普拉多2700和4000区别 这两款车使用的发动机是不同的，2700使用了2.7升自然吸气发动机，4000车型使用了4.0升自然吸气发动机。这两款车的售价也是不同的。
普拉多 （ 查成交价 | 车型详解 ）在国内的销量和口碑是很好的，但是老款车型的2.7升自然吸气发动机是让很多用户吐槽的，这款发动机的动力并不强。
新款的普拉多搭载了全新的3.5升自然吸气v6发动机，这款发动机的代号为7GR-FKS，这款发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为365牛米，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，在4500转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
这款发动机搭载了混合喷射技术，混合喷射技术可以降低发动机内的积碳。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。
这款车采用了机械液压转向助力系统，并且使用了非承载式车身。
这款车搭载了分时四驱系统，这种四驱系统是可以提高车子的脱困能力的。
一般的硬派越野车都会使用非承载式车身和分时四驱系统。
普拉多2700搭载了什么四驱系统
普拉多2700搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性和脱困能力。
普拉多2700是丰田旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2790毫米，长宽高分别是4780毫米，1885毫米，1845毫米。
普拉多2700搭载了一款2.7升自然吸气四缸发动机，这款发动机的代号为2TR-FE，这款发动机拥有159马力和244牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。
这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是4at变速箱或5速手动变速箱。
at变速箱的可靠性耐用性是比较好的。
普拉多2700的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥悬架。
后悬架使用整体桥悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。
前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。
1996年，从“70款” 丰田普拉多的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。2700的发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。
2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应 丰田普拉多变器trc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。
2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。
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