说起国产品牌坑合资对象，在中国 汽车 市场还真是不少见，比如北汽山寨了奔驰多款产品，什么BJ80山寨奔驰大G，BJ90模仿奔驰GLS，宝马之前的产品设计基本就是照搬宝马，因此有很多合资品牌苦恼不已，但是如果说这些品牌因为在中国的一亩三分地上被“地主们”按在地上欺负，一怒之下，直接退出中国市场，显然这些品牌没有那么“倔强”，但是在中国 汽车 合资史上，还真有一个被合资伙伴“坑”到两进两出，如今死活不在中国国产的品牌，这个品牌来自日本，就是大名鼎鼎的斯巴鲁！
其实目前斯巴鲁作为一个纯进口品牌，在国内的销量水平很一般，由于进口车的身份、价格，水平对置发动机的优劣势明显，以及纯进口车比较高昂的维修费用等等，让斯巴鲁在中国市场的销量和口碑和其他日系品牌，如日产、本田、丰田完全不在一个层级上，所以基于市场表现，斯巴鲁目前的确没有国产的必要，但是如果追溯 历史 ，斯巴鲁实际上进入过中国，只不过被合资对手坑了个体无完肤，带着过往的伤痛，如今再国产，恐怕斯巴鲁也是一朝被蛇咬，十年怕井绳！
时间回到上世纪80年代末，贵州航空工业集团在进入改革开放之后，军用需求没有那么旺盛的情况下，开始筹备从军用向民用的转型，但是显然向市场投放战斗机是行不通的，那么怎么办？只能向相对擅长的 汽车 产业转型，但是做惯了军工产品的贵航，对于民用 汽车 几乎一窍不通，这死局该如何开解，毕竟当时的贵航硬实力杠杠的，飞机工厂直接改成 汽车 生产车间，想想得多大？小机场直接改成 汽车 测试跑道，这规模，放在现在任何一个造车新势力那里，都够吹半年了，但是硬件攒足了，软件怎么办？没技术不成啊！于是贵航将目标对准了来自日本的斯巴鲁。
斯巴鲁也是单纯又可爱，想着借助和贵航的合作，可以切入中国市场，在中国实现产品的国产化，何乐而不为，说不定我们就是下一个上海大众。但是在获得了合作的机会之后，贵航玩起了自己的小九九，既然斯巴鲁方面同意合作，那么为什么我们不能买个技术就完事了呢？飞机都能造出来，何况 汽车 乎，再说了，斯巴鲁以前不也是造飞机的吗？
打定这个主意之后，贵航买下了斯巴鲁的当家车型斯巴鲁REX的零部件，回到国内自己组装生产，这一下，斯巴鲁就蒙了，事实上，斯巴鲁REX在当时看来也并非多么先进的车型，只能说贵航实在是不识货，事实上斯巴鲁REX只是一台微型车，搭载一台双缸0.54L发动机。但是这台车搭载了四轮独立悬挂，之前还刷新了纽伯格林北环赛道微型车的全速记录，贵航一看，捡着宝了。简单的组装完成之后，起了一个很有诗意的名字—贵州云雀，直到这儿，或许斯巴鲁才发现，和自己没啥关系了。
云雀问世之后，贵州 汽车 公司（贵航民用车所属公司）方面相当之骄傲，甚至连政府出租车管理处采购出租车的需求都一口否决，原因是内部领导先用，结果错失了一次现在看来非常好的机会，当时也能看得出来，此时的云雀，在管理和市场思维上依然相当保守。当然云雀的自我膨胀，没持续多长时间，同样来自日本的奥拓凭借0.8L三缸机，光凭发动机就已经灭了云雀，再加上装配方面的不成熟，更是输的一塌糊涂。结果就是，贵阳街道上跑的是奥拓，而不是傲娇的云雀，脸打的啪啪响！
云雀在90年代前后7年时间，亏了7个亿，这在当时可谓是天文数字，应该比现在的100亿还要多得多，只能舔着脸求救斯巴鲁，斯巴鲁倒也实诚，竟然冰释前嫌了，帮助云雀改良生产线，提高装配能力，带来了云雀WOW，也就是斯巴鲁的风之翼，有了斯巴鲁介入的技术支持，云雀WOW的销量和口碑也都上来了，一时间风光无二。
结果这个时候，云雀的老毛病又犯了，再次卸磨杀驴，过河拆桥，和斯巴鲁闹僵了，导致最后斯巴鲁在和云雀的资金往来中，只接受现金，这在现在看来，就跟开玩笑似的。斯巴鲁防着云雀，云雀则不知天高地厚，搞起了国产化，结果一败涂地，云雀WOW销量锐减，大幅度亏损，到了这个时候，斯巴鲁终于看清了这个合作伙伴的嘴脸，一怒之下，不玩了！
如今这两家企业的现状也看到了，云雀不用多说了，之前出了一款新车—云雀Q1，一台电动车，无人问津，斯巴鲁在中国遭遇惨败，但是在本土和美国市场，依然玩的风生水起，想起这段经历，双方应该有着自己不同的感触吧！本来一次很有可能成为经典合资案例的合作，最后落得个两败俱伤，徒生唏嘘！
与丰田、本田同为日系的斯巴鲁汽车，为何到国内就成小众品牌了？
斯巴鲁是日本车，
斯巴鲁的动力：
搭载2.0L涡轮增压缸内直喷发动机，可输出最大峰值功率177kw。扭矩可以在2400转到3600转之间保持350Nm的峰值。
斯巴鲁的外观：
引擎盖增加了肌肉隆起，之前增压车型特有的引擎盖上的进气口被保险杠两侧的装饰条取代。已经逐渐成为主流的日间行车灯并没有出现在新森林人的大灯设计中，LED宽度指示灯迎合了消费者的口味。
其销售的国产车都是纯进口的。斯巴鲁隶属于富士重工(FHI)有限公司，这是一家专门从事汽车制造的公司。起初，它只生产汽车，但也生产飞机和各种发动机。它成立于1953年。
斯巴鲁在日语中是“”的意思。它的企业logo是昴宿星团的六连星(昴宿星团是根据中国古代星座划分法的星座名称)，也是斯巴鲁汽车的logo。斯巴鲁的标志代表了组成今天斯巴鲁的五家独立公司。
斯巴鲁拥有独特的技术，尤其是水平转水平发动机和全时四驱系统。斯巴鲁近年来成绩斐然，2006年全球销量创历史纪录。富士重工一直在开发独特的四轮驱动系统和高性能水平对置发动机。其四驱系统20多年来不断改进，通过遍布全球的恶劣道路驾驶体验，不断提升性能和品质。
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斯巴鲁在美国那么热门，为什么到了国内却卖不动？
前言：与丰田、本田同为日系的斯巴鲁汽车，为何到国内就成小众品牌了？
如果不是对汽车比较熟悉的朋友都不会知道有斯巴鲁这个汽车品牌的存在，所以我们今天要探讨的这个问题势必也是一个比较小众的问题，但对于喜欢斯巴鲁这个品牌车型的消费者来说这个问题也应该是他们心中的一个结。斯巴鲁作为一个日系品牌，成立至今也已快有70年的历史了，虽然现在斯巴鲁汽车在日本美国等国家卖的可以说是风生水起，但是在国内至今也仅是一个小众品牌，那么是什么原因造成这种现象的出现呢？接下来我们就一起来看看。
原因其一：至今未实现国产化
众所周知，目前国内卖得最好的就是日系车了，常被消费者成为“日系三剑客”的丰田、本田和日产加在一起每年在国内售出的新车是不可估量的，“日系三剑客”能够在国内大卖其实与它们早早就实现了国产化是有着密切关系的，而斯巴鲁虽然同为日系品牌，但至今未实现国产化依然是靠纯进口的方式在国内销售，而进口车相较于合资车来说，售价就会更贵一些，例如同为紧凑型SUV的斯巴鲁傲虎在起售价上就比本田CR-V等车型要贵了5万元左右，如此一来斯巴鲁傲虎与同级的车型相比就毫无性价比可言了，自然买的人也就很少。
原因其二：“独门绝技”水平对置发动机是亮点但也同为绊脚石
想必如果是对汽车发动机比较感兴趣的朋友都知道水平对置发动机的好处是比较多的，但同时也存在一定的缺点，例如水平对置发动机的维修成本比较高、长期使用会产生积碳从而导致发动机的抖动等，现目前水平对置发动机只有保时捷和斯巴鲁在使用，而在二三十万这个级别的车型中就唯有斯巴鲁的一些车型有在使用，所以水平对置发动机对于斯巴鲁来说也完全可以将其称之为“独门绝技”了，但对于选择二三十万车型的消费者来说，水平对置发动机的缺点显然是很多人都无法接受的，所以斯巴鲁所具有亮点的水平对置发动机也同时是它的绊脚石。
原因其三：一意孤行的外观内饰设计，不符合国内消费者的胃口
虽然汽车只是一个普通的出行交通工具，但在国内很多情况下，一辆车代表的就是车主的面子问题，所以在国内销量出色的车型即使不是豪华品牌，但车型的外观必定看起来是很显大气的，而国外例如美国的汽车消费观与国内是不同的，他们喜欢粗犷简单的外观内饰，反而更看重的是车辆的性能，斯巴鲁的一些车型搭载的水平对置发动机外加出色的适时四驱能表现出很不错的车辆性能，所以美国消费者就很喜欢这种类型的车，销量自然也就会比较出色了，国内则恰好反之。
以上三点便是斯巴鲁汽车虽然在国外销量出色但在国内销量表现非常一般的主要原因了，再加上该品牌对国内市场的不重视，所以也并未针对国内消费者而对车型进行相应的整改设计，所以斯巴鲁汽车在国内的命运要么维持现状，要么则会比现在更加惨淡，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁在美国那么热门，为什么到了国内却卖不动？说到日系车，很多人都有节油保值的印象，销量非常高。事实的确如此。丰田、本田、日产在中国卖得很好，马自达过去也卖得很好。但有一个日本品牌脱颖而出。它就是斯巴鲁，多年来斯巴鲁在中国一直保持低调，销量一直平平。从2004年斯巴鲁进入中国市场至今，已经过去了近20年。可以说，斯巴鲁在国内市场没有取得任何进展，十几年来一直以纯进口的方式销售，这也是这款车销量不高的原因之一。
斯巴鲁这个品牌，无论什么型号，基本上都没有槽，喜欢这个品牌的人，忠诚度很高，不认识这个品牌的人也不会看，觉得这个品牌太冷，哪里都不好。
很多人都知道斯巴鲁的车驾驶方便，操控性好，四轮驱动能力很强，只有两个优势在国内没有发挥优势。这也和这款车是纯进口有关，因为斯巴鲁在中国一年卖不了几万辆，而且基本上没有厂商和经销商对这款车的推广，导致很多人根本不知道斯巴鲁这个品牌。来购买斯巴鲁的人已经非常了解这款车，所以斯巴鲁的客户非常精准，对该品牌的忠诚度也非常高。
斯巴鲁每年在全球销售约100万辆车，这并不是很大。在售出的100万辆车中，有60多万辆是在北美售出的，因此斯巴鲁车型在北美是全系列的。东南亚是斯巴鲁的第二大市场，仅次于北美，而斯巴鲁在美国本土的年销量不到3万辆。你可能会说斯巴鲁在中国的推广力度不够，或者斯巴鲁不关心国内市场。
很多人从来没有听说过斯巴鲁这个名字，但是当我说富士重工的时候，很多人都听说过富士重工，实际上斯巴鲁是富士重工的汽车部门。过去，斯巴鲁在国内和东南亚市场的所有产品都是从日本进口的。在过去的两年里，斯巴鲁在泰国开设了除美国和日本之外的第三家工厂，可见斯巴鲁对东南亚市场的高度重视。
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本文概览：说起国产品牌坑合资对象，在中国 汽车 市场还真是不少见，比如北汽山寨了奔驰多款产品，什么BJ80山寨奔驰大G，BJ90模仿奔驰GLS，宝马之前的产品设计基本就是照搬宝马，因此有...
文章不错《斯巴鲁是纯日本进口的吗》内容很有帮助