电喷发动机燃油压力调节器一般安装在供油总管上，油压调节器是一个金属壳体，中
间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室，一个弹簧室，内装一个带预紧力的
螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由一真空软管连接至歧管；另一个室为燃油室，直
接通入供油总管。当供油总管的燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时，燃油压力
就将膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室内的过剩燃油通过回
油管流回到燃油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压
值上。 弹簧的设定弹力为250kPa，当进气歧管真空为零时，燃油压力保持在250kPa。
当进气歧管真空度变化时，会影响到膜片的上下动作，以改变燃油压力。怠速时燃油
压力的调整值约为196kPa，节气门全开时约会245kPa。
工作过程:
拿博世的M型汽油喷射系统来说，工作时，邮箱中的燃油被汽油泵以约0.25MPa的压力泵出，经滤清器后送至燃油分配器（油压调节器安装在燃油分配器（一根管子）末端，燃油分配器是和喷油器相连的）。调压器调整燃油压力，使之和进气歧管真空度保持一定的压力差，以保证电控喷油的精确度，多余的燃油经调压器从回油管返回油箱。
工作原理：
燃油压力调节器简称回油阀，它是燃油系统内部的燃油压力调节部分，受系统油压与进气支管压力（负压）的控制。它的作用是要自动保持整个油压系统的燃油压力为一定值，使供油总管内油压与进气支管压力之差为一定恒值（一般为250～300kPa）。只有保持一定的压力差，才能使喷油器喷油，而喷油量取决于喷油器的开启时间。因为发动机需求的燃油喷射量，是根据ECU给喷油器的通电时间的长短来控制的，如果不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，但燃油压力过高时，燃油的喷射量会增加，反之当燃油压力过低时，则会导致燃油喷射量减少，如果油压的经常出现波动的情况会引起引擎引震动以及一系列随之而来的问题。所以当系统油压与进气支管压力差发生变化时，燃油压力调节器会因应系统油压与进气支管压力差的变化作相应的变化，以便保持系统内的油压稳定。
本文来自作者[贲玉硕]投稿，不代表博钧号立场，如若转载，请注明出处：https://ws-game.cn/jyfx/202601-9943.html
评论列表（3条）
我是博钧号的签约作者“贲玉硕”
本文概览：电喷发动机燃油压力调节器一般安装在供油总管上，油压调节器是一个金属壳体，中间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室，一个弹簧室，内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室...
文章不错《燃油压力调节器的工作原理是什么》内容很有帮助