提起豪车，相信没有人不知道兰博基尼和布加迪这几个品牌了吧，豪车之所以称之为豪车，一方面跟它的售价和身价有关，另一方面，真正的豪车一般会采用"饥饿营销"的策略，也就是全球限量多少多少台，那么这车不论是从收藏价值还是装逼价值来看，都会成为特别完美的选择。而兰博基尼之前的全球限量13台的毒药就让其身价倍增。
这13台毒药里，硬顶跑车3台，敞篷的9台，还有一台可以称为"母版"吧，如今在兰博基尼的博物馆里面供展览概不出售。
而今天小编要说的是兰博基尼全球限量一台的车型，可以说是真正的独一无二——兰博基尼Aventador?J。这款车诞生的初衷就是为了祭奠之前在测试中撞毁的Miura?P400?Jota，当然它的名字也是这个由来。
这款车全球限量仅一台的意思就是，没有该车型的车模的同时，也没有可以用来摆放在兰博基尼博物馆的展车，是真正的卖出去之后就没有了的车型。而这款车在当年售以276万美元，折合成人民币也就是1794万的价格，而作为全球仅一辆的超跑，这款车当然不会贬值，反而会随着时间的增加而增值，如今这款车预计会达到人民币7810万的价格，说它平均每年涨1054万都不为过，简直是疯狂增值。
这款兰博基尼Aventador?J车门还是向上开启的方式，这款车没有车顶，也就是说整个内部是直接暴露在外的，低矮的车身其实上车根本就不用开车门。
而其搭载的6.5L?V12的发动机，最高甚至能达到700的输出马力，最高时速甚至能超过每小时300公里，百公里加速也只需要2.7秒，真的不愧是超跑的存在。可惜它早已"名草有主"了。
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不值得买一辆新的兰博基尼来作为身份的象征。读了这些评论，我看到了诸如“买一辆E63旅行车”或“根本不买任何豪车”或“买一辆布加迪”之类的建议。这些都是不好的想法，因为你暴露自己在富裕或不富裕的社会派别可能会让你容易被利用。因此，我在这里的评论中看到了一种模式:人们不知道“财富”究竟有多少个子类别，也不知道他们该如何花钱。
暴发户:这类富人会购买任何新潮的东西(比如Aventador或Huracan)，希望他们这个年龄段的人会羡慕他们拥有最新的东西。他们用诸如“高性能”和“权力”之类的字眼来证明他们在这个群体中的购买行为是正当的，这些隐晦的委婉语用来描述他们试图证明的东西:他们处于一切之上(高性能)和精英阶层(权力)。很多时候，非常富有的人会避开这些人，因为他们天生对某些东西的真正价值一无所知。暴发户看重的是价格标签或荣誉，而不是经验或教训。
老富豪:这一类人通常更成熟、更高尚。他们看到物品不是因为它在别人眼中有多神奇(嫉妒)，而是因为它所提供的故事或经验或教训。如果这些人买得起一辆新的兰博基尼，他们更有可能将购买一辆新兰博基尼所需资金的一半投资于对冲基金，另一半投资于60年代的保时捷911、50年代的Facel Vega或70年代的法拉利。这些车虽然更不可靠，而且对大多数人(他们只看到一辆旧车)来说肯定不受欢迎，但却吸引了“正确的”人:即那些认识到没有血统和历史就没有任何价值的人。
Silencieux Riche:这些是他们行业的大师——在他们的同类中真正最富有的人。当然，他们能欣赏好东西:新老兰博基尼的款式对他们来说当然很有趣。他们只是选择不这么做。对他们来说，他们做出了一个选择，决定一个新的/旧的兰博基尼没有那么有趣。他们这样做是因为他们不想从他们的目标上分心。然而，他们真正欣赏的是一个好故事，并乐于坐下来分析其中的所有细微差别。最不引人注目的是，他们几乎总是开一辆普通的车:至少是一辆旧的卡罗拉，最多是一辆新林肯。然而，不要让他们的外表愚弄了你:他们比暴发户和老富翁加起来要富有得多。
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本文概览：提起豪车，相信没有人不知道兰博基尼和布加迪这几个品牌了吧，豪车之所以称之为豪车，一方面跟它的售价和身价有关，另一方面，真正的豪车一般会采用"饥饿营销"的策略，也就是全球限量多少...
文章不错《兰博基尼有必要买吗》内容很有帮助