很多热爱旅行的朋友都梦想去西藏，尤其是开着越野车在路上欣赏大自然的美丽和神奇。但是很多去过西藏的朋友都说，为什么大部分都在去西藏的路上，比如鲁迅、普拉多，而同样是西藏四虎之一的帕杰罗却很少见？谁在开帕杰罗？我们今天来看看。
其实西藏还是有很多帕杰罗的。毕竟帕杰罗就是为这种地形而生的。中国三菱总经理曾经说过:帕杰罗是给一些需要在无路可走的路上行驶的用户准备的。这就是帕杰罗的精髓。可见帕杰罗非常适合进藏，所以帕杰罗为什么很少进藏大概是概率因素。
对于热爱硬派越野车的朋友来说，帕杰罗是一个选择，最终驾驶帕杰罗的人也在追逐征服自然的精神。不过需要注意的是，帕杰罗是一个选择，是不是最好的选择？
出现
造型方方正正，前脸烙有“PAJERO”金色logo，整体依旧是传统硬核越野风格。好看不好看因人而异，但对于喜欢越野的人来说，绝对是非常受欢迎的。
车尾也是“双肩包”外部备胎设计不可或缺的，新车依旧继承了帕杰罗家族的传统设计。
内部装饰物
对于非常重视内饰的国内消费者来说，越野车的内饰大部分都很差，帕杰罗也是如此。木纹装饰似乎回到了上世纪90年代，但这种传统风格仍然能吸引很多老年消费者，年轻人应该更喜欢普拉多，一种硬核与现代相结合的风格。
电力系统
动力系统方面，依旧是3.0L自然吸气V6发动机和5速自动手动变速箱的组合，最大功率128KW，动力性能可以说是帕杰罗最大的劣势。由于从中国进口的帕杰罗已经搭载了1988年诞生的发动机6G72发动机，其优势自然是耐用性和稳定性，但动力性能确实落后。部署
低调和高调在科技和舒适配置上没有明显区别，可以说是非常尽职尽责。全系标配电动天窗、后雷达、倒车影像、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前后中央扶手、自动空调节、后排出风口、中控屏。
那么价格差出现在哪里呢？主要区别是在安全配置方面，低配车型没有前排侧气囊和前后头部气帘。综合考虑，如果比较在意被动安全配置，只能选择高帕杰罗。
摘要
如果性价比高的话，帕杰罗自然是硬派越野车中的最佳选择，或许没有之一。但是，如果你的需求仅限于城市车，那么比帕杰罗更值得选择的车型。至于值不值得买，最重要的还是要看你自己的需求和预算。
百万购车补贴
随着消费者购车理念的转变，大家在选车的时候也变得愈发挑剔，普通的大空间SUV已经不能满足其对个性以及激情的追求。今天喇叭哥就介绍一款非同寻常的大七座硬派进口SUV，它就是三菱旗下全新升级的帕杰罗，有些消费者喜欢称之为“山猫”，可见其越野能力之强，完全不输普拉多。
作为三菱家族的一大巨头，帕杰罗的越野能力、性价比以及舒适程度均已达到了极致，几乎和普拉多并肩，堪称越野中的王者车型。但是售价上，则要比普拉多人性化很多，官方指导价为34.98-39.98万元，部分地区还有高达6万元的优惠，对于爱好越野的消费者来说，还是非常有吸引力的。
从外观的设计上可以看出，新款帕杰罗的前进气格栅变得更加夸张，尺寸也变得更大。两侧的大灯则采用了分体式的设计，并且配备了LED车灯，点亮之后，变得更有辨识度，十分符合硬派越野车的风格。
车身的侧面，新款帕杰罗两侧的腰线设计得凹凸有致，十分动感，使得整车看起来更加立体化。此外，还配备了17寸的轮毂，和整个车身搭配起来相得益彰。
车身尺寸方面，新款帕杰罗的长宽高分别为4900*1875*1900mm，轴距为2780mm，空间的大小足够日常生活使用。
尾部的设计上，层次感十分丰富，两侧的尾灯造型比较狭长，尤其是分体式的设计，颇具辨识度，和车头的大灯相呼应，符合当下的潮流。
内饰的设计上，新款帕杰罗的设计比较科幻化，整体的风格又给人一种清新素雅的感觉。中控台的设计颇具层次感，尤其是空调出风口处，采用了贯穿式的设计，拉伸了整个车的视觉长度。
此外，新款帕杰罗还配备了一块大尺寸的液晶显示屏和液晶仪表盘，并且搭载了一个三幅式多功能方向盘。座椅方面，则采用了大面积的软性材质进行包裹，并加入了缝线拼接的设计，质感和舒适性都得到了进一步的提升。
动力方面，新款帕杰罗搭载了一台3.0L?V型6缸?自然吸气发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛米，匹配5挡手自一体变速箱。从数据上来看，还是非常出色的，但有一点比较不好的就是，硬派越野车的油耗普遍都比较高，就拿新款帕杰罗来说，百公里综合油耗达到了12.4升，对于普通家庭来说，开销有些大。
喇叭哥点评：总的来看，新款三菱帕杰罗这款车还是非常不错的，尤其是对于喜欢越野的消费者来说，更是一个不错的选择。无论是颜值效果、内饰配置、实用性、配置感都符合了国内越野消费者的需求，可以说是重量级别的“越野王”车型。
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本文概览：很多热爱旅行的朋友都梦想去西藏，尤其是开着越野车在路上欣赏大自然的美丽和神奇。但是很多去过西藏的朋友都说，为什么大部分都在去西藏的路上，比如鲁迅、普拉多，而同样是西藏四虎之一的...
文章不错《开帕杰罗的都是什么人》内容很有帮助