“2025年自主超越合资，我很有信心。”
车展现场，广汽集团总经理冯兴亚的这番表态或许蕴含着两层含义，一是对行业趋势的判断，二是对旗下自主版块的一种侧面激励。
目光转向正处在调整期的广汽传祺：一场从内到外的全员反思工作已进入尾声。
至于成效，李勇（广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理）告诉媒体，今年我们的好消息不少。
首先在销量上，1-10月广汽传祺终端销量增速超过了18%，这一数字在自主品牌中可以排进前三。
更为可贵的是，传祺品牌的平均售价从年初到现在一路创下新高，10月份已跨过15万元大关，超越了很多主流合资品牌。
与此同时，传祺的年轻化战略也卓有成效，相较于去年，传祺客户的年龄平均降低了2.5岁。
在业界看来，传祺这一轮的破局早已不是当年依赖一款紧凑级SUV带飞整个品牌的操作方式，而是呈现出多点开花的形态。
比如，除了GS4以外，MPV车型M8已连续26个月蝉联中国豪华MPV第一，影豹则在刚刚过去的十月首次实现了销量破万。
丛林法则之下，传祺靠什么再续传奇？
正如广汽高管团队所总结的，靠的是处理好前瞻性和务实性的矛盾。“没有前瞻性，人云亦云，企业就没有持续竞争力。不务实，后浪推前浪，前浪就会死在沙滩上。”
智能化+混动化：
广汽传祺定调技术路线
广汽传祺的下一步，靠什么？
李勇说，靠智能化+混动化，而广汽研究院也为传祺的未来发展尤其是混动技术等方面做足了积蓄。
鲜为人知的是，传祺早在2017年便推出过自己的PHEV车型，不过李勇更愿意将其形容为“起个大早赶个晚集”。
而在祁宏钟（广汽研究院动力总成中心副主任）看来，现在传祺的第二代混动系统在所有性能指标已经完全比肩于丰田的系统。
“在同样转速下，特别是在4000转以下，我们的发动机会提供更大的功力和扭矩输出。在同样的动力下，我们的噪音还更小一点。在同样油门深度下，我们的加速性略微好一点。”祁宏钟说。
值得留意的是，丰田的THS混动技术已经无偿导入广汽集团，传祺GS8、GM8身上也已经实现搭载，所以按照正常逻辑，传祺其实没有必要再去深耕混动系统。
但传祺人显然并不满足于做“拿来主义者”。
用李勇的话讲，引入丰田THS技术是一个学习、消化、吸收、提升的过程，广汽的研发团队在这个过程中也得到了巨大提升，“目前我们已经可以很自信的来对外展示这套GMC系统。”
而有了先进技术的支撑，广汽传祺也定下了一个小目标：2025年全系车型实现混动化，2030年混动车型销量占比达到60%以上，2045年实现碳中和。
“省什么都不能省研发”，这是广汽集团总经理冯兴亚曾立下的flag。将事关企业核心竞争力的东西掌控在自己手中，或许这也是传祺最强大的增长底座。
前瞻性的数字化：
一张蓝图绘到底
去年9月，广汽集团发布广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，总经理冯兴亚亲自操盘这一重大转型。
很显然，传祺已经从数字化项目中获益，影豹的突围就是最有说服力的例子。
官方最新数据显示，传祺影豹累计订单超5万辆，10月销售超1万辆，并且高配和顶配的车型占到了销量的93%以上。
为什么能突围？李勇总结了三点：
第一，是实现用户共创。影豹包括初期内饰以及排气声浪等调整，都是来自用户的意见。
第二，是内部体制创新。影豹是传祺第一次联动研、产、销，利用大总监的体制打通所有研发环节、生产环节、销售环节的尝试。
第三，是营销创新。影豹的营销活动覆盖线上线下，在APP上采用的全新手法，让影豹成为传祺第一款可在APP上指定和进行选装定制的产品。
不管是前期的用户意见收集，还是产销研的联动，又或是APP下单，其实都离不开广汽的数字化底座。
然而，尽管影豹已经取得了难得的成绩，但冯兴亚对营销、管控层面的数字化水平却仍旧不满。他说，“这几个具体领域还处于中游水平，广汽的目标是希望整体处于行业前列。”
真正在数字化领域做到让冯兴亚自豪的，是制造以及研发板块。
目前，传祺在宜昌打造的数字化工厂据称已符合“工业4.0”和“中国制造2025”的智能制造理念。
在研发板块，广汽研究院已成功推进了试制工程数字化、质量管控数字化等项目，在十四五期间将完成数字化研究院的建设。
过去我们看国企特别是地方国企，总免不了有一种印象——国企缺少灵魂人物对内的影响力，讲求有限时间内稳稳当当、不出错即可。
但如今我们看广汽，会发现他们的技术、产品和品牌的发展都异常讲究连续性。广汽散发出一种野心，即做到将一张蓝图真正描绘并贯彻到底。在数字化领域长久性的规划和布局，便是充分的体现。
传祺的增长还是不增长，很大程度也与这种长久性、连续性频率共振。
写在最后
曾经，传祺以潜力无比的姿态勾起过市场的期待值。
在大多数自主同行只能靠合资品牌养着的适合，传祺品牌一度成为广汽旗下所有子品牌中（含合资品牌）利润贡献度最大的版块。
只不过，前几年它的发展有点偏离了人们的期待值。但今年，情况又不同了。
在2021广州车展上，传祺亮相了一个名叫EMKOO的概念车，该车代表着传祺混动化和智能化产品发展方向，将于2022年四季度正式量产。
在这款车周围，各种人头攒动，讨论也热火朝天。你很容易会发现，在影豹之后，观众对传祺的期待值，又回来了。
广汽传祺GA4，为什么卖不动了？
在自主车中，传祺虽然不如吉利长城比亚迪等品牌那样规模庞大，但在市场上亦有属于自己的“一亩三分地”，并且销量增长的趋势还不错。
传祺的车型拥有轿车、SUV、MPV，完整地覆盖了整个市场，其中传祺GS4作为整个传祺品牌的销量支柱，更是平均每个月的销量都能维持在1.3万辆以上。
在15年至17年期间，传祺的质量问题还是挺严重的，变速箱异响的故障尤其突出。这款双离合变速箱来自于广汽集团的其中一个合作伙伴菲亚特，在菲亚特上，这款变速箱的问题就已经非常突出，所以现在传祺GS4已经用爱信的6AT大面积取代了DCT。
传祺自身的研发能力和技术水平在国产车企中只能算中上游水平，发动机是自主研发的，底盘技术来自阿尔法·罗密欧、AT变速箱从爱信采购/DCT由菲亚特提供、平台架构和产品营销从两田中摄取。
传祺厉害的地方，是将这么多不同品牌的东西融合到了一款车上，并且兼容性很好。所以传祺车上属于自主研发的东西并不多，但是产品的各方面表现并不差。
广汽传祺近些年有什么变化？为何很多消费者都在夸它？
在这个颜值即正义的时代，其实广汽传祺gs4的外观设计还是非常漂亮的，符合大众的审美，前脸采用的是家族式的设计风格，大尺寸的进气格栅，配合镀铬装饰条但是没想到的是车主口碑奇差，几乎都在抱怨变速箱的问题，挂挡挂不进，顿挫的问题都有，所以后来我就放弃考虑买这个车子了，毕竟也十来万的车子实在不敢去碰运气。
所以我认为销量下滑还是受到了传祺GS4的质量问题影响的，毕竟大众的眼光是雪亮的，质量好买的人会越来越多，相反的你的质量不够过关，开一段时间就坏，自然也就没有人来买了。销量下滑的因素还是非常多的，就从目前传祺GS4这款车的销量同比下滑来看应该是受到了今年上半年传祺GS4的变速箱故障大规模引发了车主投诉的这个问题上。
还是非常大的数据了，也看得出现在的消费者也都非常理性，学会了躲开传祺车托水军的欲盖弥彰，看到了传祺GS4这辆车的质量究竟如何，自然也就不会再去把自己的钱打水漂了。还是质量不过关。先有一车两半断裂事件，后有变速箱问题，都不了了之，拿消费者是没眼睛没脑子的吗？什么垃圾车！跑两万公里，仪表盘上的故障灯一直消不了！油耗不是一般的高。
(哈弗的销量没有降下来)。而是丰田的销量。听懂了吗？所以丰田不给变速箱你传祺了。而换上来的菲亚特变速箱，是无奈之举，因为客户的订单太多，无法预期交付，自己又没有匹配的变速箱。毕竟上了新平台，采用了更稳妥的爱信6AT，一切为耐用。但是现在其他同类型的国产车也进行了技术更新，与传祺不相上下，价位还比传祺更有诚意。所以不是传祺不行了，而是大家有了更多的选择。
广汽传祺近些年有什么变化？为何很多消费者都在夸它？
说到家用车，在中国人心中的印象是价格低，配置高。在家用汽车发家之前，许多汽车公司选择使用低价汽车来影响汽车市场，例如奇瑞的QQ和长安的本奔。吉利的熊猫和其他车型在很大程度上满足了某些人的汽车梦。但是，随着人们对高端汽车的追求，这种低价位的小型车已不能满足消费者的需求。由于中国家用汽车的意识形态定位，它们中的大多数在打入高端汽车市场时都被击败了。
GAC Trumpchi的价格已经打断了家用汽车的价格上限。消费者为什么愿意购买？
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当无法识别一直打入高端市场的国产汽车时，广汽传祺此时就打开了进入高端市场的大门，而首款发布的汽车定位在中级汽车水平，尽管价格居高不下。低于同级别的国产汽车。这款车要贵得多，但不是很离谱，但是在某些配置中，它似乎比同级别的家用车具有一些优势。加上GAC多年的汽车制造经验，一些热爱GAC公司的消费者可以轻松接受这款传祺。
谈到为什么Trumpchi能在很短的时间内快速发展，不可否认，Trumpchi诞生于SUV爆发的时代。当GA5的耐力不足时，紧凑型SUVGS4车型就被推向市场。凭借合理的价格和建立的第一批口碑，许多公司使GS4进入了销售量排行榜的前十名。当国产汽车在紧凑型和小型SUV市场中挣扎时，Trumpchi选择进入中型SUV市场并推出了售价在16.38万至25.98万元之间的中型SUVGS8，这是一款国产中型SUV没有缺陷的模型。上市后，它迅速成为热销车型，这辆车也为一个历史悠久的汽车品牌Trumpchi迈出了一大步。
我想说的是，国产汽车一路走来，建立声誉确实不容易。由于清晨技术的缺乏，大多数国产车都是从模仿开始的，但现在出现了一些国产车。可以与合资品牌进行比较的模型。如果像Trumpchi这样具有巨大潜力的汽车公司在某些问题上能够日臻完善，那么它将来可能会成为中国的另一张汽车名片。
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本文概览：“2025年自主超越合资，我很有信心。”车展现场，广汽集团总经理冯兴亚的这番表态或许蕴含着两层含义，一是对行业趋势的判断，二是对旗下自主版块的一种侧面激励。目光转向正处在调整期...
文章不错《广汽传祺现在怎么样了》内容很有帮助