今天，2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）在洛杉矶的天使之城首次亮相，这是通用全新一代强大的全尺寸SUV，块头巨大，在美国媲美路虎揽胜、宝马X7和奔驰GLS。这款美系豪华SUV为名人、音乐家和众多行业的富人们提供豪华的乘坐感受。据悉，这款豪华SUV配有36个扬声器，38英寸的OLED显示屏，还可以自动驾驶。和新款雪佛兰Tahoe，Suburban和GMC Yukon一样采用通用新平台打造。
2021款凯迪拉克凯雷德外观相当霸气，前脸采用了最新家族式的盾形进气格栅设计，网状中网采用熏黑处理，两侧的LED大灯扁平化设计和中网连成一体。下方进气口细长，保险杠两侧的竖状灯条个性十足。
2021款凯迪拉克凯雷德侧面修长，车身尺寸方面，标准版车长5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm，超长的车身为车内提供了超大的空间，空间比许多MPV都充裕。B、C、D柱都采用熏黑处理，D柱往后是一块全黑的玻璃遮挡，增加了神秘感，提升了档次。22英寸双五幅轮圈看起来很敦实。
2021款凯迪拉克凯雷德车尾设计比较简单，凯迪拉克标志性的竖状尾灯依然很抢眼，新车采用了双边双出的梯形排气管布局。整个尾部线条简洁，厚实。
内饰方面，2021款凯迪拉克凯雷德内饰设计豪华，首先映入眼帘的是全液晶数字仪表面板，由三个大屏幕组成，方向盘左侧的7.2英寸触摸屏是驾驶员信息中心，方向盘后面是一个14.2英寸的数字仪表盘，用于显示仪表和其他重要的驾驶信息。右边是16.9英寸的信息娱乐大屏幕。整体尺寸超过38英寸。所有这些屏幕均采用OLED技术，其像素密度是4K电视的两倍。
凯迪拉克称其在清晰度和屏幕弯曲度方面均属业界首创。这还是所有
凯雷德Escalade车型的标准配置。新款凯迪拉克凯雷德的科技感处于同级领先水平。
2021款凯迪拉克凯雷德配备的导航功能还增加了增强现实技术（增强现实Augmented Reality技术是一种将虚拟信息与真实世界巧妙融合的技术），类似于某些梅赛德斯-奔驰车型所提供的功能，它使用摄像头在屏幕上实时显示街道图像，并显示方向，以向驾驶员显示出行方向。凯雷德（Escalade）前后两侧还安装了摄像头，可以产生200万像素的360度全景影像。新车标配AKG 19扬声器音响，可选的AKG 36扬声器音响系统。
后排乘客也可以使用12.6英寸屏幕的新型娱乐系统，安装在前排座椅后面，该系统可通过HDMI和USB连接与车载系统或各种媒体连接。
通用公司开发的超级巡航系统（Super Cruise驾驶员辅助技术）也首次在Escalade上配备，这是一种全新的、经过改进的系统，该系统允许在美国超过200,000英里的高速公路上进行免提驾驶。这一切都是由激光雷达数据、GPS、摄像头和雷达系统监控，可以进行自动换道。
新款凯雷德后排空间宽大舒适，座椅采用2+2+3布局，因其采用新的架构和底盘技术而拥有更多的内部空间。第三排乘客的腿部空间增加了40％，第三排后排的最大载货空间增加了68％。借助独立的后悬架，电磁行驶控制和空气自适应悬架，乘客将更加舒适。
动力方面，2021款凯迪拉克凯雷德Escalade可选两种动力系统，搭载6.2升V8发动机，最大输出功率420马力（313千瓦），峰值扭矩460 lb-ft，这听起来像是一台老式发动机，但凯迪拉克为它配备了可变气门正时，停止/启动和动态燃油管理（气缸停用）。还可以选择搭载新款3.0升I6涡轮柴油发动机，最大输出功率为277马力（207千瓦），扭矩与V8发动机版相同，两款发动机车型均匹配10速自动变速器。
凯迪拉克表示，2021款凯迪拉克凯雷德Escalade将于今年夏天在美国上市，但具体的发售日期尚未公布。定价也将在临近销售日期时公布。
资料来源： 凯迪拉克
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
34喇叭+Bose音响，终端降9万，标配10AT，凯迪拉克CT6确实值得买
与此同时，在这个火热的夏季，车市好像也热闹了起来，
虽然整体销量依然低迷，但最近关注车市的朋友可能会发现，最近新车上市特别频繁，每一周都会有好几款比较重磅的车型到来。
在上周，凯迪拉克旗下首款中大型SUV XT6正式上市，最让人瞩目的不是它5米多的大身板，也不是6座的布局，而是41.97万-54.97万元的超低售价。
要知道，它的竞争对手可是BMW X5、奔驰GLE和奥迪Q7等车型，和它们相比，XT6顶配的价格比对手的入门级还要便宜。
我们明白凯迪拉克是要打价格战，但仔细想想，真正的竞争对手可能还真不怕这一招，受到影响最大的可能是自家兄弟XT5，因为二者价格实在是有点接近。面对这种情况，您会选择哪一款？
凯迪拉克XT6
官方指导价：41.97万-54.97万元
XT6已经预热了有一阵了，现在终于上市了，不仅丰富了自家SUV产品矩阵，更让XT5不用再担当旗舰产品的重任了。从外观来看，XT6采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，与其他在售车型有着不小的区别。
相比其他车型略显张扬的风格，XT6收敛了一些。前大灯由竖向改为横向，棱角分明的设计与整车样式相匹配。下方日行灯/转向灯依然是长条状，但并没有与前大灯联接在一起。这也让XT6看起来像是两侧嘴角上扬的自信微笑表情。
毫无意外，此次XT6也采用了风尚版和运动版两种外观形式，风尚版拥有更多镀铬装饰，前格栅是点阵样式，凸显精致时尚之感。而运动版则会加入凯迪拉克V-series元素，包括黑色网状格栅、高亮黑色装饰以及熏黑的灯组等，呈现出更多运动范儿。
车身侧面是中大型SUV应有的踏实稳重之感，大量平直线条带来硬朗的气质，腰线及凸起的前后翼子板，有着强烈的肌肉感，嗯，这是我们印象中美国壮汉的形象。
车身尺寸方面，XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863毫米。车身尺寸同级占优，但轴距表现一般。
尾部造型饱满厚重，给人安全感。L形尾灯是点睛之笔，中间由镀铬饰条相连，提升层次感的同时，带来精致感。尾门上方大尺寸尾翼、后包围下方的大尺寸双边双出排气管，有着不错的视觉效果。
进到车内，可能会有些恍惚，我是不是进错车了，这难道不是XT5吗？确实，相比于外观，XT6的内饰有些新意不足。与XT5有着极高的相似度，不过好处就是上手快。整体用料还是相当厚道，大面积皮质和麂皮材料的包裹，加上木质饰板以及金属装饰，美式豪华风扑面而来。
方向盘可能是与XT5区别最大的地方了，真皮包裹，手感上佳。多功能按键丰富，操控方便。仪表盘并不是时下流行的全液晶式，科技感稍逊，但功能并不差，抬头显示和夜视系统都有，当然，仅限高配车型。
8英寸触摸式中控屏放在XT6身上有些显小了，内置凯迪拉克CUE移动互联系统，具有OTA在线更新、语音控制、手机互联、在线听歌等功能，用起来还是没问题的。
此外，您还可以通过电子挡杆后方的Rotary Controller旋钮对车内功能进行控制，熟悉之后可以盲操作，提升驾驶安全性。
其他配置方面，根据配置不同，XT6还会提供自动驻车、全景天窗、第二代流媒体后视镜、全景影像、抬头显示、夜视系统、全车6个USB接口、专属定制的Bose Performance至臻音响系统、丰富的主动安全系统、电动后备厢位置记忆、方向盘四向电动调节/加热、前排座椅记忆、矩阵式LED大灯、外后视镜记忆/自动折叠/自动下翻、360°全景影像、后排座椅加热、悬挂软硬调节等丰富的配置。
先期上市的XT6全系采用2+2+2的6座布局，剧院式座椅高度安排会为后排乘客带来更好的视野。6座形式也会让出入第三排更方便，还可以享受新车6年免检的福利。将第二排座椅调至合适位置，第三排乘客会拥有较为舒适的坐姿，实用性还不错。
动力方面，全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，动力总成与XT5完全一致。对于这么大一辆车，我对它的动力表现还是有些担忧的，试驾见真章吧。
凯迪拉克XT5
官方指导价：32.97万-46.97万元
在XT6上市前不久，改款的XT5率先上市了。前些日子我也对这款车进行了试驾，整体感受与改款前其实并没有什么变化。
从价格来看，它与XT6还是有着一定的重叠区间的，所以这就会造成一个很尴尬的局面，有可能消费者会在XT5与XT6之间进行纠结，这可是有点自相残杀的意思了，不知道凯迪拉克是怎么想的。
还是先看看车吧。凯迪拉克这次给XT5做了个微整形，还算比较成功，整体看起来精神了不少。新车加入了风尚版与运动版双外观设计，同样是从格栅处进行区分。运动版是黑色网状格栅，突显动感。而风尚版为镀铬点阵式，更加精致。不管哪一种，都比老款车型显得年轻，这是一个不错的改进。
车身侧面没有变化，依然是平直硬朗的设计，一股美国肌肉男的气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm，从数据来看，XT5在轴距上直逼XT6。新的双六辐轮毂比之前的多辐式轮毂看起来更漂亮，就像是从一双休闲鞋换成了跑鞋，显得更加轻盈。
尾部整体轮廓保持前款车型设计，尾灯是变化最大的地方，运动版由之前的全红尾灯，改成了现在的水晶式，晶莹剔透的样子像极了爱情。
内饰的布局与老款车型保持了高度一致，上手零难度，但新鲜感也是有的。除了枫糖色内饰之外，XT5还增加了全新铜棕色内饰配色。而运动版则采用全黑配色，用料一如既往地好，麂皮材质让视觉感受和触感都有着上乘表现。
其他配置方面则与XT6有着很高的重合度，中控屏内置CUE系统，功能也基本相同。改款XT5加入了相同的Rotary Controller旋钮，操作上也没有区别。仪表盘也是一样的配置，最大的区别就在于方向盘的样式了。更多的配置我就不说了，大家尽可参考上文的XT6。
车内座椅布局是XT5与XT6最大的区别之一，XT5是中型SUV，因此采用了传统的双排5座形式，后座可以前后移动，靠背角度也多级可调，加上同级较大的车身尺寸，能够为后排乘客带来相当舒适的乘坐体验。
动力总成方面，二者完全一致，同样的全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。经过试驾，感觉这套动力总成带动XT5还是不在话下的。
如此看来，XT5确实与XT6存在很多相似之处，尤其是内饰的设计与配置的安排，基本就是一模一样，所以就看您的用车需求了，车身大一点还是小一点（相对来说，其实XT5也不小）、外观设计稳重一些还是张扬一些、6座还是5座，至于价格方面，官方指导价相差并不多，可能XT6新车上市没有优惠， 则会有着更多优惠，所以终端价格会有着更大的差异。
30万入手一台豪车，你会怎么选？相信大多数人的首选都会是宝马、奔驰和奥迪，毕竟这三大德系豪华品牌在国内有着很高的知名度，买它们会让消费者觉得更有面子，而要从性价比的角度来看，凯迪拉克CT6绝对是最值得选择的车型之一，作为对标奥迪A8、宝马7系的一款准D级车，却卖出了奥迪A6L、宝马3系的价格，花更少的钱买更大的面子，确实是一件比较愉快的事情。
了解CT6的都知道，这款车的市场表现一直都比较稳定，虽说没法与豪华品牌第一集团的BBA相比，但算得上是豪华品牌第二集团中的佼佼者，月销稳定在3000台上下，在中大型豪华市场上，有这样的表现可以说非常的不错了，得到了很多消费者的认可和青睐，而之所以有如此火爆的表现，可以说与亲民的售价以及高性价比有直接的关系，目前这款车终端优惠直降9万，起售价跌破了30万，不到30万的D级豪车可以说非常少见，而凯迪拉克CT6就是其中一款，足以看出这款车的诚意。
相比宝马5系、奥迪A6L等车型，凯迪拉克CT6确实是要大气很多，毕竟这款车的尺寸有着很明显的优势，长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距为3109mm，侧面看上去非常的修长，彰显出了其商务气派的一面。同时在外观细节的打造上也是有比较高的水准，前脸采用了家族最新的切割工艺，在太阳光的照射下营造出了不错的光影效果，盾型进气格栅面积很大，中间网状饰条非常的细腻，呈现出了几分高级感，两侧灯组则是这款车的标志，有着非常高的辨识度。
尾部的打造看上去要动感很多，从上到下的布局井井有条，层次感比较突出，上翘的小鸭尾很性感，搭配上下方双边四出的排气管，营造出了几分小钢炮的既视感，尾灯呈L型，内部采用了2020颗LED灯，点亮后的效果非常的科幻，并与前灯组形成了呼应，彰显出了凯迪拉克家族的特点，非常的博人眼球。
进入到内饰，扑面而来的是强烈的豪华感和科技感，T字形的中控布局很有层次感，黑色的内饰显得很商务，软性皮质材料的包裹以及碳纤维材质的装饰很上档次，搭配上少量镀铬饰条的装饰，多少呈现出了几分时尚动感气息，非常符合年轻消费群体的审美需求，四幅式多功能方向盘很灵活，有着不错的握感，两侧的按键非常丰富，操作起来很方便，另外在科技感的营造上也是很到位，大尺寸的液晶中控屏搭载了新一代CUE多媒体系统，液晶仪表显示信息非常的清晰，电子档杆、HUD抬头显示等也均有配备，值得注意的是，还配备了配有34喇叭的Bose音响，大大提升了行车质感。
凯迪拉克CT6整车的车重不到2吨，搭载的这台2.0T涡轮引擎完全够用了，最大功率为241马力，峰值扭矩达到了350Nm，传动力与之匹配的是10AT变速箱，这套动力加入了Tripower可变气门管理技术，通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度，并且还有多种驾驶模式可切换，相比奥迪A6L，不足之处是没有配备四驱系统，若凯迪拉克CT6能够配备四驱系统，相信市场表现要比现在还要火爆。
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