狮跑是一款设计精良，外型美观，高安全级别的时尚汽车。
作为一辆物超所值的小型玩乐SUV，起亚狮跑深受那些热衷游玩休闲的都市消费者的青睐。狮跑有2.0和2.7、两驱及四驱共计3款车型，售价22.8万-25.8万元，在北京由中企欣源汽车总代理。与国内同类车型相比，这确实是一款性价比很高的SUV。
狮跑的外形让初见它的人无不眼睛一亮，比途胜要更加时尚。车身曲线流畅圆润，显得时尚精致但又不失大气。空间紧凑但又不显局促，后排座椅调整后营造出超大空间。车顶贯穿到后尾灯的行李架不仅仅是装饰品，更有载物方便的实用性。
狮跑配备4缸2.0和V6的2.7汽油机是它的两款动力来源。2.0的16气门双顶置凸轮轴发动机(DOHC)兼备可变气门正时技术(VVT-i)，使油耗和动力这两个矛盾得到了统一。其最大功率达到125马力
狮跑配备了6碟CD机，自动恒温空调系统以及2安全气囊系统，其防护几乎可以做到当今SUV车中最高级别的安全性，同时装备ABS+EBD+TCS的电子安全系统。
起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑.新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。
新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。
而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势
现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。
除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。
对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便.
新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。
新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。
狮跑车型列表及报价
狮跑 2.0L手动两驱 GL 指导价：15.98万
狮跑 2.0L自动两驱 GL 指导价：16.98万
狮跑 2.0L手动两驱 GLS 指导价：17.38万
狮跑 2.0L自动两驱 GLS 指导价：18.38万
狮跑 2.0L手动四驱 GLS 指导价：18.88万
狮跑 2.7L自动四驱 GLS旗舰 指导价：23.88万
起亚也有“硬汉”SUV，V6机头带四驱！将进口到国内
韩系汽车品牌引进国内的车型普遍定位也不太高端，所以大部分国内车迷认为韩系车属于低端产品，其实这样的看法并不准确，因为看完这次第3届进口博览会之后，对韩系车完全有一种新的概念。捷尼赛思高端品牌一口气展示了全系车型，高端配置并不输给国内的红旗汽车。而起亚汽车展台上亮相了一款非常硬派的越野SUV车型，这款新车命名为?起亚telluride，从外观就可以看出硬汉风格。
车头正前方原厂加装了高强度钢管组成的保险杠，内部则是蜂窝状镀铬进气中网，两侧狭长的LED矩阵大灯光源很犀利，引擎盖和车身采用了不同的拼色设计。车身侧面有原厂重型高强度防脱圈轮毂，搭配的是MT超大花纹越野轮胎，副驾驶一侧a柱位置原厂加装涉水喉配置，提升整车的过水能力，车顶则提供了高强度行李架，尾部虽然隐藏了排气管出口，不过这款车排量很大。
打开车门之后我能够感受到韩系设计师团队的实力，前排驾驶舱空间科技感十足，不仅有全液晶仪表盘，还有大尺寸悬浮屏幕加持，中控台面上采用了皮革软包材质覆盖，而且有真实木纹贴片装饰。车辆座椅则采用了真皮压痕工艺处理，该车型最多可以提供8个座椅，空间实用性很到位。
作为一款定位硬派越野的车型，这款起亚新产品提供了3.8升排量自然吸气v6发动机，虽然没有涡轮增压模块接入，不过极限输出可以达到286马力，峰值扭矩354牛米，总体来看动力表现比国内生产的哈弗h9等车型强了很多，毕竟是6缸发动机。除此之外还有现代起亚集团自主开发的8at手自一体变速箱，配合电控四驱系统，越野能力是有保障的。
该车型的尺寸定位完全能够对标大众途昂之类的车型，车身总长度超过5米大关，轴距超过三米，侧面气场很足，而且c柱后方有大面积侧窗，因此即便选择三排座椅版本车型，最后一排乘客依然能够享受到比较通透的驾乘感受。比较遗憾的是这款车型一直采用承载式车身架构平台，并非硬派越野车常见的非承载式结构，没有大梁整体桥作为底盘保障，应付专业路况可能会力不从心。
不过正所谓一寸长一寸短，越野能力打折扣的同时，该车型的铺装道路舒适性会更好，产品定位其实可以理解为放大版的哈弗大狗，本质上属于城市SUV，只不过加了一些越野配置提升通过性。
问题来了，你觉得这款起亚越野SUV车型霸气吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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本文概览：狮跑是一款设计精良，外型美观，高安全级别的时尚汽车。作为一辆物超所值的小型玩乐SUV，起亚狮跑深受那些热衷游玩休闲的都市消费者的青睐。狮跑有2.0和2.7、两驱及四驱共计3款车...
文章不错《起亚狮跑全面点评》内容很有帮助