一代人有一代人的记忆，有过经历，有过故事，才有了心中的情怀老车。对于车主小飞哥来说，铃木奥拓，就是他喜欢的车型。
“年龄越来越大，喜欢的东西越来越小。”小飞哥这番对自己的评价，还是非常准确的。毕竟相比起现在这些又大又舒适的车，奥拓的身材着实有些小。
以现在的眼光看，“小”无疑是个缺点，但这也正是车主爱上奥拓的地方，因为他本身就喜欢日本的K-Car，就是要这种麻雀虽小五脏俱全的感觉。
车子是去年才买的，为了寻找奥拓，小飞哥在省内走了不少地方，因为省内二手车迁入不受限制。兜兜转转终于在省会石家庄找到了这台小奥拓。
“我们这里国一国二限行，这台奥拓是国三的，最后一批都市贝贝。目前这应该是市面上可以上路的，最小的汽油车了吧。”
买回来最重要的，就是进行全车翻新，老车收回来后必不可少的一道工序。翻新的过程自然不是一帆风顺，这种上了年纪的车型，原厂件就不太好找，车主还偏偏是个原厂控，坚决不用副厂件。
“原厂配件太难找了，改了3个月，几乎天天收快递，各种渠道找原厂配件。而且有的配件因为是库存老货，经销商还坐地涨价哎。”
小飞哥最满意，就是车上的细节了。“这种小车首先得好好打理，一定要做精致。”
细节，精致，这是小飞哥翻新这台奥拓的原则。看看这些他引以为傲的地方，定制的车门内饰板，纯铜的门提，档杆，后座椅靠背提扭。除了档杆是买现成的，其他都是靠自己车床加工出来。
当然细节方面可以做到很完善，但是底盘终究还是一台老车的底子，除非你有深厚的悬挂改装与调校功力，不然整个操控很难有个质变的效果。“最不满意的就是没有操控。”车主痛心地说到。
其实在此之前，小飞哥还翻新过一台水泥灰色的奥拓，不过被他朋友的父亲相中了，后来那位朋友就买去给他父亲献孝心了。但是之前做的小车模还在小飞哥家里，现在这台绿色奥拓的模型，还在酝酿当中。
整个翻新计划花掉了大概4万块钱，玩老车嘛，追求尽善尽美，那肯定也是不便宜的，即使是相对来说省心一点的日系车。
作为一代人记忆中的车型，奥拓当年也是许多人想拥有的。在多年后的今天，路上见到一台如此精致且返老还童的奥拓，想必会勾起不少人的回忆吧，你们和奥拓之间有没有哪些小故事呢？
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文章不错《17年奥拓二手多少钱》内容很有帮助