现在的汽车高科技配置也是越来越普及了，主动安全配置同时在不断的智能化，如变道辅助、车道偏移提醒以及主动刹车系统等应运而生，但其真正意义上能否有实用性车主就纷纷各执所见了。
广为热议的是配有主动刹车系统车辆在跑高速的时候是否有所干预产生危险，但其实当汽车跑高速的时候主动刹车系统是没有用的；从速度上讲，目前市场上所带有主动刹车系统的车型基本都是城市型系统，指定的速度范围在80码一下使用，而且还需要是动态的条件速度，所以静态80码的速度下很难发挥作用。
从汽车制造商的成本上来看，出厂自带的主动刹车系统车型所采用的基本也是微波雷达，其探测距离的区间在10米左右，因此在速度快的情况下是无法保证起发挥作用的；而激光雷达的探测距离为150米左右，精确度更高，尤其在危险系数的高速上更有效的起主动保护效果，但激光雷达的成本是微波雷达的5倍以上。
预碰撞安全系统能自动探测前方的障碍物，测算除发生碰撞的可能，若系统判断碰撞的可能性较大，则会持续的发出警报声，提升了行车过程中的安全性，其实用性从中也有较为明显的实用性。
主动刹车和主动安全系统什么意思？
新朗逸主动刹车系统到底如何，有何弊端 首先我们要了解一下什么是主动刹车系统。字面上的意思就是车辆自身可以主动刹车，不用人为操作，实际上这个系统是指车辆在非自适应巡航下，正常行驶的过程中，通过电脑预测车辆有碰撞危险时车辆主动的开启制动系统，让车辆避免发生碰撞、减少损失。解释起来很容易，但是要实现这一套系统其实是很复杂的，具备主动刹车功能的前提就是预碰撞安全系统，这个系统相对于主动刹车系统来说是有一定区别的，但系统原理上几乎一致。它需要通过车身上的各种传感器和安全系统相互配合对车辆撞击进行预判，由车身稳定系统(ESP)实时检测汽车的速度，在通过车身上雷达、微波探测器、红外传感装置来探测前方的物体，物体的相对速度，物体的距离等，再将这些数据传给电脑进行分析，如果有碰撞危险就会发出警告，并减到安全速度，他们的区别就在于，主动刹车会完全刹住，而预碰撞安全系统未必会带有刹车的功能。这么看来这是一个非常人性化的功能，但曾经有人统计过，70%的追尾事故都发生在30km/h以上，所以主动刹车系统在汽车一般是达到30km/h的时候才会自己启动，这个时候，如果我们汽车前方150米内处有障碍物的话，探测雷达和激光传感器会探测感应到前方障碍物的距离，驾驶员如果还没有踩刹车采取制动的话，主动刹车系统就会帮你踩刹车。低速情况下不开启主动刹车还有一个原因，比如我们在停车的时候，可能会离墙体、周围车辆很近，如果开启主动刹车，停车入位几乎不可能完成。而且在环境复杂的情况下，传感器未必能准确的判断出周围的情况。所以，为了安全，请把电子设备当作一种加分的工具，而不是去依赖的功能，驾驶过程中还是要靠自己。 @2019
汽车现在越来越普遍，同时随着经济的发展，汽车的一些功能也是越来越齐全和完善。就有一些朋友在主动刹车系统和主动安全系统的概念弄不清楚，他们是什么意思？有什么必然的联系吗？今天我们就来探索下他们之间存在的关联和各自的含义吧。
主动刹车系统顾名思义就是汽车在不是适应巡航的情况下平常的驾驶中，倘若汽车遇到了紧急的情况的时候可以汽车自己主动的发生制动的效果，让汽车自行的减速可以提高汽车行驶过程中的安全的一种安全技术。当汽车的车速达到一定的时候，这个系统会自动打开。如果前车在刹车或停止或有其他的障碍物时候，这个系统自动会在刹车系统上加上力气，可以帮助开车人员做出动作前的段刹车距离。
主动刹车系统这项安全系统不仅可以及时的躲开前面行人的伤害，而且在交通堵塞的城市中发挥着卓有效的功效。并且在高速行驶的时候，主动刹车这门技术是可以主动减速的哟，来降低不必要的风险和一些损失。但是，这门技术也由于各缺点就是在一些恶劣的环境中，它的探测能力就比较差，不能及时做出反应。
学车的过车中，大家都知道abs是一种安全系统，主动安全系统就是包括abs等电子的安全设备。要属在主动安全系统中最为代表的就是主动刹车系统。当汽车没有在正道的时候，系统会在那0.5秒内发出警报，告知你，为开车员提供足够多的反应时间。这里说明下，倘若是打了转向灯，在正常变道行驶的过程中，是不会发生一点的提示的。
在我的观点看，有了这个主动安全系统的帮助，是会极大的减少驾驶过程中危险性的事故的发生。大多数情况下，对于师傅在开车的过程中，有一个这样的安全警报是非常有必要的，对驾驶员不可以不会让自己太多的分心，而且可以保障在开车过程中能够安全的前进。
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本文概览：现在的汽车高科技配置也是越来越普及了，主动安全配置同时在不断的智能化，如变道辅助、车道偏移提醒以及主动刹车系统等应运而生，但其真正意义上能否有实用性车主就纷纷各执所见了。广为热...
文章不错《主动刹车系统高速很危险？》内容很有帮助