGC10 （双门版本）
引擎：1.989N L6 DOHC
最大马力：160马力
最大扭力：180N.m
驱动系统： FR
Skyline GT-R （KPGC110）
“生不逢时”
1973年1月推出 第二代GTR
外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产
车型编号 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 （与一代GT-R相同）
驱动系统 FR
Skyline GT-R （BNR32）
“山道之王”
1989年8月推出
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得无敌战神及公路之王的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中里毅便是驾驶的这辆车。
车型编号 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩 360N.m
驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：5.6秒
车重（kg): 1430
GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。
Skyline GT-R （BCNR33）
“一大败笔”
1995年1月推出
车型编号 BCNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩 375N.m（扭力较旧款提升15N.m)
驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：5.3秒
车重（kg): 1550
R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
Skyline GT-R （BNR34）
“昨日辉煌”
1999年1月推出
车型编号 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩 400N.m（扭力较旧款提升25N.m)
驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：4.9秒
车重（kg): 1550
这是基于skyline（天际线）车系的最后一款GT-R，也是RB-26系列发动机的绝唱…
GT-R R35
“战神归来”
2007年10月推出
车型编号GT-R R35
引擎形式 V6
排气量（c.c.) 3,799
压缩比 9.0
最大马力（hp/rpm) 480/6400
最大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200
马力重量比（kg/hp) 3.625
驱动方式 AWD
排档型式 序列式六速自手排
长宽高（mm) 4650*1895*1370
车重（kg) 1740
市场上的日产GT-R日规美规车型混淆，很多人还是搞不清日规或者美规的区别，在这里。教大家一些简单的方法来区分日规美规车型。
1、侧转向灯：日规车型的转向灯是透明的，橙色的侧转向灯是美规车型。（下两图）
2、迈表：日规车型没有英里表。
注意事项：车内的按键即使全部都是英语，或许有可能是日规车型换成了英语按键。另外，看方向盘的布置方位是没有用的。在英国售卖的车全为美规车型，方向盘只是布置在右边。国内，或者是一些美规车型换成公里表。日规车型确确实实是没有英里表的！
GT-R Nismo
2012年11月推出，预计会在2014年2月正式在日本上市。
车型编号 GT-R Nismo
引擎形式 V6
排气量 3.8L
压缩比 9.0
最大马力 592bhp
最大扭力 652Nm
驱动方式 AWD
排档型式 序列式六速自手排
轮圈 20英寸
长宽高（mm) 4650*1895*1370
车重 1675kg
日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型，如今其还在规划更高性能的版本—GT-R Nismo。网通社对日产GT-R Nismo相关报道进行了整理并发现，日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面，GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒。新车将采用一套新的外观套件，包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件，使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外，该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎，为之带来更强的抓地性能。据日产CEO卡洛斯·戈恩称，新车是有史以来最快的GT-R（改装），纽伯格林北环圈速成绩-7分08秒679 (2014年9月30日由前GT1冠军迈克尔·克鲁姆完成)，这个成绩在榜单上仅次于非量产的Radical双雄和还未上市的保时捷918 Spyder（量产）。
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文章不错《GTR是什么牌子的车？》内容很有帮助