两厢销量超过三厢的车型，你能说出几个
两厢车和三厢车既像一对手足兄弟，又像一对欢喜冤家。同款车型，到底买两厢还是买三厢？一段时间以来，成为很多人讨论的话题。今天，咱们就之前比较有代表性的车型讨论一番。
本田飞度（2004款）
两厢尺寸：3845mm*1675mm*1535mm 轴距：2450mm 指导价：11.68万
三厢尺寸：4300mm*1690mm*1495mm 轴距：2450mm 指导价：11.98万
当年的广州本田，如今已经成为了新的广汽本田。在2004年那个私家车开始逐步普及的年代，10万左右的代步车成为人们最为喜爱的车型。本田的发动机技术闻名全球，品质也是有口皆碑。飞度的问世，让它很快成为受追捧的对象。此时飞度推出了两厢车型和三厢车型，在外观上，飞度的两厢车型显得十分可爱，像极了宫崎骏动画片里的样子。三厢飞度虽然有后备箱，但它依然不失灵动。
两厢的飞度行李箱有380升空间，三厢车型有着500升的空间，可谓小车不小盛。1.3L和1.5L的小排量，配备了42升的油箱，既不失去动力，也完全能满足出行代步的需要。飞度车型无论从外表还是内饰，再到发动机，处处体现了日本人造车的理念，轻便、耐用、节能、环保。从销量上看，两厢飞度确实超越了三厢飞度，2007年改款之时，飞度已然没有了三厢车型。今天，人们对飞度的认识只有两厢车型了，但是飞度仍然作为本田的主力车型活跃在市场上。
大众POLO（2005款）
两厢尺寸：3897mm*1650mm*1465mm 轴距：1435mm 指导价：10.98万
三厢尺寸：4187mm*1650mm*1465mm 轴距：1435mm 指导价：14.78万
大众的品牌效应，已经不必过多地介绍了。作为欧洲汽车的****，它技术领先，注重环保，在国人心里，似乎每个司机都能找到自己心仪的一款大众车。POLO作为一代神车，关于它的神话至今仍在车坛上回响。POLO造型优美，结实耐用，当年两厢POLO和三厢POLO同场竞技，可谓是不分你我，销量都是十分可观。然而，POLO的轴距比较短，后排空间比较小，成为了它美中不足的地方。
两厢POLO有着250升的后备箱空间，三厢车型有着420升的空间。1.6升的排量可谓是动力十足，同样，它的油箱也不大，45升。随着时代的发展，人们的审美也在发生着变化。国人喜欢大车、加长款的这一喜好也在发生着变化。两厢车逐渐地被人们所接受，从接受到喜爱、追捧，POLO功不可没。2006年改款之时，POLO也是取消了三厢车型，将两厢POLO延续至今。
福特福克斯（2007款）
两厢尺寸：4342mm*1840mm*1500mm 轴距：2640mm 指导价：14.78万
三厢尺寸：4480mm*1840mm*1500mm 轴距：2640mm 指导价：15.38万
国内的汽车市场竞争，怎会少了福特？是的，福特就是一个“搅局者”。福克斯车型的到来，再次让国内车市风起云涌。福克斯外观大气沉稳，尺寸均超过了飞度和POLO，轴距也是最长的。这就给了后排的乘客极大的腿部空间。
福克斯一经上市，就受到了消费者的极大喜爱，在外形上，它有着浓郁的美系风格，扎实的内饰做工，55升的油箱，使得这款车不再仅仅是满足代步。福克斯的价格也是极具竞争力，它也是至今依然保留三厢和两厢同款销售的车型。在日益注重节能环保的今天，福特也在不断地变革，使用了新的小排量涡轮发动机，但是福克斯的魅力依然不减。
本田飞度成长史：从“买菜车”到“超跑”
当我们上下班通勤、逛街买菜、接送孩子时都会有或多或少的停车焦虑问题。此时，如果有一辆驾乘舒适、节能省油的三厢小车那一定是雪中送炭。提起三厢车型，大家一定会想到本田飞度经典车型，凭借着多年的良好口碑和超高的保值率得到众多年轻人的青睐。同时，随着新能源汽车的兴起，国产品牌纯电小型汽车层出不穷，如比亚迪海豚，已经连续4个月问鼎小型车月销冠军。今天就针对消费者的用车实用性进行一次对比，看看纯电车更实用，还是燃油车更可靠？
先来看看价格方面，本田飞度 2021款 1.5L CVT 潮越MAX版，指导价10.88万元，目前销售终端会有大几千的优惠，裸车+保险+半价购置税落地大概在11万4千元左右。比亚迪海豚2021款 自由版，指导价11.28万元，目前销售终端没有优惠，所以裸车+保险落地价大概11万6千元左右。
在外观方面，比亚迪海豚采用了“海洋美学”设计，采用双色车身，在前后保险杠、裙线部位更有亮色作为跳色，突显视觉效果的同时，更突出了“萌动“的特点。新款本田飞度的前脸采用了更加圆润饱满的造型设计，尤其是前大灯就像两只炯炯有神的“大眼睛”，非常可爱。在小编看来，飞度的前脸造型能会更招人喜欢。当然，两款车型的外观究竟怎样这也是仁者见仁智者见智。
车身尾部，比亚迪海豚采用较为流行的贯穿式尾灯设计，符合当下年轻人的审美；本田飞度的尾灯看起来中规中矩，但与前脸造型相呼应协调好看。
来到车内看看，比亚迪海豚整体设计前卫有活力、科技感十足。双拼色的设计与车身互应，车内的线条也更加奔放，中控台采用了5英寸的液晶仪表+12.8英寸中控屏的组合。顶配本田飞度的内饰采用黑色调相对稳重保守，虽然与老款车型相比已经提高了不少，但是还有很大的提升空间。中控部分采用了7英寸全液晶仪表+8英寸中控屏的组合。值得一提的是，顶配本田飞度中控屏的配置有些寒酸，没有导航以及车联网，只有百度Carlife车载互联可以使用。在配置上可以说是秒杀了飞度。
从表中可以看出来，比亚迪海豚在主动安全配置方面有所欠缺深表遗憾；但在实用性配置方面有优势，如自动空调和多媒体系统等方面。本田飞度在主动安全配置方面做的比较厚道全，但不可理解的是居然简配了电子手刹，毕竟电子手刹和自动驻车能提升不少用车体验感。
从空间上来看，虽然两车同样定位于小型车，但比亚迪海豚凭借2700mm的轴距，在后排空间方面要比本田飞度大很多，甚至要接近于不少7座紧凑型SUV的轴距。本田飞度具有后排魔术座椅功能，空间的灵活性更好。本田飞度仅仅在前排的头部高度略占优势。
用车成本
这部分内容想必也是大家最关心的。小编将分成：保险费用、能耗费用、保养费用三部分来讲。
保险费用：比亚迪海豚2021款405KM自由版本来说，由于新能源车型没有车船使用税，交强险+车损险+100W三者险，首年保险大概需要4600元左右；那么本田飞度 2021款 1.5L CVT 潮越MAX版来说，交强险+车船税+车损险+100W三者险，首年保险大概需要4400左右元。（根据不同的区域会略有不同，内容需要仅作参考）。
能耗费用：比亚迪海豚官方公布百公里电耗为11.0kWh，民用电价每度电0.5元，充电桩电价每度电1.5元,按每年行驶15000公里来算的话，使用民用电费832元/年、使用充电桩电费2495元/年；本田飞度官方公布NEDC综合油耗为5.6L/100km，使用92号汽油8.17元/L来计算，同样按每年行驶15000公里来算，一年燃油费6862元（根据不同的区域会略有不同，内容需要仅作参考）。
保养费用：比亚迪海豚这款车按照官方保养手册来看，需要每2万公里保养一次，小保养一次价格在200多元左右；本田飞度这款车按照官方保养手册来看，需要每5000公里保养一次，小保养一次价格在600元左右。
总结
综合来看，比亚迪海豚无论从空间、用车成本、内饰、配置等方面都占有较大的优势，本田<a
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本田飞度三厢参数配置?
"一日本田，终身本田"，这是众多本田爱好者对于本田"忠贞不渝"的追随誓言，而飞度便是本田品牌中所热捧的目标之一，飞度可以说是近几年比较受欢迎的买菜神车，车型外观好看时尚，内部空间充足大方，基本上是一台没什么吐槽的日常家用小车。
首先，本田飞度的历史可以追溯到1981年，那个时候，它的Fit之名只不过是本田CITY车型的一个外观套件罢了。三年后直到1996年推出了另一款小车LOGO，而飞度则是以LOGO继任者的身份再次现身。"飞度"之名正式送给了这台A0小车。
本田在2019东京车展上发布了第四代飞度，距离2001年发布的第一代飞度，已有19年的时间了。可能很多朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看本田飞度的进化史吧！但这次我们换一种方式从后往前倒。
第四代飞度（2019年）
2019东京车展上，本田发布了最新一代飞度，也就是第四代车型。该车共推出5种版本。外观上新车使用了全新的设计语言，看起来时尚可爱，与第三代车型形成了强烈的反差。全新飞度的前脸使用了很多圆润的线条，并采用了封闭式的设计，整体前脸看起来更为饱满。另外，大灯造型也进行了重新设计，内部还加入了一条LED日间行车灯。新车最大的改变就是以往犀利的线条消失了，取而代之的是更加富有Q感的圆弧形线条，让整个车型呈现出来的效果都更加可爱和灵巧。
内饰方面，新车相比上一代车型，变得更简约，整个中控台设计十分平直，方向盘采用了双辐设计，搭配内嵌式的中控大屏，使车内科技感得以明显提升。
动力上，新车提供1.3L四缸汽油发动机版和1.5L混动版两套动力可选。而全新一代飞度于2020年引进国产，将继续搭载1.5L直列四缸发动机,传动方面匹配CVT变速箱。至于混动版车型未来能否被引入，目前还有待官方确定。
第三代飞度（2013年-2019年）
2013年9月，本田正式推出第三代飞度，而国内跟往期一样，稍微迟一年。在2014年国产的第三代飞度到来，也正是大家所熟稔的“超跑GK5”。
设计风格上，该车仍然比较圆润。同时身材再次被放大，还采用了轻量化处理。动力上日本版本搭载了1.3L以及1.5L地球梦直喷发动机。在中国版本上它仅推出了地球梦科技的1.5L自然吸气发动机，不过这台1.5L的发动机能够输出131马力，155牛·米峰值扭矩，动力性能非常强悍，再加上日系车一直以来很大的改装潜力，丰富的改装件，让它在国内拥有了平民超跑的代名词。
第二代飞度（2008年-2014年）
第二代飞度在2007年的东京车展上正式亮相，内部代号为GE。和他的前辈一样，第二代本田飞度也延续了MM的造车理念，并且在这一基础上又进行了深化。
外观上，第二代飞度整体更加的饱满、敦实。而正是这种敦实且饱满的形象也为其改装提供了更加方便的方案呈现方式。这一次，年轻化的定位被更全面的释放了出来。当然，就外廓尺寸上而言，第二代飞度相比于第一代车型也有了提升。
动力上第二代飞度提供了1.3L以及1.5L两款发动机，传动系统由CVT变为自家的5速手自一体变速箱。此外在2010第二代飞度还推出了混合动力版车型，售价接近17.98万元。
第一代飞度（2003年-2008年）
2003年广州本田引进了一款泰国本田为东南亚市场打造的三厢小轿车—CITY，这款车基于第四代Civic打造而来，该车在2003年9月份正式上市，并采用了“Fit?Saloon（飞度）”的命名，直到后来2006年国产思迪的推出，这款“Fit?Saloon（飞度）”才被之取代。
2004年有了三厢飞度所打下的基础之后，广州本田推出了原汁原味的两厢版飞度。该车的车身尺寸比前辈车型大了不少，巧妙的布局使得飞度的空间非常宽敞，一经推出，立刻受到了消费者的青睐。动力上，当时搭载了1.3L和1.5L发动机，传动匹配有5速手挡和CVT两种变速箱。此后的改款车型增加了配置，还推出了运动套件版本。
第二代本田CITY（1986年-1994年）
1986年第二代本田CITY上市，这代车型完全摒弃了“Tall?boy”的属性，采用了与同时期本田旗下其他车型相同的“Crouching?form”家族风格，车身变得低而宽，同时车长和轴距都有所增加。动力上搭载了1.2L以及1.3L两款发动机。不过，第二代CITY的市场表现并不尽如人意，在1994年停产后，本田作出暂时封存CITY车系的决定。
之后两年，本田没有任何一款产品能填补第二代CITY退市后的市场空缺，直到1996年，本田推出了两款全新车型：一款是全球车型LOGO、另一款是为东南亚市场打造的廉价车型CITY。
两厢车LOGO可以看作是第一代、第二代两厢CITY的延续，不过本田LOGO由于外观平庸、缺乏驾驶乐趣等原因，而未能摆脱第二代两厢CITY的销量阴影，进入新世纪后不久便停止了生产，同时车系名称LOGO也遭到弃用。
在总结了之前的失败教训后，2001年6月22日，本田推出了第一代飞度，这台小车使用了本田全新的小型车平台打造，使用了燃烧效率更高的1.3L自然吸气i-DSL发动机，虽然是小型车但是内部空间很宽敞，座椅翻折功能方便实用，外观圆润可爱，油耗低至4.5L/100km左右。此外，该车在2001年该车获得了日本年度车的殊荣，2002年则登顶日本新车销量榜头位，可谓相当成功。
第一代本田CITY（1981年-1986年）
第一代本田CITY共有三种车型：AA（sedan），VF（van），FA（敞篷），1981年推出时，它是本田旗下身材最小的车型，其采用了“Tall?boy”的独特设计理念，拥有短而高的车身比例。第一代两厢CITY曾风靡一时。该车当时采用了前置前驱，横置发动机的布局形式。动力上初期搭载本田ER型1.2L化油器发动机。
总结
本田飞度从2004年进入中国到现在已经走过了16年。16年的发展历程中飞度得益于凭借可靠的品质、良好的燃油经济性和实用性和潜力不俗的操控性，飞度获得了消费者的青睐。时至今日，飞度已成为小型车领域的标杆车型。可观的保有量和良好的口碑也成就了飞度的高保值率。而就在几天前，第四代的飞度正式在日本上市。2020年第四代飞度也将在中国上市，它还能延续前三代车型的辉煌么？让我们拭目以待。
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大家所关注的“本田飞度三厢参数配置?”下面我来为大家进行讲解：
本田飞度三厢参数配置：
1、本田飞度一直都继承了本田系列油耗的特点，在A0级这中车当中，还是表现的非常极为突出的；
2、在外观方面来说的话，飞度的前脸设计虽然带有家族式的设计理念在，但是在细节的处理方面还是鲜有个性，带有运动的特征，在车身侧面来说的话线条处理的有些许冲击感，在售价方面7.8-10.98万左右的售价基本上来说还是比较尽人意的；
3、飞度的车身尺寸在4065*1695*1525毫米左右，看似比较小的车身尺寸，但是在动力上面含不含糊，搭载了地球梦1.5L自然吸气发动机，最大功率达到130匹马力，飞度基本就是同级车型里面的小钢炮了。
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本文概览：两厢销量超过三厢的车型，你能说出几个两厢车和三厢车既像一对手足兄弟，又像一对欢喜冤家。同款车型，到底买两厢还是买三厢？一段时间以来，成为很多人讨论的话题。今天，咱们就之前比较有...
文章不错《本田飞度有三厢车吗》内容很有帮助