现在的日产尼桑是属于法国雷诺汽车旗下的品牌，也就是说现在我们在国内见到的日产尼桑实际上是欧洲车。
1999年，法国雷诺汽车集团收购了日产汽车，成为了日产最大的股东，从那个时候开始，日产就已经改成欧性了。
大家之所以还是把日产当作日本车，主要是因为雷诺在收购了它之后没有改名字，继续使用了日产的名号。
而没有改名的原因也是挺有意思的，在1998年的时候，日产就已经负债超过了2亿美元了，眼看就要破产，这时候雷诺出手收购了日产，但是日本人却强烈反对，最终没办法。
雷诺只能以结盟的名义收购了日产，为了安抚当时日本工人的情绪，所以就没有改名字。
雷诺到底是日系的还是法系的？
日产就是尼桑！尼桑是NISSAN的音译！
日产和雷诺的关系在于以下几个方面：
第一：雷诺日产联盟顾名思义就是雷诺和日产结盟，雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。
2002年2月，雷诺增资日产，持股比例达到44.4%
2002年3月，日产获得雷诺13.5%的股份
第二：建立联盟的原则
联盟建立在相互信任和尊重的基础之上，其组织是透明的。联盟保证：
（1）决策机制明确，为集团快速反应、责任分配和优秀业绩提供保障。效率最大化，主要通过双方优势互补、共同机构的协同效应、横向小组及平台和配件共享来实现。
（2）联盟吸引和留住了最优秀的人才，为他们提供了最佳的工作条件和具有挑战性的工作内容。联盟造就工作人员既有企业意识又有面向世界的开放精神。
联盟给双方的股东带来了丰厚的收益并树立了公司治理的原则。联盟也为可持续发展添砖加瓦。
第三:联盟目标
联盟确立并实施了持续赢利增长的发展战略。联盟要达到三个目标：
（1）在每一个区域和每一个细分市场上，在产品与服务的质量和价值方面，联盟要成为世界各地顾客心目中最受欢迎的三大品牌之一。
（2）联盟双方各自要在专项领域占有领先地位，从而使其在关键技术掌控方面跻身世界三大汽车制造集团之列。
（3） 通过高营业利润和持续增长，使联盟主营业务业绩名列全球汽车生产集团前三位。
第四：合作
2010年4月7日，戴姆勒公司与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。双方将交叉持有各自所在车团股权的3.1%，按协议交叉持股的锁定期将长达5年。
根据雷诺日产与戴姆勒的合作协议，[1] 双方还将合作开发电动汽车和下一代小型车。此外，戴姆勒旗下品牌奔驰还将为日产的高端品牌英菲尼迪提供发动机，雷诺日产联盟也将把3缸、4缸汽油和柴油发动机提供给戴姆勒集团。
法国雷诺汽车与日产的关系
雷诺不是日系车，是法国车企制造的法系车
目前进入中国市场的是挂着雷诺商标，在韩国生产的日产。所以压根就是日系。
这个问题有些愚蠢无知，雷诺是法国车，同时雷诺公司拯救了奄奄一息的日本日产 汽车 公司，是法国雷诺公司向日产注入资金，技术和管理救活了日产公司，持有日产 汽车 公司绝对多的股份，因此日产实际上就是法国人控股在日本的合资公司。日本人忘恩负义是它的劣根性所致，但想不到有不少中国人比日本人更加忘恩负义，颠倒黑白，也许是一些假中国人吧！
法国雷诺汽车与日产算是名义上合作联盟，但法国雷诺已经控股的日产汽车。日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，日产汽车一直到1999年连续7年亏损，濒临破产。
在1999年5月28日，雷诺收购了日产汽车36.8%股权，并收购了日产在欧洲的五个财务子公司，当年10月30日，雷诺增持日产的股份至44.4%；双方于2001年10月成立雷诺-日产联盟。日产则在2002年取得雷诺百分之十五的股份。
扩展资料：
雷诺于第二次世界大战后，因政府接管而成为国营汽车公司。但随时代进展，他们认清作为一个公营企业，多少牵制了雷诺的发展，使法国政府放手让雷诺民营化。1996年开始，官股开始大量释出股份，使民股占有雷诺股份多数而由国营汽车公司转为民营汽车公司，但政府至今仍持有雷诺15.7%之股份。
雷诺公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。
百度百科——雷诺-日产联盟
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本文概览：现在的日产尼桑是属于法国雷诺汽车旗下的品牌，也就是说现在我们在国内见到的日产尼桑实际上是欧洲车。1999年，法国雷诺汽车集团收购了日产汽车，成为了日产最大的股东，从那个时候开始...
文章不错《尼桑是哪个国家的品牌》内容很有帮助