上汽通用别克新世纪、GL、GLX、GL8等车型采用2.98L（L46 ）发动机，该发动机采用以SFI顺序多点燃油喷射系统为主的电脑控制系统，其主要控制内容有电控燃油喷射、怠速控制、电控点火、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。下面对发动机各控制系统故障码进行解读。
1．水温传感器（ECT ）相关故障码（P1114、P1115、P0117、P0118）
发动机水温传感器（ECT）是双导线的负温度系数热敏电阻型传感器，为PCM提供发动机冷却液温度信号。在正常工作温度（85～95c℃）下，ECT传感器的信号电压为1.5V～2.0V；当 PCM在ECT传感器监测到的信号不在正常范围内时，将设置故障代码P0117 （ECT传感器线路低电压）、P0118（ ECT传感器线路高电压）、P1114（ECT传感器线路间歇性低电压）和P1115 （ECT传感器线路间歇性高电压）。
2．进气温度传感器（IAT ）相关故障码（P0112、P0113、P1111、P1112）
进气温度传感器（IAT）也是双导线负温度系数热敏电阻型传感器，为PCM提供进气温度信号。在进气温度低时，PCM在IAT传感器电路中将监测到一个高的信号电压；反之，将监测到一个低的信号电压。当IAT传感器信号电压指示进气温度＞135℃的情况出现20s以上时，PC M将设置故障代码P0112（IAT传感器线路低电压）；当IAT传感器信号电压指示进气温度＜－33℃的情况出现20s以上时，PCM将设置故障代码P0 113 （IAT传感器线路高电压）；当IAT传感器信号电压指示进气温度间歇性 ＜－33℃或＞135℃的情况达到5s时，PCM将设置故障代码P1111（IAT传感器电路间歇性高电压）或P1112 （IAT传感器电路间歇性低电压）。
3．空气质最流最传感器（MAF ）相关故障码（P0101、P0102、P0103）
别克轿车采用的空气质量流量（MAF）传感器为热线式空气流量计，测量给定时间内通过MAF传感器进入发动机气缸的空气量。当来自MAF传感器的信号表示的空气流量与根据大气压力、节气门位置和发动机转速得到的预测值之差达到6g/～30g/s时，PCM习各设置故障代码P0101 （MAF传感器性能不良）；当MAF传感器信号的频率＜<1200Hz的时间超过0.5s时，PCM便设置故障代码P0102 （MAF传感器线路低频率）；当MAF传感器信号的频率＞11500Hz的时间达12s时，PCM便设置故障代码P0103 （MAF传感器线路高频率）。
4．进气歧管绝对压力传感器（MAP）相关故障码（P0107、P0108、P1106、P1107）
进气歧管绝对压力传感器（MAP）为三导线压变电阻型传感器，测量进气歧管中空气压力的变化将其转变为电信号传送给PCM。号电压在怠速状态时较低，小于2V（高真空时卜在发动机不运转或节气门全开时信号电压较高，大约为4V。当PCM监测到的MAP传感器信号指示的进气歧管绝对压力＜12.1kPa时，设置故障代码P0107（MAP传感器线路低电压）；当PCM监测到MAP传感器信号指示的进气歧管绝对压力高于91.8kPa时，设置故障代码P0108 （MAP传感器线路高电压）；当PCM监测到MAP传感器指示的进气歧管绝对压力间歇性（达10s以上）＞91.8kPa或＜12.1kPa时，设置故障代码P1106（MAP传感器线路间歇性高电压）或P 1107 （MAP传感器线路间歇性低电压）。
5.节气门位置传感器（TP）相关故障码（P0121、P0122、P0123、Pl121、P1122）
节气门位置（TP）传感器是三导线型可变电阻式传感器，用来向PCM提供与节气门开度相对应的电信号。信号电压在节气门关闭时为0.2～0.7V，在节气门全开时为4.0V。当PCM检测到TP传感器信号电压超出正常范围时，将设置故障代码P0121 （TP传感器性能不良）、P0122（TP传感器线路低电压）、P0123（TP传感器线路高电压）、P1121（TP传感器线路间歇性高电压）、P1122（TP传感器线路间歇性低电压）。
6．怠速控制阀（IAC ）相关故障码（P0506、P0507）。
PCM通过调节怠速控制阀（IAC）的位置控制发动机的怠速转速。PCM施加正向或反向电流来使步进电机前进或后退，从而改变怠速旁通进气量。如果PCM检测到怠速不正确，不能通过调节IAC的步数（0255步）来控制怠速，将设置故障代码P0506怠速过低）或故障码P0507怠速过高）。
7.氧传感器（HO2S ）相关故障码（P0131～P0134）
别克轿车采用加热式二氧化错型氧传感器（HO2S ）。在发动机处于闭环工作中，氧传感器的输出电压信号大约在100MV ～1000mv波动，这种波动反映了空燃比的变化。、在正常闭环工作期间，PC M监测到的HO2S信号电压持续低于175mV，或在动力模式燃油控制工作期间，PCM监测到的H02S信号电压持续低于600mV，时间超过5s、 PCM便设置故障代码P0131（HO2S线路低电压）；在正常闭环工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续高于975mV的时间超过45s，或在经济模式燃油控制工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续大于200mV的时间超过5s、 PCM便设置故障代码，P0132 （HO2S线路高电压）；当PCM监测到的HO2S信号对混合气由稀变浓的平均反应时间超过175ms、或HO2S信号对混合气由浓变稀的平均反应时间超过160m，时，PCM便设置故障代码P0133 （HO2S线路反应慢）；当PCM监测到的H02S信号电压为400Mv～500mV的时间超过29s、PCM便设置故障代码P0134（HO2S线路工作不良）。
8.喷油器相关故障码（P0201、P0206）
喷油器控制线路中，PCM利用MFD（多功能驱动器）具有检测电气故障的功能。如果MFD在喷油器控制线路中检测到电气故障，PCM便设置故障码P0201（ 1 #喷油器控制线路故障）、P0202（2＃喷油器控制线路故障）、P0203 （ 3＃喷油器控制线路故障）、P0204（4#喷油器控制线路故障）、P0205（5#喷油器控制线路故障）或P0206（6#喷油器控制线路故障）。
9．废气再循环（EGR ）系统相关故障码（P0403、P0404、P0405、P1404）
别克采用带电子反馈的废气再循环（EGR）系统，可监视EGR阀的位置。EGR电磁阀采用正极驱动器和PCM中的搭铁电路控制。如果一电路功能失效，驱动器向PCM发送信号，设置P0403 （EGR电磁阀控制电路不良）的故障码。EGR阀上装置一个电位计来检测EGR阀的真实位置，信号在EGR阀全关时为0.14～1.0V，全开时为4.5～4.8V。在EGR阀打开时，PCM将真实的EGR位置与要求的位置比较，如果真实位置小于要求位置15%，将设置P0404（EGR打开位置性能）的故障码；如果PCM检测到EGR位置传感器反馈的电压低于0.14V，将设置P0405（EGR位置传感器电压过低）的故障码；如果PCM指令EGR阀关闭时真实的EGR位置仍指示EGR阀处于打开的位置，将设置P1404（EGR阀卡滞）的故障码。
10.燃油蒸汽回收（EVAP ）系统相关故障码（P0443）
别克EVAP系统的工作时机由PCM马区动炭罐电磁阀控制。当PCM检测到电磁阀控制电路上的电压不正确时，将设置P0443故障码，表示EVAP电磁阀控制电路不良。
汽车故障码查询P0404是什么
P2228：大气压力传感器故障（LO）。
P2229：大气压力传感器故障（HI）。
P0192：共轨压力传感器故障（LO）。
P0193：共轨压力传感器故障（HI）。
P0191：共轨压力传感器故障。
P0237：增压传感器故障(LO)。
P0108：增压传感器故障(HI)。
P0117：水温传感器故障(LO)。
P0118：水温传感器故障(HI)。
P0182：燃油温度传感器故障(LO)。
P0183：燃油温度传感器故障(HI)。
P0335：主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。
P0340：副转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。
P2120：双油门传感器系统故障、转速下降（怠速运转，转速为800r/min）。
P2121：油门传感1电压异常。
P2122：油门传感器1故障(LO)。
P2123：油门传感器1故障(HI)。
P2126：油门传感器2电压异常。
P2127：油门传感器2故障(LO)。
P2128：油门传感器2故障(HI)。
开关、继电器系统：
P0540：预热装置故障（断路/CND短路）。
P0540：预热装置故障（+B短路）。
P0617：启动开关电路故障。
P0686：主继电器电路故障。
燃油泵系统：
P0629：燃油供给电磁阀电路故障(+B短路)、发动机不能启动 /发动机停止。
P0628：燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。
P2635：燃油泵异常压力历史记录。
P2635：燃油泵电磁阀卡住。
P0088：共轨压力异常、输出下降。
喷油系统：
P1211：喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。
P1214喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。
P1212：喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。
P1215：喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。
P1601：喷油器多点修正异常、输出下降。
P0201：喷油器1电磁阀电路断路、输出下降 /断缸运转（1次）。
P0202：喷油器2电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（2次）。
P0203：喷油器3电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（3次）。
P0204：喷油器4电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（4次）。
P0263：汽缸补正故障1。
P0266：汽缸补正故障2。
P0269：汽缸补正故障3。
P0272：汽缸补正故障4。
EGR系统：
P0489：EGR阀线性电磁阀1故障(断路/GND短路)。
P0490：EGR阀线性电磁阀1故障(VB短路)。
P0404：EGR阀卡住1。
P0405：EGR阀安全传感器1故障(LO)。
P0406：阀安全传感器1故障(HI)。
涡轮系统：
P0234：涡轮增压过大、输出下降。
发动机系统（状态判断）：
P0217：过热、输出下降。
P0219：发动机飞车。
通信：
U1001：CAN通信中断（车辆）。
ECU系统：
P0611：ECU充电回路不良(LO)。
P0200：ECU充电回路不良(HI)。
P0605：ROM异常。
P0606：CPU故障、发动机不能启动、发动机停机。
P0607：CPU监视用IC异常、输出下降。
P0404 的含义是EGR阀无信号。该错误可能会引起扭矩下降。检查一下EGR阀的线束。或者EGR阀本身有没有烧坏。
扩展资料EGR阀是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。
EGR阀分机械式和电控式两种，右图为机械式外形。
EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。
参考资料EGR阀_百度百科本文来自作者[操万华]投稿，不代表博钧号立场，如若转载，请注明出处：https://ws-game.cn/wiki/202601-8607.html
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文章不错《我的长安v3控制系统故障怎么修》内容很有帮助