前前束是指以推力线与几何中心线重合作为参考线，在车辆前方测量出左右轮胎中心线与推力线夹角的值。为了保证车辆稳定的直线行驶，方向盘应具有自动找正功能，即会自动回到直线行驶位置。这种功能的实现离不开方向盘的定位参数，其中前束是其中一个重要参数。通过设定合理的前束参数，可以调整车轮的轨迹，消除车轮外倾带来的不良后果，如轮胎侧滑等。为了消除车轮外倾造成的不良影响，安装车轮时，两个前轮的中心平面不平行，两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离，这个距离差就是前轮的前束。车辆前束的作用是使车轮滚动方向向正方向靠近，从而减少车轮外倾带来的不良影响，消除轮胎侧滑现象。为什么车辆会出现脚趾向内的现象？这是因为为了克服车身不稳定的问题，汽车制造厂要将主轴向后倾斜，再使前轮向外倾斜，从而抵消前轮的小幅度摆动。但是，这种正外倾角过大容易导致轮胎磨损，因此需要调整前束参数，消除这个问题。测量车辆前束可以用专业的前轮定位仪器，也可以用简单的工具进行测量，主要是通过测量左右前轮之间的距离差得到前束值。如果前束不符合标准，可以通过调整横拉杆长度等方法进行调整。调整前前束时需要注意一些细节，如仔细查看标记和圈数、准确测量前束值和调整后再次检查等。调整完毕后，可以通过动态测试来进一步检验前束参数是否符合要求。
主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约5°－8°之间。
主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于3°。有些轿车的轮胎气压低弹性大，行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动，也会产生一种力矩，故后倾角可以减少，甚至变为负值，即主销前倾。
主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。
前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响，它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外八字”，如果车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏一个外八字角度，这个角度约在1°左右。
前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整，汽车说明书都会有详细的说明。
现代轿车普遍都是前后独立悬挂，为了保持良好的行驶状态，前、后车轮有些参数需要调整，也就是维修行业常指的“四轮定位”。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。
维修行业“四轮定位仪”的电脑存储了大量轿车车型四轮定位的资料，检测时四轮定位仪先测量出汽车现时的四轮定位参数，然后电脑自动与相应车型的存储值对比，对汽车四轮定位算出偏差值，维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状了。当然，四轮定位关键是前轮定位，它对保持汽车的驾驶稳定性、乘坐舒适性和减少轮胎磨损十分重要。
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本文概览：前前束是指以推力线与几何中心线重合作为参考线，在车辆前方测量出左右轮胎中心线与推力线夹角的值。为了保证车辆稳定的直线行驶，方向盘应具有自动找正功能，即会自动回到直线行驶位置。这...
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