1、形状不同：
第一道环是锥环，截面是梯形的，第二道是铬环，截面形状跟缸套摩擦的这道边是弧形的。
2、不同性能：
环的窄边更平滑，工作环境最差。双环宽刃刺手，一般为黑色，其刚性较好。
3、不同功能：
压缩环可用于密封燃烧室内的压缩空气。油环用来刮去气缸上多余的油。
扩展资料：
活塞环的功能包括密封、调节油（控制油）、导热（导热）、导向（支撑）等。
密封：是指为防止燃烧室内的气体泄漏到曲轴箱上，将气体泄漏控制在最低限度，提高热效率而进行的密封。漏气不仅会降低发动机的功率，还会使机油变质，这是气环的主要任务。
调节油（控油）：刮去气缸壁上多余的润滑油，同时使气缸壁覆盖一层薄薄的油膜，保证气缸、活塞和活塞环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机中，活塞环在油膜控制中的作用越来越受到重视。
导热：活塞的热量通过活塞环传递到缸套，起到冷却作用。根据可靠数据，非冷却活塞中活塞顶接收到的热量70-80%通过活塞环传递到气缸壁，冷却活塞中的热量30-40%通过活塞环传递到气缸壁。
支撑：活塞环将活塞保持在气缸内，防止活塞直接接触气缸壁，保证活塞的平稳运动，降低摩擦阻力，防止活塞撞击气缸。汽油机活塞一般采用两个气环和一个油环，柴油机活塞一般采用两个气环和一个油环。
参考资料：
发动机活塞是什么
不是，在销孔中心还不是一致的，只有裙部靠近底部的一小段才是圆的。
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。
汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
技术要求
1、要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。
2、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力，受热面积小。
3、活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数。
4、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。
5、热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度。
活塞是发动机气缸体内往复运动的主要部件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞的顶部是燃烧室的主要部分，其形状与所选择的燃烧室有关。活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套等。形成活塞-连杆组，作为发动机的传动部分，把活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，把作用在活塞上的力变成曲轴的驱动力，把车轮输出到外面。汽油机的缸盖一般采用平顶，吸热面积小，制造工艺简单。其中有些是利用凹顶来改变混合蒸汽的形成，凹坑的大小也可以调节发动机的压缩比。活塞头是活塞环槽上方的部分。它有三个作用：承受气体压力并传递给连杆；与活塞一起实现气缸密封；活塞顶部吸收的热量通过活塞环传递给气缸壁。缸盖切割有一个环槽，用于安装活塞环。汽油机一般有2~3个环槽，上面的1~2个环用于气环，下面的一个用于安装油环。油环槽底部钻有许多径向孔，使油环刮下的多余机油通过孔流回油底壳。活塞裙是指从油环槽下端到活塞底部的部分。它的作用是引导活塞在气缸中的往复运动，承受侧压力。活塞工作时，燃烧气体的压力作用在活塞顶部，而活塞销的反作用力作用在缸盖的销座孔上。产生的变形是裙部直径沿着活塞销座的轴线增加(应力变形)。侧压力n使活塞裙变形；活塞销孔附近的金属桩热膨胀量大，导致裙部变形时活塞销孔方向热膨胀量大，裙部呈椭圆形。为了保证冷态时活塞与气缸壁的接触，活塞裙上有槽。由于活塞沿轴向受热，质量分布不均匀，所以活塞呈上小下大的近似圆锥形。活塞座孔也是活塞的组成部件之一，通过活塞销将活塞顶部的气体力传递给连杆。销孔通常有与活塞连接的筋，以提高其刚性。销孔内有安装弹性卡环的卡环槽，卡环用于防止活塞销在工作中轴向移动。
本文来自作者[逸尘尘]投稿，不代表博钧号立场，如若转载，请注明出处：https://ws-game.cn/zshi/202601-8031.html
评论列表（3条）
我是博钧号的签约作者“逸尘尘”
本文概览：1、形状不同：第一道环是锥环，截面是梯形的，第二道是铬环，截面形状跟缸套摩擦的这道边是弧形的。2、不同性能：环的窄边更平滑，工作环境最差。双环宽刃刺手，一般为黑色，其刚性较好。...
文章不错《汽油发动机活塞环第一道气环和第二道气环如何区分？》内容很有帮助