说到10万元买家用轿车，很多人会想到德系的朗逸、日系的经典轩逸、美系的英朗，剩下的就是一众自主品牌轿车。从车友实际用车的角度，英朗在配置、安全和性价比上有一定的优势，加上年轻时尚的设计，很受年轻消费者的喜爱。而在不久前，英朗推出的2021款车型，搭载的分别是1.5L发动机的典范车型，还有搭载1.3T+48V的轻混动车型，2019款车型则仍然有售。市场反应也非常迅速，在今年4月份，英朗销量超过3万台，排名轿车销量榜第三。
2021款的英朗的1.5L车型，相信大家都比较熟悉，英朗的1.3T+48V轻混动车型则是上汽通用汽车旗下首款搭载48V轻混技术的车型，预计后续还会在别克和雪佛兰的其他车型上搭载，所以非常有看头。
其实，48V轻混动力系统在不少豪华车型上都有搭载，比如奔驰S级、E级、宝马5系、奥迪A8等。而上汽通用把这套动力系统安装到10万级别的家用车领域，让不少人惊喜。那么，这台搭载1.3T+48V轻混动系统的2021款英朗表现到底怎么样？前两天刚好有机会我试驾了一天，今天分享实际体验。当然要想更深刻地了解，非常推荐你去4S店里感受一下。
全新动力系统，更轻快、更轻静、更轻耗
2021款英朗轻混动搭载的是1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。其最大马力163马力，并可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩。这样的动力水平在同级中鲜有对手。新车最大的亮点就是这套48V轻混系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。
在城市道路中的实际驾乘体验怎么样？
在启动汽车时，如果48V电池电力充裕，发动机依然会保持断油状态，车内非常安静也没有震动，就好像车辆依然没有启动一样。这样不仅更舒服也更省油。当48V电池电力不够充裕时，发动机会开始运转这个时候，你就能听到清脆有力的发动机声音。但是车内的振动还是非常的轻微。
为了验证到底有多平稳，我特意找来一瓶可口可乐，把它摆放在方向盘上，防稳后，再去点火启动发动机，最后可口可乐依然能平稳地立在方向盘上。你知道有多安稳了吧？
在起步时，48V电机动力系统会辅助动力输出，所以，车辆的起步时动力响应更快，更平顺。
在加速过程中，48V电机和1.3T涡轮增压发动机会一起做功，正要轻混系统的动力更强，动力效率更高。结果就是加速更加轻快，而且油耗更低。
在通畅的道路进行均速行驶时，或者放开油门踏板滑行时，48V混动系统会把发动机动力冗余部分的动力转化为电能储存在电池里，以备随时使用，提高整体动力效率。同时这个过程中，你不会有明显的感觉。
至于车友关心的行驶中噪音问题，48V轻混系统也能有助于降低行驶中的噪音。
加上别克Quiet-Tuning专利静音科技采用的众多声学工程包辅助。虽然整体静谧性和一些优秀的B级轿车相比还是有点距离。但是在同级中算是比较出色的了。在环城快速行驶到50km/h左右的时候，车内噪音值也只有53.4分贝左右。
在遇到红绿灯或需要制动刹车减速时，48V轻混系统会直接介入，提高充电效率更高，进行快速的能量回收。为下次加速蓄力，提升效率的同时，降低油耗。你会有明显的“拖拽感”，但不会像那些纯电动车刹车充电时那么强硬，让人感觉不适。你开几次，有了心理预期和准备，就适应了。
在车辆低速行驶时，48V电机会维持发动机转速及附件运转延长发动机断油时间；在接近停止时，48V电机也会协助发动机保持断油状态。这个时候车内感觉非常安静，听音乐和等红绿灯的心情也会好很多。当然还有一个好处就是省了油钱。
还得补充说一下，这套动力是不需要外部充电的，全部在正常用车过程中智能自动地完成的，完全不需要车主去介意。回到驾乘人员的实际价值就是起步更轻快、加速更平顺、驾驶更安静。当然油耗也更低。据介绍，其综合工况百公里油耗仅为5.3L，比非混动车型节油8.6%。
当然这套动力系统满足国六b排放标准，同样享受享受动力总成8年或16万公里的超长原厂质保。而且质保是跟车不跟人，解决了消费者的后顾之忧。
当然作为家用车光好开、省油、安静是不够的的，它的其他方面表现怎么样？
简约动感的造型，一看就是年轻人的座驾
汽车消费年轻化已经好多年了，而在把握时尚潮流方面，别克一直走在前列。2021款英朗秉承了别克“动感流畅”的设计语言，前脸黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅组合，再与展翼型LED自动感应大灯相连，看起来非常精致时尚。下沿贯穿式的下格栅则让整个前脸更加协调，充满运动气息。
车身侧面贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计，加上众多直线条的应用，让整车造型非常流畅动感。这样的造型设计能将年轻人拥有的那种阳光、运动、充满热情的特质很好地展现出来。所以，它也是很多年轻人代步和居家生活的第一台车。
有心的内饰设计，时尚精致的布局好看、耐看
英朗的内饰设计延续了别克家族式的风格，采用了别克家族式的360度环抱一体式设计。很多人说10万元的合资家用轿车你还追求什么质感。不过同样的合资轿车，英朗再内饰用料上是比较良心的，虽然也有塑料，但是在车内的布局、线条和配色氛围上用了不少功夫。与同级车展现的廉价感和塑料感不同，英朗的内饰力求营造出时尚感和温馨的居家感。
在驾乘质感方面，英朗还运用了Quiet-Tuning别克专利静音科技，有效提升了驾乘体验。而天窗的加入也很好提升了车内的通透感，坐在后排不至于压抑，保持良好的出行心情。
在驾乘空间方面，2021款的车身尺寸为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，在同级中归属于中上水平。
这里要点赞的是，有些家用车后排座椅坐垫偏短，所以腿部支撑不够。而英朗的后排座椅坐垫后场长度适中，填充物的软硬程度适中。后排的地台也比较低，对于后排乘客来说，不用担心脚放起来膈应。所以后排舒适性也有保障。
至于后备箱，空间规整利用率比较高。虽然轻混车型增加了电机和电池等组件，但得益于全新的布局设计，并没有占用车内和后备箱的任何实用的空间，对居家生活来说相当到位。
配置优势明显，车联网实用、好玩
丰富的配置是别克比起其他品牌的传统优势，2021款英朗轻混动车型延续了别克车型“高配置”的基因。全系标配包含20多项功能的博世ESP电子车身稳定控制系统、四轮独立数字显示智能胎压监测系统等安全配置，以及后排空调出风口、防PM2.5空调滤芯等人性化配置。
说到优势项目，不得不提英朗有一个比较吸引年轻消费者的产品，那就是车联网。与很多车企把车联网当做一个配置不同，上汽通用把“车联网”上升到汽车的“第二引擎”的高度。所以他们的车联网在功能和服务上要甩开对手一大截。比如这台英朗搭载了全新一代eConnect互联技术支持智能云端语音识别、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。拥有包括高德实时导航系统、酷我音乐、预约维保、安吉星地图下发在内等丰富的车载APP互联应用。而且系统具备OTA远程升级功能，车主不用再担心车机系统用着用着卡顿，常用常新。
同时厂家也提供了每年100G免费流量，配合车载4G LTE WiFi移动热点功能，车主们可以开到哪，嗨到哪。支持7大类22项服务的OnStar安吉星全时在线助理，则让车友们出行无忧。细算来，你不得不佩服上汽通用在车联网上的努力和造诣。
英朗的另一个优势就是底盘悬架，采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。与众多同级和同价位车型采用后扭力梁非独立悬架相比，在乘坐的舒适性和操控体验上要更加出色。
总的来说，2021款英朗轻混动车型，依然运动时尚适合年轻人开，而其在配置、安全和车联网上依然保有同级难以匹及的优势。加入48V轻混动力后驶质感、静音、舒适性和燃油性上表现更出色。它就像班里的优秀生，文理兼修，没有短板，产品力也很均衡。如果你想10万元左右买一台家用轿车，2021款英朗值得你去试试，不管是1.5L典范车型还是全新的48V轻混动车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其实每个车系都有每个车系的特点，网上的许多评论都带有主观的偏见！
说说我买车的经历吧！因为这段经历中接触的品牌和试驾的车辆相对较多，更能说明我的直观感受！
拿到驾照有5年了，之前开过同事的帕萨特，公司的大通和手动档朗逸，老板的奥德赛，同学的别克英朗，感觉迷迷糊糊，分不清好坏，好多车标也认不出！
去年开始就在网上看车的信息，APP也下载了三个，休息的时候就开始搜索车型信息，年底的时候跟老婆提了一下买车的事情，被果断拒绝[捂脸]！后来妥协让我自己拍牌，拍到牌照就可以买车！
于是下载国拍APP申请标书，自己在网上模拟操作，期间把往年的视频都看一遍并认真做了概率统计，制定适合自己的策略，给自己一年的时间来操作！
幸运的是今年1月份第一次就拍到沪牌额度[捂脸]！标书在手，不得不买车了！
然后在网上和APP上疯狂看车，分析销量排行榜，我比较喜欢SUV，第一眼就看到哈弗H6常年第一，于是以此为基础分析竞品车型，吉利博越，奇瑞瑞虎，crv，荣放，还有荣威的，大众途观等等，最后定下4个国产的车型去预约试驾，吉利，奇瑞，荣威的年前都试驾了，过完年又试驾了新款H6，还有哈弗初恋！然后开始纠结了，不知如何选择！其实试驾车都是新车，只要没有特别糟糕的点新人基本挑不出毛病！
后面就是网上查车型投诉排行，基本销量靠前的投诉量也靠前，国产车配置高，关于车机电气的投诉很多，日系车机油乳化，德系车双离合变速箱和发动机漏机油，美系车顿挫，异响，韩系车拉缸等等，没有不出问题的车！又是迷茫中！
期间在喜马拉雅听音频，有双离合不推荐，三缸机不推荐，推荐车也是要看一年的行驶公里数，学了一些关于车的尝试！
后面跟朋友特意去了4次车展，朋友喜欢轿车，我们就全部去看看，BBA的也去感受了下，后来发现雪佛兰探界者很便宜[捂脸]，然后查资料，查投诉，把每个投诉内容都看了看，越看越心动，还去了两个4S店试驾了下！
接着出差3个月，看车的事就告一段落，人也冷静下来！也想了以后用车的很多事情！走在路上大部分车标都能够认出了，研究过的车型基本配置也能想的出来！
7月份回到家后又想了想，这次不是想着车，而是想有车以后的生活，更注重车的用途！
平时上班一个人开车，SUV太大了，换轿车吧，大众朗逸不喜欢，太大众了，日系车？好贵！偶尔带老婆孩子出去玩，空间不能太拘束，别克英朗吧，我自己开过，都懒得试驾了，然后发现跟英朗三大件一样的雪佛兰科鲁泽[捂脸]，这货怎么跟英朗三大件一样？试驾去！
试驾完还是什么都说不出，外观好看点，最主要的是便宜！后面回来考虑了一周时间！于是带着老婆去砍价订车了，选择了1.3T 三缸版！
8月25号提车，平平淡淡的！贴膜的时候师傅也开科鲁泽，聊了聊后期保养的事！
总结：
每个车都可能会有问题，没有车是不出毛病的！
技术在更新，家用车10w公里应该问题不大，关键看售后服务！
车只是工具，更注重有车以后的生活！回归买车的本质！
最后作为雪佛兰科鲁泽车主简短的说一下体验，三缸机感觉还可以，跟电车没得比！加速可以，顿挫有的，油耗没法和日系比，但是也差不了多少！
最重要的是，快乐的开车，开心的生活！
13年买了爱唯欧，开了9年10万公里，就换过一个氧感器花了500多，现在油表感应器不准 其它都挺正常，省油，也从没把我丢路上，所以今年还是换了通用的凯迪拉克
2O14年底买的最后一批景程，1.8手动乞丐版，最近小毛病越来越多，所以果断换车
13迈锐宝，8年，没毛病
19款迈锐宝XL2.0T锐联版！入手22个月，行驶里程46000公里。
这辆XL是自己第三台车，用车十几年来算是对 汽车 小有了解，很清楚没有十全十美的车，也不迷信某一个品牌或某一车系，任何品牌都有好车也有垃圾车。适合自己才是最好的。买大宝就是为了买一部动力好、操控佳、有点运动性开着不无聊又能满足家用的中型轿车，同期还考虑过君威GS和速派380T，最后还是觉得迈锐宝性价比高。
用车近两年来对这台迈锐宝非常满意，也打破了对美系车的固有印象。首先对动力非常满意，241匹马力350牛米扭矩比之前开过的车动力都好，可谓是随叫随到。其次是油耗，这车四万六千公里油耗没清过零，综合9.3升，80％市区，而且是在堵城山城，得益于可变缸技术，高速巡航可低至6升/百公里。再次是配置和质量，我买的是次顶配，远程启动非常方便，解决了冬冷夏热上车时的尴尬。两年来除了换机油保养没维修过任何部件，比之前开的本田质量还稳定，操控非常顺手，不像5米长的大车，空间虽然没有些车那么夸张但很适中，后备箱但是挺大。要说不足可能舒适型稍差点，悬挂硬，轮胎噪音有点，但运动型车不都这样？追求舒适型车不建议购买。
总之通过这台车让我对美系有了根本的改变，通用也好福特也罢，历经百多年的造车 历史 ，真不是一些青毛头能比的！
7月底提一台迈锐宝xl 1.5T锐联版，目前近三千公里，动力家用没问题，高速很稳，唯一不太满意的地方就是后排空间不太大。
14年爱唯欧，从来没修过，换了右侧后尾灯泡。7万公里了，还在服役中，今年换了两个前减震。爱唯欧别看小，还是全球车型呢，非常结实，只是国内不认。
你们家有几个乙
我的第一部车是科鲁兹，开到5年时，毛病太多了，有一次高速抛锚，果断卖了，一点不值钱，才卖1万5.
世界的雪佛兰，你说怎样？！
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评论列表（3条）
我是博钧号的签约作者“以南”
本文概览：说到10万元买家用轿车，很多人会想到德系的朗逸、日系的经典轩逸、美系的英朗，剩下的就是一众自主品牌轿车。从车友实际用车的角度，英朗在配置、安全和性价比上有一定的优势，加上年轻时...
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