一直以来对法系车都始终抱有一些神秘感，尤其是标志车。地盘，操控，动力这些的不俗表现已经成了它的标签，同时设计反人类，配件难找，小毛病多也成了它的诟病。就在前两天，我无意浏览姚老板同城，本人坐标山城，发现这台307，于是当天下午就坐轻轨大老远的跑去看车，从看车到买下来，没超过两天，基本上素车，没什么改动的地方，我也不太喜欢买那种瞎改的车，总觉得味道变了，这两天挂着临牌各种路况体验这台老车，下面说一说本人的驾驶体验。?一：动力绝对够用，虽然是13年的老车，但2.0的排量只要舍得给油，不管是起步还是中后期加速，动力绝对随叫随到，高速上随便就开了150，这种源源不断的动力感觉很爽。?二：视野开阔，这个就不多说了，开过307的都知道，感觉像是在开SUV。?三：油耗不算太高，不知是我驾驶习惯还是这台车发动机状态比较好，综合油耗八个多，对于已经13年的2.0排量老车来说、这油耗，真心不算高。?四：操控和滤震这块我觉得也很赞，尤其是操控，紧致的底盘和指哪打哪的方向，人车合一，很有驾驶乐趣。高速过弯很稳，让我有种开B级车的错觉。?目前暂时没有发现令我不满的地方，毕竟几千块钱还没有一台苹果值钱，毛病这些都能接受，一分价钱一分货嘛。最后问一下各位大神、2.0排量用什么机油比较合适，火花塞用哪种型号比较好、烦请各位大佬帮忙回复。下面上几张，无图无真相。
前脸没什么大的碰撞，横梁纵梁完好无损，机盖螺丝未东过，原厂水箱，原厂法雷奥大灯，大灯由于年代久远，已经开始泛黄氧化了。十几年的车了，小擦挂就不必挂在嘴边了。
感觉侧脸造型比较中庸，谈不上好看但也不算丑。
都说三厢307是一大败笔，但我觉得还行，比较耐看。
右后方造型也算是中规中矩。
全车原车玻璃，所有胶条焊点完好无损，基本排除事故车的可能性。
2.0（动力的象征，身份谈不上[嘻嘻]）四条米胖子轮胎，还能用个一年半载的[得意]。
黑内，请无视后排空间。
继续黑内，中控台磨损比较小，干净大方。需要去配个全车脚垫。
用户手册还在，哈哈[大兵]
老款标致307时间怎么调
1、首先将正时轮轴向外拆开，方便正时皮带缠绕。
2、之后将正时轮轴的位置校对正确，正时轮轴上的标记朝上。
3、之后将正时辅轮向外拉开。方便皮带缠绕。
4、之后将正时皮带差绕道发电机的主轮轴上。
5、之后再将皮带缠绕到发电机的两个辅轮上。
6、之后将正时轮壳安装好，这样正时皮带就校对好了。
太平洋汽车网老款标致307时间调节在菜单设置中找到日期选项，时间调整是由上下键来调整的，不是像手机那样直接输入的，当调整完之后确定就行了。点击菜单键，会弹出菜单界面的，选择要进入的时间界面，设置功能键，设置好时间，返回主界面即可。
东风标致307时间调整在显示屏的左边有三个按钮可以调整的，东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。
标致307一共使用的是两款发动机，一辆是1.6升自然吸气发动机，另外一款是2.0升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机具有117马力和150牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或4at变速器。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
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本文概览：一直以来对法系车都始终抱有一些神秘感，尤其是标志车。地盘，操控，动力这些的不俗表现已经成了它的标签，同时设计反人类，配件难找，小毛病多也成了它的诟病。就在前两天，我无意浏览姚老...
文章不错《东风标致307老款》内容很有帮助