磨合期通常在1500~3000公里，前300公里最重要，时速不能超过40。
之后慢慢加速，800公里前控制在60以下，在1000公里至1500公里控制在80以下。1500公里
以上可以偶尔拉一下高速100以上，但不能超过2分钟，3000公里以上可以随便开了。
300、800、1500公里时更换机油，以后如果加矿物油就1000公里一换，加半合成就1200公里
一换，加全合成就1500~2000公里一换。
磨合期应注意事项如下：
(1)在磨合期内，要严格按里程阶段规定的挡位及车速行驶，应使用符合要求的燃油及润滑油。
对于采用混合润滑的摩托车，应按说明书上的要求配制混合油。要选择平坦的、灰尘少的路面
行驶，尽量避免雄速运转爬坡和急剧加速行驶。行驶时，要时常改变发动机转速，不要固定在
某一转速持续运转，以保证各零部件均衡承载，有利于机件间的磨合。换挡要及时、柔和，不
要乱轰油门或对车辆进行紧急制动。
在磨合期内，要避免发动机在长期低速（轻负荷）下运转，可挂人各挡位（踏板车可适当加大
节气门开度）使发动机加速。注意不能超过规定的最高转速， 125 ml骑式摩托车最高限制车速
／转速见表4-1，且在起初的1000km内不可使用最大节气门。
(2)在磨合期内，无论在热机或冷机状态起步之前，都要让发动机有充分的怠速运转时间（3-
5min)预热，以使机油流到所有润滑部位。开始行驶，先低速行驶一段距离（1一2km)，然后再
转人正常行驶。在气温较高的季节，车辆每行驶15-20km，应停车休息10min，以免造成发动机
过热，从而使润滑油变稀，赫度下降，各运动器件间形成干摩擦，导致拉缸、烧坏轴承等事
故。
(3)若化油器上带有限速管，虽对车辆的加速性能有影响，但在磨合期间严禁拆除。无限速装
置的，油门不要开到最大。
(4)各润滑点应经常保持良好润滑。
(5)新车的紧固件易松动，要经常检查紧固件情况，发现松动，应及时紧固。若在行驶时，发现
有漏气、漏油现象和其他故障时，要及时检修与排除。
(6)在磨合期间，车辆行驶1000km内必须完成首次维护项目。车辆磨合至说明书规定里程后，
应清洗空气滤清器；更换曲轴箱、变速器的润滑油，按规定对各润滑点进行润滑；清除火花塞
积炭，检查全车所有操纵钢丝绳的连接情况，必要时予以调整；检查调整制动装置；检查并拧
紧所有外露件的紧固螺钉和螺母；检查传动皮带或链条松紧度；检查轮胎气压，必要时应及时
充气。
(7)摩托车磨合期满后，清洗空气滤清器、燃油箱及其开关、滤网、’化油器、输油管等，并用压
缩空气吹通各管道，以保证畅通；检查、更换曲轴箱和变速器的润滑油；清除火花塞积炭，并
调整电极间隙；清除汽缸盖、活塞、活塞环及环槽积炭；检查、调整断电器触点间隙；检查、
调整整车所有操纵钢丝绳；检查离合器摩擦片手制动蹄片，必要时应予以更换；检查灯光、喇
叭工作是否正常，必要时予以调整、检查、调整前叉立管轴承的松紧度；检查、拧紧所有外露
的紧固件；对整车的润滑点进行补充润滑；四冲程摩托车发动机还应检查进排气门和气门隙。
摩托车磨合期满后，仍不宜长时间大负荷或高速运行，也不要在条件特差的路上行驶，一般
来说，还须经1000km左右的过渡期
本田威武110s值得买吗
近期非常火爆的本田Cross Cub冲击了各大平台的热搜榜，65岁的本田幼兽走到今天确实不易，诞生之后没多久就被雅马哈和铃木模仿了。并且他们模仿的还特用心，以至于都发展出了后续车型。今天咱们就说说这二位的高仿幼兽，凭什么能把本田气的牙根直痒痒。
本田Super Cub? 雅马哈mate 50?当年本田Cub大获成功之时，雅马哈和铃木也加入到竞争之中，推出了自己的幼兽车型，就比如雅马哈的mate 50和铃木的FR80。
铃木FR80?没错，进口大牌也是会模仿别人的，但不知道大家注意到没有，本田、雅马哈、铃木这三家的幼兽车型一直在做，并且还有后续车型传承。
雅马哈凌骏?本田威武110用的就是幼兽发动机，雅马哈发展出了凌骏系列，铃木有天润系列。
来自重庆雅马哈的国产CY80也是创造中国摩托车销售奇迹的车型。
铃木天润?无论是雅马哈还是铃木的弯梁产品，在东南亚等市场占据大部分销量。这些车通过过硬的质量树立口碑，虽然初期不乏模仿行为，但通过自己的努力，还是赢得了市场份额。
现在这个大牌竞相模仿的本田幼兽，已经在国内发布售价1.3万。和Super Cub相比Cross Cub取消了腿部挡板，加装了头灯架以及多功能轮胎，让它看起来有了一股野味。搭载的单缸风冷110cc发动机，可输出5.9kW最大功率，设计时速达到了85km/h，车重也仅有107kg。
我最喜欢的配置是Cross Cub的脚启动，在如今电启动已经成为标配的时代，脚启动带来的原始机械感，让我觉得更好玩。
制动方面采用前单盘配单向双活塞卡钳，后鼓式制动的配置，前轮带有ABS功能。制动效果咋样，等我们拿到实车再和大家分享。
因为新大洲本田太仓工厂国产化了大部分零件，所以本田Cross Cub国内售价，比日本当地售价还要便宜。但仍然有很多车友觉得有些小贵，不过丰俭由人自己喜欢最重要。
不过，如今的市场售价还是很关键的因素，如果同级车型有着更高的性能配置以及更为低廉的价格，势必会对本田Cross Cub有所冲击。
宗申野米目前还没有公布售价，但它120cc的单缸动力有着6.5kW最大功率，整备质量也只有102kg都强过Cross Cub。并且宗申的质量也得到广大车友的认可，如果价格合适野米的竞争力还是很强的。本田幼兽虽好，但它并没有什么尖端技术，以目前国产技术实力完全可以制造出品质过硬的同类车型。
还有嘉陵CoCo Cross125X，排量123.6cc，最大功率6.2kW整备质量106kg，相比Cross Cub它动力更强、车重更轻、售价更便宜，而且外形设计也很在线。
近期刚发布的海兰德穿越者125，从外形设计上就能看出本田幼兽的影子。不过它采用高位排气和辐条轮毂的配置，账面数据上除了120kg整备质量有些吃亏，其他参数还是可以的，至于骑起来咋样有机会去试试。
个人觉得本田幼兽也应该感恩众多模仿它的车型，原因很简单，如果幼兽不成功不赚钱，谁又会去模仿它呢？作为众多模仿秀中的正品，知名度自然水涨船高，当然这和本田自己的努力也是分不开的，要知道当年这些日本厂家之间的竞争非常激烈，稍有松懈就有可能被拍在沙滩上。
回到模仿秀的话题，说好听点叫高仿，难听的就是抄作业。但有一个问题不知大家发现没有，同样是抄作业为什么雅马哈、铃木成功了，还造出了后续车型，有的却是以失败告终。一个爆款车型亮相，后续必定会有模仿者的出现，但能不能得到市场认可，就要靠自身品质了。本田幼兽和那两位的高仿幼兽能走到今天，其实已经很说明问题了，质量才是硬道理。真希望国产也能造出畅销半个世纪的好车，让国人也能拥有自己的情怀。
在这些国产幼兽中，您觉得谁能取胜呢？
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值得。
1、省油：这个几乎是大家的认同，百公里油耗1.5升油以下。
2、油箱大：这是买威武110的最大理由。4.8升的油箱按照百公里1.5的油耗算，续航也要300多公里。有些车150公里就要去找加油站的焦虑，这个车算是达到了好的水平。跑长途还可以带个1升的小油罐，完全解决焦虑。
3、车架稳定：不得不说，对于一个轮胎细，车身轻的弯梁，威武110在行中的稳定性做的的是很好的了。速度到80码，有点小侧风的情况，车轮没有发飘。急速刹车后轮没有摇摆，之前骑过的两款弯梁，骑行品质要好很多。
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本文概览：磨合期通常在1500~3000公里，前300公里最重要，时速不能超过40。之后慢慢加速，800公里前控制在60以下，在1000公里至1500公里控制在80以下。1500公里以上...
文章不错《本田威武110s磨合期多久》内容很有帮助