保时捷作为豪车的代表享誉世界，911、帕拉梅拉这些车型人尽皆知。然而，这些车的历史与来历却鲜有人知。今天，查博士就来为大家介绍一下保时捷是如何创造出这一款款经典车型的。
保时捷（德语：Porsche）是德国大众集团旗下的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由斐迪南·保时捷创办。保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，是高性能轿车的厂牌。原为保时捷控股公司拥有，现透过大众集团间接控股。德国保时捷在20世纪被认为是和意大利的法拉利跟英国的莲花汽车(或后来的迈凯伦)鼎足的世界三大跑车生产商之一。
保时捷控股公司拥有大众集团过半股权为最大股东，拥有100%股东表决权，但与大众集团营收分别计算近年来车款多元化后，保时捷不只销售量高于法拉利成为世界最大跑车制造商，实际巨额利润和厂房规模，已经超过其他传统名牌超跑厂商总和。
现在保时捷公司规模和营业额，接近传统大厂奥迪、超过兰吉雅，跻身一线汽车企业的行列。目前保时捷并非专做跑车，而是像美国的雪佛兰或道奇是以跑车或超跑闻名，而兼做各种轿车的跨国公司。多年以来，保时捷先后为世界带来了许多经典车型。按照诞生的时间顺序，为大家介绍几款保时捷的经典车型。
Typ 356（1948）
众所周知，保时捷公认的第一款车型是356，这个数字代表这是保时捷第356个产品项目。1948年6月8日正式公开亮相，这一天也被当做保时捷品牌的生日。
第一代911（1964）
911是保时捷最著名的产品之一，作为品牌图腾的产品线，如今的911，在欧洲和美国，销量占了同价位跑车的一半，也是欧美街上最常见的高档跑车。
914（1969）
保时捷和大众的渊源从很早以前就有了联系。这是一款和大众共同研发的中置发动机的Targa小跑车，Logo也是把两个品牌和车名组合到一起（下图放大可以看见）。
定位和现在的Boxster是完全一样的，同样也是前后各一个行李箱。虽然体型娇小，长度不到四米，但914设计了驾驶员和副驾驶中间的临时座位，可以坐三个人。
Cayenne（2002）
可以说，没有卡宴，就没有保时捷的今天，做为保时捷销量支柱（今天依旧还是），卡宴给保时捷带来的可观的利润，是之前所有跑车车系不能比的。
也正是迈出卡宴这第一步，以及之后的Panamera和Macan，让保时捷有几年摇身变为利润率最高的车企，并有资金研发让车迷津津乐道的918、GT2 RS和GT3 RS。
Mission E（2015）
这款纯电动的四门车展示了保时捷未来的方向，2015年发布概念车，经典的溜背设计可以看到911和Panamera的影子。保时捷表示这款车顶配版本会有600ps，搭载800v电力系统，续航至少500公里，0-100加速小于3.5秒，0-200加速小于12秒。
Mission E基本已经处于随时可以量产阶段，目前估计会有三个动力版本，300、400和500kW，相当于408ps、544ps和680ps。外媒预测起步价会在10万欧元左右，高于奔驰S级，略高于Panamera。
如今的保时捷已经成为富人必备的收藏品之一。不知道未来70年，保时捷还会给我们什么惊喜，我们拭目以待。
1、保时捷来自德国，所以标志的配色风格是德国国旗的三色：黑、红、黄。
2、法拉利来自意大利，可以清晰地看到法拉利LOGO的顶端有三条色带，所以标志的配色风格是意大利国旗的三色：绿、白、红。
法拉利红
上世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，现在FIA前身）将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。当初被分到“红色”，意大利人也颇有微词。然而多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色。
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