10万元想买合资品牌，以往你只能选择A0级小车或者一些入门级紧凑级轿车、小型SUV。这些车虽然有着合资的品牌和品质，但往往平台老旧、空间偏小，并不能满足许多家庭用户的需求。
捷达VS5的诞生让你在这个价位真正能够买到一辆正牌的合资紧凑级SUV：与大众同步的招牌动力总成、最新的MQB?A1平台以及独立悬挂和充足的空间，10万元左右的价格实在是性价比十足。
很多人一定好奇?VS5的身世，从捷达官方我们得知它与斯柯达柯珞克、大众探歌、大众途岳、西雅特Ateca（海外）同样源于MQB?A1平台。而从它的外观我们也可以看出，它的车窗、车身侧面线条几乎与西雅特Ateca一模一样。不过独特的点阵式中网设计、银色的前部下方护板以及家族式的头尾灯为VS5带来了很强的辨识度，整体看来比大众的同尺寸车型要年轻一些。
灯组是外观上很能体现VS5性价比的地方。以往这个价位的合资车型配备带透镜的卤素灯泡就已经很良心了。VS5的头灯造型乍一看像卤素灯，但实际上正面的所有灯组都是LED光源。
车尾底部的银色装饰条凸显了跨界感，而多边形的尾灯造型也很别致，当中还附有源自某跑车品牌的独特的Y型刹车灯。
从中配车型开始，VS5就搭载了18寸多幅轮毂，视觉效果饱满，而轮胎则全系匹配玲珑Green-Max?HP，乍一看规格不高，但低至300元左右一条的售价非常符合捷达品牌实用、省心、养车无忧的宗旨。
走进车内，一眼就能看出浓烈的大众家族风格，一切的布置都是那么的熟悉。这套内饰的优缺点都很明显，优点在于按键逻辑清晰、布置合理、配色用心且材质耐脏方便打理。缺点在于塑料感较强，软质面积相比同价位自主品牌车型要少的多。
全系标配的8英寸触控屏乍一看非常朴素，功能也比较简单，常规的只有收音机、蓝牙、USB媒体播放，但互联功能甚至可以说是主流车机当中最全面的了。Carplay、Carlife、Welink一个不缺，弥补了车机功能性上的短板。虽然一切看上去都很简单，甚至有些过时，但VS5的实用性毋庸置疑。功能配置虽然不多，但都是驾驶者最需要的，可以说每一分钱都花在了刀刃上。
在入门级紧凑级SUV当中，VS5的尺寸还是很有优势的。最明显的是高度，所以实际乘坐体验最大的亮点就是极为宽裕的头部空间。其他方面体验中规中矩，座椅舒适度、腿部空间都符合这个价位的应有水平，唯一的缺憾是大众MQB平台中央地台较为突出的问题，影响了第五个座位的实用性。
后排座椅支持4/6放倒，但与非常深的后备厢地板有一定落差，大件行李摆放时可能会有一些麻烦。
动力总成可以说是捷达VS5最大的亮点，10万不到的价格就能买到大众招牌的1.4T?EA211发动机+经久耐用的爱信6AT变速箱，性价比确实肉眼可见的强。
150马力、250牛·米的输出推动VS5?1.3吨出头的车重可谓是轻轻松松，不过值得注意的是这台发动机需要加95号汽油。变速箱方面则有5速手动以及6速自动可选，而EA211+6AT在国产大众集团旗下车型上是第一次出现。
尽管现在大众的DQ200双离合变速箱调校的已经非常成熟了，但放弃双离合变速箱的效率、换挡速度转而选择更平顺、可靠的爱信6AT搭配EA211发动机无疑更加符合捷达品牌“皮实耐用”的优良传统。悬挂则全系采用前麦弗逊、后多连杆的配置，相比许多同价位车型要良心不少，也为VS5的行驶品质打了一个较好的基础。
综合来看，高性价比+高可靠性是捷达VS5的最大优势，不过在8.48-11.28万不大的差价区间里，捷达VS5整整划分出了5个配置，实在是让人选择困难症都犯了。那么到底选哪款性价比最高呢？我推荐的是售价11.28万的自动荣耀型以及10.28万元的自动悦享型。
自动悦享型的售价相比售价9.58万元的自动进取型仅贵了7000元，但却增加了前排侧气帘、倒车影像、无钥匙启动/进入、仿皮座椅以及18寸轮毂这些消费者比较在意的配置。
而性价比最高的肯定是售价11.28万元的顶配自动荣耀型，多花1万元，你就能换来前后排头部气囊、主动刹车、自适应巡航、电动天窗、自动头灯、自动空调以及6喇叭音响，而北方用户非常在意的主驾座椅加热功能也是顶配专属。可以说自动荣耀型的配置水平对于一台12万不到的合资品牌SUV来说真的非常丰富，如果对这1万元不是很敏感的话建议上顶配。
值得一提的是，VS5也继承了大众一直以来坚持推出中高配手动挡的传统，除了入门车型之外，中配车型也有手动挡版本可选，给开惯了手动变速箱的“老司机”们更大的选择余地。
总结来说，VS5是一台非常切中消费者痛点的车型——合资的身份是它相对自主品牌最大的优势。而且它的封顶价格不过11.28万，在这样的价格下你就能够买到根正苗红的大众MQB平台、1.4T的黄金动力、够用的空间以及不花哨但满足日常使用的配置。内饰的塑料较多是它的短板，但是在上述的优点面前，这也不算什么了。
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文章不错《10万左右自主比合资性价比更高？》内容很有帮助