随着日前英菲尼迪首款国产车型、拥有全球顶尖生产品质的高科技豪华运动轿车英菲尼迪Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线，英菲尼迪在中国市场的国产化已全面开启。
英菲尼迪Q50L为中国市场量身定制，它的推出丰富了英菲尼迪现有产品线，提高了Q50产品系列的综合竞争力，同时也将与后续国产车型长轴距版英菲尼迪QX50一道助力英菲尼迪品牌挑战中国豪华车市场的现有格局。据了解，英菲尼迪力争2018年实现年销量10万辆，其中国产车型占一半以上。
国产品质比肩全球标杆
作为战略合作伙伴，东风日产承担了英菲尼迪国产化产品的研发、采购、生产制造等价值链前端管理，将为Q50L提供有力的产品品质保证。
坚持卓越品质，是东风日产成立11年来一直矢志不渝的追求，其制造工艺、装备技术、品质管理和生产效率比肩甚至超越国际先进水平，而东风日产襄阳工厂更曾连续多年获得雷诺-日产联盟全球品质标杆工厂等殊荣。
2014年3月，东风日产襄阳工厂获得英菲尼迪全球4.5分的授权认证（满分5分），与雷诺-日产联盟全球标杆工厂、进口Q50的生产基地——日本枥木工厂处于相同水平。英菲尼迪4.5分评价要件包括53项行业内最苛刻的生产管理及品质保障标准，内容涵盖“品质管理、工程管理、4M変更、保证度、品质偏差管理、二级供应商的评价和改善”6大方面。
Q50L投产后，东风日产襄阳工厂将成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个已投产的全球制造基地，为英菲尼迪国产化产品提供年6万辆产能，以及冲压、焊装、树脂、涂装及总装5大完整的整车生产工艺车间。
兑现全球“同一品质”承诺
作为东风日产的中高端车生产基地，东风日产襄阳工厂满足了英菲尼迪作为豪华汽车品牌对品质的极致要求，执行英菲尼迪全球统一的生产标准，并在硬件设备、生产工序、管理流程、人员培训、供应商甄选管理等各个方面采取升级措施，确保英菲尼迪首款国产车型对豪华品质的极致追求和全球“同一品质”承诺。
经过两年多的努力，东风日产襄阳工厂对原有生产线进行了大规模的硬件升级改造，新增投资额达6亿元。襄阳工厂为保证英菲尼迪高品质形象，针对英菲尼迪国产增加了数百道专有工序，并在各车间共新增60余套专属生产及检测设备，包括采用了先进的车体骨骼在线激光测量系统和车身清漆微粒化喷涂工艺，总装则采用了国内首个可视化检查系统和品质追溯系统等领先技术设备。
此外，襄阳工厂还为国产英菲尼迪全面提升了生产自动化率和质控标准，并积极推广应用英菲尼迪全球首次采用的新技术、新工艺、新材料。高新技术和工艺的应用为国产Q50L的卓越品质奠定了坚实的基础。
注重“软实力”优势
同时，襄阳工厂在“软实力”方面的优势更加不容忽视。据了解，与其他品牌需要招募和培训大批新员工不同，东风日产襄阳工厂拥有了2500名经验丰富、品质意识苛刻的工程技术人员和一线工人，为英菲尼迪提供的专属生产人员中包括近37名高技能员工，其中24名在日本枥木工厂接受长期培训的员工达到“巨匠级”标准。另外，工厂还组织各生产线员工前往日本枥木工厂研修，开展专门技能提升培训。东风日产襄阳工厂的生产人员敬业、专注、充满激情，对亲手打造国产豪华车型感到无比自豪。他们对品质的执著追求完美诠释了英菲尼迪的“敢·爱”品牌精神，也是英菲尼迪国产车型卓越品质的根本保障。
作为在中国市场最重要的一款战略车型，英菲尼迪Q50L保留了进口车型的高端配置，包括英菲尼迪全球首创的线控转向DAS，使其在车辆转向的精准度、舒适性、安全性以及个性定制自由度上达到了前所未有的高度。英菲尼迪Q50L充分考虑到中国消费者对驾乘空间的需求，车身加长50mm，达到同级最长的4852mm，轴距加长48mm，达到同级领先的2898mm。Q50L搭载了英菲尼迪首款2.0升直列四缸涡轮增压发动机，配合7挡手自一体变速箱，实现性能与节能的完美平衡。
再造成功合作典范
东风汽车公司董事长兼东风英菲尼迪董事长徐平表示：“东风汽车公司和日产汽车公司又一次携手，整合最优资源，全力支持东风英菲尼迪的国产，将再造一个合作的成功典范。同时，东风英菲尼迪的国产，补足了东风汽车公司在豪华车领域的空白。”
东风日产副总经理兼东风英菲尼迪董事任勇表示：“英菲尼迪成功在襄阳工厂投产，证明东风日产在生产制造、采购、研发等方面的实力，已经具备生产制造豪华车型的能力，为东风日产的未来发展开启了一个新的空间。”
东风英菲尼迪总经理戴雷（Dr. Daniel Kirchert）表示：“国产Q50L的下线是英菲尼迪长期发展战略和中国本土化进程的重要里程碑。生产Q50L的襄阳工厂执行英菲尼迪全球统一的生产标准，其先进严苛的生产工艺与质量把控，确保了Q50国产和进口车型的‘同一品质’，体现了英菲尼迪产品对高品质一直以来的苛刻要求，这使我们对Q50L的市场表现和英菲尼迪国产车的竞争力充满信心。”
另据最新消息，11月20日，东风英菲尼迪携两款国产车型亮相第12届广州车展，展现出在中国市场“极速前进”的强劲发展势头。专为中国消费者量身打造的首款国产SUV车型——时尚运动豪华SUV全新长轴距英菲尼迪QX50全球首发，而刚刚成功上市的高科技豪华运动轿车Q50L也同台亮相。两款品质卓越的国产车型标志着英菲尼迪国产化全面展开，为英菲尼迪在中国市场的发展注入新的动力。
鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。
丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。
本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。
注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。
如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。
雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!
丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。
雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售
日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。
ES平价销售?赠送两年5万公里保修
销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。
如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。
需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。
SUV销售主力有现车?部分车型有优?
同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。
其它非"走量"车型
雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。
简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。
雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：
九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。
田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）
吉原工厂：LX（SUV）
丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）
英菲尼迪：进口车型短期影响不大
日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。
QX60库存较为充足?优惠幅度较大
具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。
2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力
其它非"走量"车型
中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。
Q70L少量现车
Q60轿跑车现车较多
英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：
美国士麦那工厂：QX60（SUV）。
日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。
讴歌：无进口车型销售。
因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。
讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。
结?语：
日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。
整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。
鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。
丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。
本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。
注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。
如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。
雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!
丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。
雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售
日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。
ES平价销售?赠送两年5万公里保修
销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。
如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。
需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。
SUV销售主力有现车?部分车型有优?
同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。
其它非"走量"车型
雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。
简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。
雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：
九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。
田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）
吉原工厂：LX（SUV）
丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）
英菲尼迪：进口车型短期影响不大
日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。
QX60库存较为充足?优惠幅度较大
具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。
2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力
其它非"走量"车型
中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。
Q70L少量现车
Q60轿跑车现车较多
英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：
美国士麦那工厂：QX60（SUV）。
日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。
讴歌：无进口车型销售。
因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。
讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。
结?语：
日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。
整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。
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本文概览：随着日前英菲尼迪首款国产车型、拥有全球顶尖生产品质的高科技豪华运动轿车英菲尼迪Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线，英菲尼迪在中国市场的国产化已全面开启。英菲尼迪Q50L为中国市...
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