不算。汽车才有，列车没有。
更换软管算大件修故障范围。
如果是出现问题需要更换的，属于制动故障。
因为软管影响刹车制动，“刹车软管3至4万公里或两年更换一次，如果雨水多或经常在潮湿的环境下行驶，建议缩短更换时间和周期。”
列车的制动是靠压缩空气的，叫空气制动机。
每节车厢的空气制动装置都是通过主风管(就是你看到的那根气管)与机车头相连，并由机车头提供压力。在列车管排气(减压)时制动缸充气(增压)，发生缓解，这时候列车才能走。制动时候，通过调节风管内的压力来控制制动力的大小。当列车发生分离事故，制动软管被拉断时，列车管风压急剧下降，这时候制动机内无压力，制动闸就会压紧车轮，列车自动迅速制动直至停车。
汽车的刹车油管(制动液管)并没有固定的更换周期，视使用情况而定。可以在日常车辆的检查保养中对该有关进行检查以及养护。
汽车的制动油管是刹车系统中的又一个重要环节，由于制动油管需要把制动总泵的制动液传递给处于活动悬挂组件的制动分泵，所以分为不需活动的硬管和活动的软管，原厂车的刹车油管的硬管部分采用特殊的金属管制成，强度比较理想。而刹车软管部分一般都采用内含尼龙、金属丝网的橡胶软管制成，在连续制动或多次急刹时，软管会发生膨胀从而使制动液压力下降，影响制动的准确性和可靠性，特别是对于拥有ABS防锁死刹车系统的车辆，制动软管可能产生连续的膨胀点使刹车软管损坏，就绪及时更换了。
一定要好好检查一下自己?制动软管，别让这个安全隐患毁了自己的生命。
铁路货车制动软管使用年限
汽车制动软管寿命是3万到6万公里更换。悬架系统对制动距离有一定的影响，车辆制动前的瞬时速度（初速度）。
从abs总泵出来的刹车油管是属于铁制品，所以如果没有出现变形或者油液泄漏的话，油管是不用进行更换的。然而，靠近刹车分泵的刹车油管则是橡胶制品，这时候就需要定期检查了，如果发现橡胶油管硬化（老化）到一定程度，肯定是要及时更换的，否则很容易就会出现开裂的情况，造成刹车油泄漏。
汽车制动系统注意事项
发动机起动后，驾驶员会踩下刹车后才进行挂档操作，档位挂入后松开刹车车辆开始行驶，此时刹车片和刹车盘已经在常温情况下进行合，但是并没有产生很大的摩擦，车辆挂档后会产生向前或向后的驱动力，此时松开刹车踏板，刹车片和刹车盘会产生类似于“咕咕”的声音。在洗车后若刹车盘沾水此声音会更加明显。
制动盘使用后发热：正常现象。刹车是靠制动盘与刹车片摩擦来实现的，是将动能转换成热能的过程，所以会产生热量。停车后不要用手摸制动盘，以免烫伤。
制动软管三万公里到六万公里或三年更换一次。
制动软管是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在车辆制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。制动软管的更换方法是更换刹车软管时要确保不扭曲或不弯折，不要和其他部件摩擦，拧紧软管配件足以防止泄漏，防止制动液任何泄漏而填充或加满主缸，任何与车体的接触，需要用大量水冲洗面积立即，检查制动踏板的牢固要无任何松软踩空迹象，试车前检查连接情况、刹车软管和硬管是否泄漏。
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文章不错《铁路更换软管算不算制动故障》内容很有帮助