要说起奥迪A3、奥迪A4L和奥迪A6L之间的区别，价格就不多说了，都说一分价钱一分货，贵的总比便宜的好，但不管是不是一定要花钱买贵的，也总想要知道具体区别都有什么？性价比是不是高？这钱是不是花值了？那我们今天就一起来看看奥迪家族这三款车之间的一些区别（只做数据配置等区别，附加值不计算在内，如奥迪A6L比A3更能彰显地位、保值率等）。
此次对比的三款车型我们选的是三厢版本40?TFSI?入门级。
先看价格（指导价）和车款：奥迪A3?2020款Limousine?40?TFSI?风尚型?国VI（以下简称A3）：25.27万
奥迪A4L?2019款?40?TFSI?进取型?国VI（以下简称A4L）：30.08万
奥迪A6L?2019款?40TFSI?豪华致雅型?国VI（以下简称A6L）：40.98万
一目了然奥迪A3与奥迪A4L，价差其实并不大，但奥迪A3与奥迪A6L的价差在15万左右，不夸张的说已经差出了一辆车。
从级别和车身尺寸方面来看：
奥迪A3-紧凑型车：车身尺寸4457mm*1796mm*1417mm
奥迪A4L-中型车：车身尺寸4837mm*1843mm*1432mm
奥迪A6L-中大型车：车身尺寸5038mm*1886mm*1475
车身结构方面：
均为三厢车，车身尺寸方面，从车型定位上就能明显看出作为紧凑车型的A3和作为中大型车的奥迪A6L之间的差距肯定是非常明显的，差了0.5米之多。可想而知行李箱容积和整个车内空间上，A6L意料之中的更胜一筹，而A3和A4L之间，A4L和A6L之间的差距只是2、3百毫米的差距而已。视觉效果上差别不大。
动力方面：
三款车型的驱动形式均为前置前驱，发动机、变速箱均采用的是2.0T?190马力?L4?7挡双离合，最大功率、最大扭矩也一致，最大功率140kW，最大扭矩320N·m?。而最大扭矩转速上还是有所区别的A3的最大扭矩转速是1600转-4000转，A4L是1450转-4200转，A6L也是1450转-4200转。
安全气囊方面：
三款车型均有主副驾驶座气囊，前后排头部气囊（气帘）前排侧气囊，但膝部气囊只有A3才有，另外，A3和A4L还可选装后排侧气囊
其他安全配置方面：
三款车型均配有胎压监测功能、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，也都可选装并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，但主动安全系统、疲劳驾驶提示只有A6L配备。
辅助操控配置方面：
前/后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助这几个功能是三款车型均有配备的。但倒车影像是A3和A6L配备，A4L则未配备，需要选装倒车影像或360°全景影像，驾驶模式A3只有运动模式，而A4L和A6L均有三种驾驶模式：运动、经济、标准/舒适
前后悬架类型方面：
A3为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，而A4L和A6L前后悬架均为五连杆独立悬架，舒适程度后两者更佳。
内部配置方面：
三款车型的均为多功能方向盘，方向盘材质为真皮，都可以手动上下+前后调节，但行车电脑显示屏A3则为单色，A4L、A6L为彩色，A6L更配备12.3英寸的全液晶仪表盘。
多媒体配置方面：
A3和A4L均为7英寸的普通液晶屏，而A6L则是中控上下两块触控液晶屏，分别为10.1英寸和8.6英寸并配有GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫以及车联网。手机互联方面，A3只支持CarPlay，而A4L、A6L则同时支持CarPlay和Car?Life。USB接口数量上A3和A6L是相同的，均为前排2个，而A4L则是前后排各2个。
空调方面：
三款车型均为自动空调方式，只有A3、A6L有后座出风口，A3更有温度分区控制功能。
座椅方面：
A3、A6L为真皮，A4L则为织物，可选装真皮，座椅调节方式三款车型没有任何差别，主副座椅都配有电动的前后、靠背、高低调节，腰部支撑，而A6L可选装的配置则更多，除常见的前排座椅加热、通风、按摩外，还有第二排座椅的加热、通风、按摩、靠背、腰部调节。A4L、A6L还可选配驾驶位记忆功能，带有记忆功能的座椅，如果是一家人共同使用这款车的话，确实非常实用，不用每换一个驾驶人就需要调来调去。A3和A4L可以将后排座椅比例放倒。
外部配置方面：A3和A6L是电动天窗，A4L则是可开启全景天窗。发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动这几个功能三款车型均有配备。无钥匙进入则只有A3前排配有无钥匙进入功能，A4L和A6L可选装全车无钥匙进入功能。
灯光方面：
三款车型均配备LED远近灯光源、LED日间行车灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调、大灯清洗装置、大灯延时关闭。而A4L、A6L还配备触摸式阅读灯。
综上所述，不考虑外观，车辆附加值来说，每个买车的人肯定看重的点不同，只是如果预算有限的话，我认为性价比之王当属A3，价格方面更有优势，最重要的是动力方面、行车安全配置与其他两款车型没有太大的本质区别。在有些方面，A3甚至有更优的配置，虽然有些配置确实不如两位老大哥，但是对我来讲有些配置是可有可无并不是根本需要的，仅仅是聊胜于无的话，奥迪家族的这三款车型，我会更推荐A3。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A4L而言，究竟是买走热销的两驱版，还是买操控最好的四驱版
德系豪华B级车里，宝马3系曾经以运动著称于世，但是这一代宝马3系加大了车内空间，提升了底盘的舒适性，虽然更适合日常家用，但是运动性能确实下降明显，而奔驰C级一直以豪华取胜，在视觉感受上表现出众，至于其性能则一直被人吐槽不断，相比这两款车，?奥迪A4L一直处在一个风轻云淡的状态里，似乎没有什么显眼的优势，也没有什么突出的缺点，今天，辣哥就奉上一篇2020款奥迪A4L?40TFSI?quattro?豪华动感型（以下简称奥迪A4L）的试驾报告，看看这款车究竟表现如何。
这台车的官方指导价格为36.38万元，目前各地的优惠基本在31万元左右，各经销商的优惠差距并不大。我们先说说静态感受，奥迪A4L在今年进行了中期改款，动感型的外观主要变化为植入了RS风格的中网、增大了车身长宽高的尺寸但是轴距依旧为2908mm，最小离地间隙由107mm升高到了118mm，此外在车身上加入了quattro四驱标志，车身的腰线也重新设计，增强了车身侧面的视觉长度，让奥迪A4L看上去和C级轿车一样修长，尾灯和日行灯采用了分段式设计，并且支持动态和动画效果，全系标配的是LED大灯。
内饰采用了环抱式的座舱设计，在布局上和中改之前区别不大，但是宽度也随着车身相应提升，所以左右的间距也变得更大，不过在我认为这是数据上的变化，实际的感受并不明显，需要将中改前后的车型放在一起仔细体验才能发现区别，此外还有一些细节上的调整，中控屏从8.3英寸变为10.1英寸，车厢内还增加了储物格。
后排空间一如既往的大，我个人感觉要比宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5等竞争车型宽敞不少，腿部空间甚至逼近宝马5系，我身高180厘米可以在后排轻松翘起二郎腿。大空间历来都是奥迪A4L的核心卖点之一，在家用、商务接待上都比宝马3系和奔驰C级更加适用，座椅设计贴合人体工程学，不同体型的人都能获得舒适的坐姿，这一点奥迪A4L比宝马3系做得要好一些。
接着我们说说车机使用感受，2020款奥迪A4L是首款搭载了MMI系统的车型，这套车机系统的一大亮点是，中控屏上的虚拟按键带有声音反馈，可以支持车主在驾驶过程中进行盲操作，使用感受和智能手机类似，虽然理论上可以提升行车的安全性，但前提是要熟悉车机系统的按键布局，此外在行车途中即便可以盲操作，但是也会让驾驶员分心，所以这个声音提示功能我觉得并不是非常实用，个人建议是出发前就调整好车辆的各项功能，毕竟在实际的驾驶过程中，没有非要调整不可的功能。
至于车机系统的响应速度飞快，和宝马的iDrive7.0不相上下，而且内容丰富性也足够车主钻研好一阵子，不过在人机交互的人性化体验上，还是和宝马iDrive7.0有明显的差距，需要车主花费更多时间去熟悉和适应。12.3英寸的液晶仪表盘功能强大，可以3D形式展现车辆的驾驶模式、广播、地图导航等信息，在非人工智能传统车机系统中，奥迪MMI的科技感受非常好。
娱乐内容采用了奥迪MIB3系统，这套系统是基于安卓的开源平台打造，并且开放了应用商店，车主可以下载安卓平台上的所有应用程序，结合自己的使用习惯自定义娱乐系统的内容。
接着就是最重要的驾驶感受了，2020款奥迪A4L?40TFSI?quattro?豪华动感型搭载的是2.0T燃油发动机，辅助12V电动机，最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方给出的百公里加速是8秒，但实测加速时间只需要7.51秒，这是我个人的测试成绩，有权威测评机构的实测加速达到了7.42秒，0.09秒的差异是由很多客观条件来决定的，所以大家做个参考即可，不能忽略的事实是，这款车的实际加速比官方给出的更快，这是一个不小的惊喜。
在起步阶段2.0T发动机就能展示出平顺强劲的动力输出，涡轮不仅介入快，而且介入的过程轻柔没有唐突感，7速双离合变速箱反应很快，因为有12V的电机辅助，所以起步感受轻快迅速，没有老款车型的迟滞感，这也奥迪A4L中改之后的亮点之一。在加速过程中，七速双离合变速箱的换挡逻辑合理，能够很均匀的对动力进行分配，驾驶时几乎感觉不到换挡间隙。
奥迪A4L的底盘采用了前后五连杆独立悬挂，行驶质感非常高级，如果对比形容的话，我认为这套底盘是介于老款宝马3系和现款3系之间，悬挂的支撑力和回弹比老款3系舒适，比现款3系硬朗，和奔驰C级相比则要更加运动，没有那种软绵绵让人想睡觉的模糊路感。美中不足的是，虽然这台车也匹配了quattro四驱系统，但大部分时间还是一台前驱车，所以在激烈驾驶的时候会出现转向不足，正常驾驶虽然不错，但是可玩性还是远不如后驱的宝马3系或奔驰C级。
至于quattro四驱系统会在需要的时候及时启动，但主要功能还是保持车辆的稳定性，所以在实际试驾体验中，这套四驱系统并没有给人留下什么深刻难忘的印象，客观来说，就是能让人在驾驶过程中感觉安心踏实一些，其性能表现没有别人说的那么不堪，也没有部分人说的那么优秀，我认为是中规中矩普普通通。
总结：就综合产品力而言，我觉得奥迪A4L还是没有宝马3系全面，但是因为它的优惠远超宝马3系，在32万左右的价格区间里，它的性价比就比宝马3系和奔驰C级更高，我个人认为奥迪A4L依旧是款好车。
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BBA一直以来都是豪华车的标杆，而作为中级豪华车的“34C”也一直是BBA中最有销量的车型。在宝马三系、奔驰C级以及?奥迪A4L这三款车中，只有A4L是前驱车型，虽然也有高功率四驱版本，但更低的售价让两驱版成为了市场上A4L的主力军。很多人都认为，普通人上下班开车，开不出什么激情四射，两驱四驱区别不大，那我们今天就来详细聊一聊这两款配置，究竟哪一款最适合你？
尽管中功率的40TFSI是A4L家族中最走量的车型，但高功率版本的45TFSI也有不少自己的粉丝。两款车在外观上并没有太大的变化，只是配备了四驱的高功率45TFSI在车尾部分增加了quattro标志彰显自己是一台性能怪兽。
驾驶感受方面，高功率的A4L除了配备了四驱外，发动机马力在参数上也要比中功率的版本高出62匹。高功率的A4L发动机数据为252匹，最大扭矩为370扭米。但如果你是一位奥迪车主你一定深有体会，奥迪在参数与实际表现方面是存在一定误差的，在实际体验中，252匹的奥迪高功率A4L，甚至可以给你300匹的实际感受，尤其是在中后段的加速能力，甚至能在一瞬间让你感受到“头文字D”里拓海的感觉。
在普通驾驶模式下，低速行驶的动力输出足够线性，油门跟脚，即使是轻点油门，变速箱也会迅速做出回应。而在中高速的驾驶感受就更加运动了，在足够安全的路况下，中高速巡航时继续深踩油门，变速箱会立马完成降档提速的过程，给驾驶员一种信心满满的感觉。而这种感觉在普通版本的A4L上是只有运动模式才会有的感受。
正是因为这样，高功率的A4L的运动模式一般很少有用武之地，普通用户在默认驾驶模式下的动力已经足够，哪怕是调整为运动模式，动力也不会在某个区域内突然激增，而是给你一种动力储备充沛，随踩随有的感觉。不仅如此，别忘了高功率版本还有四驱的加持，虽然取消了托森加速器，但奥迪quattro的实力仍然不容小觑。在绝对安全的路况下，含着油门过弯绝对会给你一种别处体会不到的快感，那种紧贴地面稳扎稳打的安全感是其他同级别四驱车型所不能比拟的。
总体而言，高功率版本的四驱A4L在当前汽车市场上可以说是最具运动性能的车型了，那种极限状态下的操控性让很多车友都赞不绝口。如果最近有选购A4L的打算，在预算充足的情况下，买一台高功率45TFSI版本的，绝对不会让你失望。如果仅仅是追求舒适性的话，那其实宝马三系在这一代的中级车里，舒适性也是一个标杆般的存在。
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