时隔半年后，中保研再次发声，并且此次一口气发布了5款车型的测评结果。其中4款车型是由中保研进程常规测试，而另一款车型，大家熟悉的?帕萨特是主动申请重测。想必大家也比较关心另外4款车到底是谁？测评结果到底如何？废话不多说，下面直接进入今天的主题，我们将根据5款车的成绩由高到低进行盘点。
车型一：大众帕萨特
此前帕萨特第一次测试的结果大家都非常清楚，其结果并不好，尤其是正面25%偏置碰撞中，A柱还发生弯折。经过加强后，帕萨特主动申请重测，而这次的结果其也挽回了自己的"颜面"。虽然是主动申请测试，但帕萨特的测试车辆依然是由中保研在市面上随机选购，并非厂商送的检测车，这一点消费者还是可以放心。
而在此次测试中，帕萨特获得了7个G一个A的成绩，可以说这个成绩非常出色，哪怕是之前获得高分的亚洲龙，其碰撞性与维修经济性评级也仅为P，而帕萨特为A。无论是整车安全性，还是碰撞后的维修经济性，帕萨特表现都足够出色，可以说其再次"封神"。结合其市场热度，帕萨特的销量可能会迎来小爆发，有望再次夺得销冠地位。
车型二：领克03
作为吉利CMA架构下的首款轿车，领克03本就被寄予厚望，其高性能版本车型领克03+更是被誉为自主"GTI"。而在此次碰撞测试中，领克03也不负众望获得了7个G、1个M的成绩，其耐撞性与维修经济性为M，属于主流水平，而与安全性有关的测试，其成绩均为优秀，表现非常亮眼。
在25%偏置碰撞中，虽然领克03的A柱也出现一定的弯折，但由于其入侵空间较小，也保证了乘员安全，所以其获得优秀评级。以往大家对国产车抱有一定的偏见，但不少国产车在中保研的碰撞测试中表现真的不错，大家也是时候改变一下对国产车的认识。
车型三：本田皓影
本田皓影的碰撞测试视频之前也曾发布过，此次是所有测评项目的汇总，其获得5个G、2个A、1个P的成绩。其实这也是大家意料之中的成绩，其25%偏置碰撞的表现并不算好，仅获得A的评级，侧面碰撞成绩同样为A，可以看出其车身强度表现不够出色。而由于顶压、座椅/头枕表现为G，其对车内乘员保护的整体评级依旧为G。
辅助驾驶部分，皓影的表现较为出色，其获得了G的评级。而且皓影也是本田旗下主动安全系统配备率较高的车型，目前皓影终端销量表现也很不错。但不管怎么说，其整体安全性表现并不算好，耐撞性与维修经济性表现差可以理解，但其车身强度确实有待提升。
车型四：哈弗H6（第二代）
虽然哈弗H6已更新至第三代车型，但目前第二代车型仍旧在售，并且第二代哈弗H6保有量巨大，所以此次哈弗H6的成绩依旧具有参考意义。而在此次测试中，哈弗H6获得了4个G、2个A、1个P的成绩，虽然顶压测试中哈弗H6获得A的评级，但其25%偏置碰撞评级达到G。
而第二代哈弗H6吃亏之处在于全系均未配备辅助安全系统，这也造成了其车内乘员安全整体评价为A。如果其带有主动安全系统，其表现应该会超越皓影。第二代哈弗H6是蝉联国内多年销冠，直到现在其依旧拥有不错的销量，厂家确实应该考虑后期为哈弗H6搭载主动安全系统。
车型五：马自达阿特兹
在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。
正是由于25%偏置碰撞中的表现，阿特兹车内乘员安全整体评价仅为A。甚至还有网友找到了美版阿特兹的25%偏置碰撞测试图，其A并未发生明显变形。其实阿特兹在国内并不好过，其因为异响问题频繁登上投诉榜，销量也一直不温不火。此次中保研测试中的表现，或许也会对阿特兹再次形成打击。
总结：虽然中保研也曾经历风波，但出于中保研第三方的角色，以及其自身评测标准，其依旧具有一定的公信力。而以上5款车都是目前市场上热度较高的车型，部分车型甚至还存在争议，而此次碰撞测试相信会超出部分消费者的想象。但无论如何，碰撞成绩一定程度也能代表汽车的安全性，大家可以将其当做选车时的一个参考。
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对于大多数车主来说，车辆的外观、内饰、动力、配置差一点都“无伤大雅”，但安全性一定不能缩水。为了让我们更全面得了解车辆的安全性能，除了厂家自身的宣传之外，权威碰撞测试机构的试验结果也显得尤为重要。C-NCAP（中国新车评价规程）和C-IASI（中国保险汽车安全指数，又称中保研）是目前国内比较知名的安全碰撞测试标准。
不过C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立，测试结果主要作为汽车保险定价的参考因素，所以在公信力方面更有优势。在C-IASI中保研测试中，一共分为正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护、耐撞维修共7个维度。其中前6个维度代表了车辆的安全性能，而最后一个“耐撞维修”关乎的则是维修的经济性，与安全无关。
截至2019年12月23日，中保研碰撞测试汇总表中一共有8款车型在前6项安全碰撞测试项目中获得了G（优秀）的评级，说明它们的安全性能在C-IASI标准下表现出色。这8款车中有5款车型都是日系，下面跟小智一起来了解一下这8款车的产品力。
一汽丰田奕泽定位于小型SUV，基于TNGA架构打造，主打年轻消费市场。安全配置是奕泽的亮点所在，虽然定位于小型SUV，但是奕泽全系标配了10安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、TNGA全新高刚性车身，这也为它获得中保研安全测试项目全“优”的成绩打下了坚实的基础。外观方面，犀利的LED灯组、巨大的轮眉、双色的车身、隐藏式的后门把手，都让奕泽具有较高的辨识度。
相比较造型夸张的外观，奕泽的内饰看上去就稍显朴素，不过部分车型加入了与车身同色的内饰线条，增加了一些时尚元素。动力方面，一汽丰田奕泽搭载了热效率高达40%的2.0L发动机，最大功率126kW/6600rpm，带动一台自重1.5吨左右的小型SUV不算吃力。模拟10速CVT无级变速箱能够保持较低的巡航转速，使得奕泽的工信部百公里综合油耗低至5.7L。
广汽丰田全新雷凌同样基于TNGA架构打造，无论是外观、内饰、配置还是安全性能都有提升。安全性方面，全新雷凌采用了最新开发的GOA车身，全系标配8气囊和数显式胎压监测系统，这些安全配置在同级别中还是相当良心的。外观方面，巨大的进气格栅、鹰眼立体LED大灯，全新雷凌看上去很有攻击性。
相比较上一代雷凌车型，全新雷凌的内饰设计更具质感，悬浮式的中控触摸屏符合当下的潮流。不过全新雷凌在车内的储物空间方面稍显不足，乘坐空间相比上一代车型也没有太多提升。动力方面，燃油版全系搭载了1.2T直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗低至5.5L；双擎版全系搭载了1.8L阿特金斯循环发动机，匹配E-CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗更是低至4.1L。
全新一代宝马3系相比上一代车型在尺寸、空间、配置和舒适性方面都有明显提升，特别是2961mm的轴距带来了领先同级的后排空间表现，而更柔软的悬挂支撑和更厚实的座椅填充也让它坐起来更加舒适。全新一代宝马3系在美国IIHS的碰撞测试中获得了“Top?Safety?Pick+”安全评级，现在看来华晨宝马3系也没有让我们失望。动力方面，全新一代宝马3系将2.0T发动机分为高中低三种调教，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。官方百公里加速从5.9秒到9.1秒不等，工信部百公里综合油耗从6L到6.9L不等。对于豪华品牌来说，将动力分为高低功率调教可以理解，但是320车型的最大功率只有115kW。
内饰部分，全新一代宝马3系相比上一代车型看上去更加豪华，全液晶仪表、手势控制等配置更显科技感。尽管全新一代宝马3系的产品力提升明显，但是想要获得好的销量，适当的终端优惠必不可少。如今它在市场终端有10%左右的现金优惠，销量刚刚过万，预计明年它的优惠幅度还将进一步扩大，毕竟这一级别的市场竞争相当激烈。
沃尔沃一向以安全著称，所以碰撞测试对于XC60来说自然不在话下。当然除了安全性之外，沃尔沃XC60的整体产品力也相当不错。首先外观方面，“雷神之锤”LED日行灯、维京之斧尾灯相当醒目。沃尔沃XC60还拥有短前悬设计和216mm的最小离地间隙，配合双边共两出的方形镀铬排气，看上去相当具有力量感。
内饰部分，沃尔沃XC60简约而不简单，12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控竖屏集成了大部分的信息和功能，环保的内饰用料也降低了车内的异味。动力方面，沃尔沃XC60的主销车型搭载了2.0T高功率发动机，标配了全时四驱系统和爱信8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.8秒。当然除了均衡全面的产品力外，巨幅的市场优惠也是沃尔沃XC60月销能过5000台的一大原因。现在入手还能享受5年10次免费小保养，这也降低了不少消费者的养车顾虑。
近两年丰田的全新换代车型几乎都基于TNGA架构打造，安全性方面表现出色。一汽丰田亚洲龙定位于B+级轿车，全系标配了10气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置。尺寸是亚洲龙相比较主流B级车的优势，4975mm的车长、2870mm的轴距带来了更足的气场和更宽裕的后排腿部空间。
内饰部分，一汽丰田亚洲龙的设计稍显成熟，略显刻板的中控布局很难勾起人们的驾驶欲望。不过用料方面，一汽丰田亚洲龙使用了大量的软质包裹和菱形纹路，档次感营造得比较到位。目前一汽丰田亚洲龙在很多地方都需要加装潢才能提到现车，特别是像2.5L进取版这样的高性价比版本，很多地方都没有现车。如果不着急购车的朋友，不妨再等待一段时间，这个级别的车一直加价或平价卖不太现实，毕竟它不是雷克萨斯。
广汽丰田凯美瑞的定位略低于一汽丰田亚洲龙，但是安全性能没有缩水，基本亚洲龙有的，凯美瑞都有，而且在相同价位下，凯美瑞的其它配置相对来说也更加丰富。与亚洲龙不同，凯美瑞提供了更为激进的锋尚版车型，双边共四出的排气看着确实挺唬人，双色车身也更加动感。
广汽丰田凯美瑞的内饰体现出了浓浓的居家风格，不对称的设计理念减少了视觉上的枯燥感。燃油经济性方面，凯美瑞的2.0L车型工信部百公里综合油耗低至5.5L，这对于一台B级车来说相当不易。如果你对于商务出行的需求不高，不太在意后排的腿部空间，同价位下凯美瑞会比亚洲龙更适合你。
领克作为新时代高端品牌，在车辆的整体品质方面下了不少功夫，领克01作为首款车型，安全性当然不敢马虎。领克01基于CMA基础模块架构打造而来，由沃尔沃汽车主导联合吉利汽车在瑞典共同开发，拥有对标全球五星安全+标准，这也在中保研碰撞测试中得到了验证。
对于领克01，小智认为指导价17.78万元的2019款?2.0T?两驱型Pro版（国Ⅵ）的性价比最高，它的配置水平不亚于20万以上的合资紧凑型SUV，全套的主动安全配置也让行车更有保障。领克01的月销量在4000台左右，成绩并不算突出。目前领克的销售渠道布局还不够广泛，而且维修保养不算便宜，还需要添加95号汽油，这些或许也是制约其销量攀升的部分因素。
虽然第七代日产天籁在宣传时没有将安全性能作为着重的宣传点，但是从测试的结果来看，日产天籁还是令人放心的。如果要说第七代日产天籁的产品亮点，更年轻的外观、VC-TURBO可变压缩比引擎应该是最为人津津乐道的。巨大的“V”字造型前脸、回旋镖式LED大灯、19英寸双色铝合金轮圈、更加低矮的车身，第七代日产天籁更加符合年轻消费者的胃口。
内饰部分，日产天籁还是浓浓的居家风，柔软舒适的座椅让人印象深刻。动力部分，搭载了VC-TURBO引擎的天籁最大功率185kW/5600rpm，峰值扭矩380N·m/4000rpm，动力储备相当充沛。但是真正走量的还是2.0L车型，工信部百公里综合油耗低至5.9L。相比较雅阁和凯美瑞，日产天籁的优惠幅度更大，主销车型为指导价18.78万元的2020款?2.0L?XL舒适版，优惠完仅16万左右，对于消费者还是很有诱惑力的。
对于一款车来说，脱离了安全性去谈产品力没有意义。尽管中保研的碰撞测试成绩不能代表全部的安全指标，但是至少为我们了解一款车提供了参考。上面这8款车的6项安全碰撞测试成绩都为“优”，其中有5款都是日系车型。关于这个结果，你有什么想说的，欢迎在下方和我们互动留言。
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本文概览：时隔半年后，中保研再次发声，并且此次一口气发布了5款车型的测评结果。其中4款车型是由中保研进程常规测试，而另一款车型，大家熟悉的?帕萨特是主动申请重测。想必大家也比较关心另外4...
文章不错《吉利汽车碰撞测试排名》内容很有帮助