如今的紧凑型轿车市场，合资品牌车型虽仍占据着绝对的优势地位，但已经出现了不少能够与它们一较高下的自主品牌车型。逸动PLUS、帝豪GL、?荣威i6?MAX便是其中的佼佼者，它们有着更年轻化的外形、更高的配置，以及更为优惠的售价。对于持币待购的用户来说，这三款车各自有着什么样的优势？选哪款更合适？
为了让大家看得更方便，此次对比我们选择了售价10.39万元的逸动PLUS蓝鲸NE1.4T?GDI?DCT旗舰版、售价11.58万的帝豪GL?1.5T?DCT尊贵型、售价11.88万元的荣威i6?MAX300TGI自动爽酷智驾版。
颜值不分高下，逸动PLUS更吸睛
逸动PLUS、帝豪GL、荣威i6?MAX都是各自品牌的主力轿车，都采用了各自品牌最新的设计语言，所以看上去都挺上镜的。甚至可以说，仅从外观上来看，要比同级别的合资车型更有质感。
作为征战多年的老将，帝豪GL仍然为吉利汽车贡献着不俗的销量。外观方面采用了吉利最新的设计语言，格栅为水滴涟漪式设计，辨识度十足，但相对于荣威i6?MAX和逸动PLUS来说，尺寸有点偏小，看上去有点局促，不如其他两款车型来得大气。侧面比较简洁，前后门板之间上扬的折线为侧面增加了一些力量感；尾部也比较简洁，或许是因为尾灯的原因，让它看起来有点老气。
逸动PLUS的外观是三车中最为激进的。前脸面积硕大，并且形状类似雷克萨斯的纺锤造型。这样子的设计在小志看来是一把双刃剑，好处在于视觉效果上确实比较有冲击力，但负面就是被人指责原创度不够。车灯的设计也比较精致，日间行车灯采用了分段式设计，每一段都像一个回旋镖，并且两侧的大灯通过镀铬饰条连成一体，进一步拉伸了车头的横向视觉观感。侧面采用了分段式腰线设计，后半段在经过后轮拱的时候隆起程度较大，营造了很强的力量感。尾部整体比较厚重，但好在层次感比较丰富，尾灯比较有辨识度且进行了熏黑处理。
荣威i6?MAX作为荣威狮标焕新后的首款轿车产品，在外形设计上相较于以往车型有了很大的突破，变得更为年轻化，但相对于逸动PLUS仍然显得有点保守。前脸采用倒梯形格栅，尺寸也比较大，大灯采用了LED光源，其中日间行车灯呈现“T”字造型，比较犀利。侧面较为沉稳，平直的腰线从头灯一直延伸至尾灯。荣威i6?MAX尾部设计也非常有看点。尾灯上，同样采用了“T”字形设计，与前大灯形成了很好的呼应，并且内部进行了熏黑处理；微微上扬的小鸭尾设计进一步增强了整车的运动感。
外观排名：逸动PLUS＞荣威i6?MAX＞帝豪
在内饰设计上，三车都采用了当下流行的大屏设计。其中荣威i6?MAX采用了与荣威RX5?MAX一样的纵向大屏设计，最大的亮点是在与档把区相连的地方设计了顺滑的曲线，整体感非常强。14.3英寸的中控大屏成为视觉中心，无论是触感还是显示清晰度都相当不错；仪表盘采用12.3英寸组合式仪表，显示的信息比较丰富。在用料和做工方面，荣威i6?MAX延续了品牌一贯的高水准。中控台上方采用了大面积软性材质，搭配金属拉丝饰板和**缝线，很有高级感；档把区用上了大面积的亮黑色饰板。
长安逸动PLUS的内饰视觉效果是三车中最亮眼的。左右贯穿的连屏设计，由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极强的科技质感。但受限于成本，逸动PLUS上手之后的触感并不好，方向盘塑料感较重，中控台的软质包覆也有点廉价感。
帝豪GL的内饰比较中庸，属于自主品牌主流水准。中控采用了10.25英寸的大屏设计，并且与黑色面板相连，拉伸了横向的视觉感；仪表采用了组合式设计，显示效果也不如荣威i6?MAX来得细腻。
内饰排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL
作为目前市面上最热门的自主品牌紧凑型轿车，三车在配置方面很好的延续了自主品牌一贯以来的优势。三车均配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、后驻车雷达、全速段自适应巡航、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾电动调节、LED大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、PM2.5过滤装置、仿皮座椅等配置，足够满足日常使用。
在差异化配置上，荣威i6?MAX多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、自动驻车、疲劳驾驶提示、主驾腰部支撑调节、14.3英寸中控屏、前2后2USB等、360度全景影像、后座出风口。
逸动PLUS则配备了360度全景影像、后座出风口、可开启全景天窗、感应后备箱、后座出风口、内置行车记录仪。
帝豪GL多出了前排座椅加热、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器、前后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、自动驻车。
联系到各自的售价，小志认为逸动PLUS是三车中性价比最高的。
配置排名：逸动PLUS＞帝豪GL＞荣威i6?MAX
动力方面，荣威i6?MAX搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成所能爆发出的扭矩达到了1.8T车型的水准。同时，在油耗方面也非常不错，目前认证车主油耗为6L/100km。
帝豪GL搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。动力参数方面，基本与荣威i6?MAX保持一致，但有一个是需要注意的，它采用的是一台三缸机，对于部分比较介意的用户来说，可能不是一个好选择。车主认证油耗为8.4L/100km。
逸动PLUS搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配的同样是7挡双离合变速箱。车主认证油耗为7.6L/100km。
动力排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL
总结：对于持币待购的用户，帝豪GL、逸动PLUS、荣威i6?MAX三款车都会是一个不错的选择。具体推荐的话，要根据实际需求，比如更加看重颜值和性价比的，选择逸动PLUS肯定不会让你失望；想要沉稳外形、更高质感内饰和更强动力更低油耗的，首选荣威i6?MAX；不介意三缸机的，而又相信吉利品牌的，帝豪GL也不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万预算，到底哪款合资家轿最全能？
前段时间写了篇《预算10万左右 女生买什么新能源车合适？》遭到了网友的批评，“说好的10万左右为什么都偏右，偏左的车就不值得推荐，难道女生口袋的钱包也都偏右？”有批评那一定得虚心接受并及时改正，所以给大家推荐四款10万元以下的新能源车，分别是零跑T03、哪吒V、欧拉黑猫、几何EX3。
1、零跑T03指导价：6.98—8.49万
续航里程：301—403公里
言简意赅的推荐理由：外观Q萌可爱、动力同级标杆、内饰可圈可点、配置同级最优。
零跑T03车型尺寸长、宽、高分别为3620mm、1652mm、1592mm，轴距为2400mm。外观上，微笑曲线的前脸搭配机能猫眼自动前大灯看着就觉得很萌，车型一共有8种配色可以做选择，遗憾的是双色车身依旧是缺席的，不然零跑T03在颜值上更能加分。
内饰上拥有全灰、紫灰、黑蓝、青灰、青橙5种配色；色彩的可选性很丰富。多媒体方面，搭载的是10.1英寸触控屏，车机大屏与液晶仪表屏双屏联动，可无缝切换导航音乐画面，让驾驶更安全；智能语音交互系统：科大讯飞3.0语音系统，可唤醒通信、导航、车辆控制、多媒体等。
动力上，零跑T03搭载自研集成式电驱总成，采用永磁同步电机，前置前驱布局，除了入门车型琉璃版搭载的是最大功率55Kw的电机，其余版本搭载的都是最大功率80kW的电机。零跑T03的动力不能说好但是在微型车市场上能称最优之一，续航里程除了琉璃版车型是标称301公里，其余版本都是403公里。
除入门版外，零跑T03的0-50km/h加速时间为4秒，直流快充充电(30-80%)在36分钟左右，搭配的是容量为41kWh磷酸铁锂电池组。
配置上依旧是毫不吝啬，全系标配：主/副驾正面安全气囊、胎压监测、主驾安全带未系提示、ISO FIX儿童座椅接口、新车自动落锁、停车自动解锁、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、倒车视频影像等十余项安全配置。
安全方面零跑T03配备了一体式全铝合金防撞梁，高强度钢占比接近70%，防护占比达到62%以上；集成式塑料前端模块及溃缩式吸能盒设计，有效吸收碰撞能量。不过这也是从零跑官方拿到的数据，至于行不行耐不耐撞还是得经过实战的考验。
零跑T03一共有五款配置，售价6.89万的琉璃版不推荐，我认为该版本车型更像是充当“绿叶”来凸显其余四个版本的配置优越性。要知道琉璃版和炫晶版的配置相同，但是炫晶版的续航高了102公里动力也更强，只贵了4000块钱！
我更推荐顶配车型星钻版，没贵多少钱但是拥有L2级别的自动驾驶和自动泊车同时主动被动安全配置也更加丰富。大家选择车型可以根据自身的需求选择对应的配置车型，花该花的钱，买适合自己的车型。
2、2022款哪吒V Pro指导价：7.89—8.29万
续航里程：401公里
真心实意地推荐理由：空间大、配置高、同级中安全感最强。
哪吒V车系下一共有10款车型！这次推荐的是2022款Pro版车型补贴后售价分别是，7.89万Pro 长续航智趣版和8.29万 Pro 长续航智享版。外观上（此处省略500字）直接总结，但凡哪吒V的外观能稍微和用户看齐一些，订单翻番不是事、月销前三不是梦！不过还是有人说好看的，审美这东西个人因素占比太高，所以在外观上我不做评价，姐姐们自观即可。
哪吒V Pro长、宽、高分别为4070mm、1690mm、1540mm，轴距为2420mm。内饰方面不能说有多出色但是绝对不拉胯，中间的中控屏的尺寸由之前的13英寸升级到了14.6英寸，定价远不到10万的车型还用上了高性能8核处理器！语音交互功能还能免唤醒连续对话！
动力上总算是能稍微正常些不至于让同行压力过大，哪吒V Pro搭载的是最大功率为70kW的电机，0-50km/h的加速时间为3.9秒，最高时速可以达到120km/h，搭载容量为38.54kWh的三元锂电池，直流快充充电(30-80%)在30分钟左右。
配置可以算是同级豪华，前排无线充电功能，还拥有全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、手机遥控泊车！……然后一般的常规配置哪吒V Pro也都有，在配置上不偏不倚用事实说话，哪吒V Pro做到了人无我有人有我优。
安全方面哪吒V Pro依旧大大方方的，车身高强度钢材占比达到63%。其中在前后防撞钢梁及下门槛、A柱、侧顶梁处采用马氏体双相钢材，B柱整体采用超过1500Mpa的热成型钢材。
售价7.89万的长续航智趣版和售价8.29万的长续航智享版怎么选？我强烈建议直接上顶配，价格只差4000元，但是哪吒V Pro长续航智享版多了主动刹车、疲劳驾驶提示、刹车辅助、车道保持、车身稳定控制、还多了一个毫米波雷达！还有L2级别的自动驾驶等配置。4000块买不了吃亏买不了上当，买得到哪吒汽车实实在在的配置。
3、几何EX3 功夫牛指导价：5.88-6.88万
续航里程：322公里
真买我也买的推荐理由：售价良心到怀疑吉利正在做一场大型慈善，誓要将新能源车普及到千家万户。
EX3 功夫牛去年11月14号正式上市，今年1月份的销量是1941辆环比上月份增长72%。功夫牛长、宽、高分别为4005mm、1760mm、1575mm，轴距为2480mm。外观沉稳有力，不看它尺寸你根本想不到这是一款A0级的SUV，在车型命名上也颇有趣味。EX3功夫牛共两款车型分别是，售价5.88万的坚强牛牛和售价6.88万的功夫牛牛。
内饰方面，采用了悬浮式中控屏，中控屏幕尺寸只有8英寸稍小一点，不过该有的功能基本上都有，如手机APP内置QQ音乐、高德导航、喜马拉雅、语音控制、WIFI互联等。空调出风口的小点缀给人在视觉上有不错的感官。
几何EX3 功夫牛在动力上也不弱，和哪吒V Pro一样，搭载的最大功率为70kW的电机，0-50km/h加速时间为4.59秒，最高时速为100km/h，搭载的是37kWh三元锂电池组，直流快充充电(30-80%)在30分钟左右。
配置与安全方面，新车全系标配双气囊、前后防撞钢梁、前后盘式制动器、胎压监测、主驾安全带未系提示、ISO FIX儿童座椅接口等一些基础配置几何EX3 功夫牛都是拥有的。
几何汽车在续航续航上从来就没有让用户失望过，续航真实一直都是几何汽车的光荣传统，相信在续航兑现率上这辆几何EX3同样不会差。至于选哪款合适，顶配版贵了1万元整的配置也挺多的，如倒车影像、电动天窗、后视镜加热、自动头灯等等配置。不过这些配置特别吸引人吗？也不见得，毕竟是1万“大洋”。用户觉得这些配置对自身在行驶过程中帮助大的话就选顶配版，觉得是“鸡肋”就选入门版。
以上三款车型就是我推荐的10万元以内性价比最高的车型，对内部空间要求高的**姐建议选功夫牛EX3，喜欢更智能点的车机系统就在零跑T03和哪吒V Pro之间选择。
总之这三款车买哪一款都不会吃亏的，在A0级和A00级市场中的车型基本利润率薄，甚至已经有厂商跳出来说卖一辆亏一辆，如今已经停售了！所以感谢零跑汽车、哪吒汽车和几何汽车还在坚持。
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10万级紧凑轿车从来都是最热门的市场领域，合资品牌的紧凑轿车更是百花争鸣的境况，让人很难做出选择。所以今天，我们就为大家筛选三款综合能力出色、市场口碑良好的合资家轿，做一篇对比详解，希望为您的购车计划提供参考。而为了公平起见，我们选择的是价格相近的车型，分别为雪佛兰科鲁泽轻混RS 330T 自动痛快版（12.29万元）、2019款丰田卡罗拉 1.2T S-CVT GL精英版（11.98万元），以及2019款大众朗逸1.5L 自动风尚版（12.49万元）。
颜值各有特色，科鲁泽RS运动套件格外亮眼
如今很多人都是颜控，汽车的外观自然要拿得出手。客观地说，这三款车型均为大厂出品，都有深厚的设计底蕴，但细品起来给人的感觉还是略有不同。
比如说科鲁泽的外观展现出动感的特点。在3款车中，科鲁泽是唯一一款配备原厂个性化套件的车型，RS运动套件性能范儿十足，但车身造型整体富有运动气息又不失稳重，很符合年轻人的审美，前后凌厉的LED灯组更添几分精致感。
卡罗拉相比上代车型更加时尚，前脸更具辨识度，车身线条相比以往也比较灵动，但由于本次对比的车型是全系的入门款，因此轮毂方面只有15英寸，视觉效果要相对差一些。
朗逸相比上款车型在细节之处同样有了些许的新鲜感，并且保持了整体车身线条四平八稳的特点，非常符合性格沉稳消费者的品味。
外观造型一直都是见仁见智的事情，大家对外观有着不同的喜好，而这三款车也各具特色。只是相比之下，科鲁泽营造的运动、性能范儿，还是更能赢得当下主流年轻消费者的审美共鸣。
空间不分伯仲，科鲁泽、卡罗拉利用率更好
对于家轿车型来说，通过合理的设计打造更加宽敞舒适的乘坐空间，无疑能给用户带来更舒适的家庭出行感受。
而从车身尺寸来看，其实这三款车的三维尺寸都差不多。其中，卡罗拉的轴距最长，朗逸车长占小优，而科鲁泽高度突出，头部空间和视野相对更加开阔。但整体来说都保持在同一水平线上。不过，需要注意的是，朗逸后排地台较高，对后排腿部空间有一定影响，而科鲁泽和卡罗拉的空间利用率要稍微好于朗逸。
安全、舒适性、智能配置综合表现缺一不可
曾经在10万元这一级别，大部分车型的配置都只能满足基本需求。但随着消费观念的升级，质价比成为打动消费者的重要因素，10万元级别车型的安全、舒适和智能互联表现都有所提升，也成为这一级别消费者购车的重要依据。
首先，在安全配置方面，三款车型都配备了丰富的安全气囊和车身稳定控制、上坡辅助等配置。其中，卡罗拉的气囊数最多，但没有配备倒车影像；朗逸没有配备倒车影像及巡航功能，同时也仅有主副驾双气囊，但保留了后驻车雷达；而科鲁泽则是配备了后倒车雷达、倒车影像和定速巡航功能，也拥有并线辅助功能。总体来看，科鲁泽和卡罗拉的表现要更好一些。
科鲁泽倒车影像
再来看舒适性配置方面，三款车型都顺应时势配备了PM2.5空气过滤装置，以及便利性的电动后视镜调节、车窗防夹手等功能。另外，卡罗拉配备了无钥匙启动系统，科鲁泽和朗逸则配备了后排出风口，三车各有亮点。但细节之处科鲁泽仍然处于领先优势，比如多配备了皮质方向盘、座椅加热、主驾座椅电动调节，以及外后视镜加热、电动折叠等配置，这些对于家庭用车来说都是非常实用的功能。
科鲁泽座椅加热
此外，在智能科技配置方面，科鲁泽和卡罗拉配备了车联网系统，这一点本质上区别于传统车机互联方式的朗逸。
朗逸
再接着具体来看，卡罗拉的车机系统功能主打实用性，功能面板简单易懂，语音控制、导航、音乐等等常用功能配备齐全，有其独到的亮点。
卡罗拉
而科鲁泽配备了雪佛兰的全新一代MyLink?互联系统，支持CarPlay、CarLife和OTA升级，这对时刻身处联网状态的新生代人群来说，显然更有吸引力。而且每年100G的车载APP免费流量服务，让实时路况导航、在线影音娱乐、云端语音交互等畅享无忧，同时还可通过手机APP对车辆进行精准定位。
科鲁泽
不得不说，智能互联配置绝对是科鲁泽的加分项，也展现出了雪佛兰近年来深耕年轻化趋势，对消费者用车需求更精准的把握。
48V轻混科技展现10万级动力总成新高度
可靠的动力总成和不错的行驶品质，从来都是十万级合资车普遍的优势。不过，这就和颜值萝卜青菜各有所爱一样，不同的车型，不同的动力系统和调校之下，开起来的内在性格也会大不同。
卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，动力其实不是他的强项。实际驾驶在踩下油门踏板瞬间，可以感受动力并不强，但其优势在于油门反应比较灵敏，加上CVT变速箱换挡的平顺优势，所以起步之后尽管加速不够积极，但总的来说城市代步舒适性表现当属上乘。
朗逸搭载的1.5L自然吸气发动机，匹配6挡自动变速箱，最大功率83kW，最大扭矩145N·m。标准的大众经典动力总成，典型的德系味道，提速线性，不急不躁，油门刹车踏板行程设计到位，总的来说也是一款标准的城市代步车所应有的驾驶感受。
而三款车当中最值得拿出来一提的，绝对是科鲁泽新搭载的这款1.3T+48V的轻混系统，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，不仅动力表现出色，搭载48V系统后，节能表现和驾驶品质均有提升，提供了三重优势。
特别是对于十万级的小排量车型而言，这样的提升表现将会更加明显。48V电机可以在点火瞬间，较短的时间内迅速拉升发动机转速，保证发动机尽可能减少震动，保证车辆启动的舒适性。
另外当车辆处于加速状态时，发动机和48V系统还可以同时产生动力，处于油电混合状态，电机助力约5-20N·m，让提速更加轻快，还可优化发动机工况点，从而降低油耗。当然了，这也是三款车型中，科鲁泽动力最强工信部油耗数据却最低，经济性最好的原因所在了。
因此，和卡罗拉、朗逸注重舒适，让消费者驾驶更加轻松的理念相比，科鲁泽是既能满足消费者对速度和激情的追求，也能很好的照顾到舒适、平顺的需求。这一点在选择上相对来说更加多元化，且更出色和全面的表现也是同级少有的存在。
值得一提的是，科鲁泽还有一个显著的优势，就是全系车型的发动机和变速箱等动力总成主要零部件均可享受8年或16万公里超长质保，此外整车还提供3年或10万公里的质保。相比卡罗拉和朗逸只提供3年或10万公里的整车质保，进一步解决了用车的后顾之忧，体现在这个价格的合资家轿上，叫做物超所值。
总的来说，今天带来的三款热门10万级合资车型，卡罗拉和朗逸作为深耕中国市场多年的强力选手，优点在于不错的造型质感、配置，以及注重家用的动力总成，但是在接轨年轻化方面，仍然有所欠缺。而科鲁泽作为雪佛兰近年来推出的主打年轻化的重磅车型，不仅兼顾了前面二者综合产品力强的优势外，还提供了更个性的颜值、更丰富的智能用车体验，以及全面领先同级的动力总成和驾驶品质，相对来说是更值得推荐的选择。
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本文概览：如今的紧凑型轿车市场，合资品牌车型虽仍占据着绝对的优势地位，但已经出现了不少能够与它们一较高下的自主品牌车型。逸动PLUS、帝豪GL、?荣威i6?MAX便是其中的佼佼者，它们有...
文章不错《10万以内动力最强劲的汽车》内容很有帮助