国三电子风门不可以用国二代替的。
其实它是专为踏板车而设计的一种辅助启动装置，它主要的作用和跨骑摩托车手动风门是一样的，只不过它实现了自动化，不需要额外的手动去操作。
电子风门圈数
钥匙打开电门，不要发动，等一会摸一下电子风门的是否发热，发热正常，没温度就是有问题了，检查电子风门的线路是否松动，如果线路没问题，那就是电子风门坏了，最好立即更换！
否则油耗明显增加，火花塞污染严重。电子风门冬天有助于启动，尤其是在北方，但是一旦坏了而又没有及时发现，就很烦人了。所以手动风门有它的好处，可靠性高。
踏板车（Scooter）一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。发明人为高级工程师CorradinoD’Ascanio。有时人们也把它音译为速克达。
踏板车在台湾称为“文车”，相应的，“武车”就是指巡航车、越野车、跑车等，而香港等粤语地区则习惯把它称为绵羊仔。踏板车又根据形式和用途分为很多种：如儿童踏板车、残障人车、汽油踏板车、折叠踏板车、高尔夫球车、迷你踏板车、三轮踏板车等等。
车子保养
1.关于保养。要按照厂家使用说明书规定进行保养。比如，定期更换机油（一般1000公里），齿轮油（5000公里），清洗或更换空气虑蕊（5000公里），定期检查制动，或更换刹车片，定期更换火花塞，定期检查电池容量等。
2.操作时，早上起动后预热三分钟，驾驶时切忌突然加油门，一定要平稳过渡。切忌用急刹车来减速。
3.踏板车是无极变速，所以下坡完全可以放松油门转把，让发动机怠速运行。
4.平时尽量少冲洗，冲洗时注意线束，否则受潮短路不能起动。切忌未冷却就冲洗。
摩托车冷车启动都要拉风门吗？
电子风门圈数一般为2到3圈。
摩托车上有个风门需要在冷车启动的时候打开。这个风门有在化油器上的叫手风门，也有在手把上的叫线风门。踏板摩托车也有风门，但它既不是手动也不是线控而是自动的，我们叫它电子风门。他是踏板摩托车化油器上的一个附件。
电子风门的工作原理很简单当摩托车发动机运转时，磁电机发出的电流另有引出线接到它内部的PTC发热体上，产生出热量使腊质热膨胀体膨胀，经膜片、液媒体等推动小活塞下移，从而带动可以上下滑动的控油针阀下移，关闭加浓出油口。
化油器的基本构造
化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。
喉管呈蜂腰状两头大中间小，其中间咽喉处的截面积最小。当发动机启动时活塞下行产生吸力，吸入的气流经过咽喉处时速度最大，静压力却最低，故喉管压力小于大气压力，也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差，即有了人们常说的真空度，压力差愈大真空度愈大。
作者：摩托中国
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今天有个客户骑了一辆顶杆机摩托车来到我店，说这车最近冷车启动困难，热机情况略好些，修了好几家了也没解决，今天到我这里来碰碰运气。
我接车查看了一下，这车跑了46000km了，总体车况还可以，在跟车主交流过程中，了解到他在其它店检查过配气正时、气门间隙以及气缸压缩压力，都没发现问题，但故障也一直未能排除。
大家都知道，摩托车冷车启动困难是比较难查的故障，由于车主说在其它店已做了不少部件的检查，我也不多作无用功，开始从他描述的检查项目中漏查的化油器开始着手检查。
将化油器浮子室放油螺钉旋松，将放油橡胶软管放置于浮子室与化油器本体结合面之间上下移动，结果显示浮子室放油在浮子室与化油器本体结合面向下2mm处有油溢出，说明化油器浮子室油面高等正常。
试着更换了火花塞、点火器仍然无效。反复询问客户上次维修的细节得知，那是傍晚时检查的，更换过火花塞、高压包，但他总觉得现在车上的高压包有些异样，可能不是他原车上的。
将一新火花塞套于故障车高压帽上，对准缸体进行吊火试验，火花很微弱。换同型号高压帽再吊火试验，火花非常强烈。更新掉旧高压帽后，摩托车在冷机状态下启动顺利，确认故障被排除。
仔细检查上次维修时被路边小店误换上去的疑问高压帽发现，该高压帽内部两段导体的接触表面因工作时间过长，产生氧化片（询问车主确认这车并不是天天骑，处于时开时停的状态），使之接触不良，冬季气温低零件收缩，更加重了接触不良的现象。而热机状态时，零件之间受热胀膨胀，在一定程度上缓解了接触不良的状况，所以导致冷车难启动，热车故障缓解的现象。
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本文概览：国三电子风门不可以用国二代替的。其实它是专为踏板车而设计的一种辅助启动装置，它主要的作用和跨骑摩托车手动风门是一样的，只不过它实现了自动化，不需要额外的手动去操作。电子风门圈数...
文章不错《国三电子风门可以用国二代替吗》内容很有帮助