外置的容易丢失或者容易甩飞。在一个外置的裸露在外面，作业环境恶劣，而且数据误差较大。
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外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出，进而直接侦测胎压、胎温度。
外置式胎压监测五大争议：
争议一：强制、长期将气门蕊推入，破坏气门蕊防漏气机制！
整个轮胎内30几个psi的气压，都靠着气门蕊的机构在阻挡。而外置式的传感器确实以破坏气门蕊为前提，让轮胎内部气体通过气嘴，并在气嘴口侦测胎压、胎温！即：整个轮胎的气压靠着外置式的传感器，取代气门蕊阻挡气压外泄，使其不至于漏气。
争议二：行驶中产生离心力作用，可能导致气嘴弯曲甚至撕裂！
气嘴一端挂上一个传感器，大家都知道外置式的传感器都是有重量的，经过轮胎行驶转动，气嘴受到离心力作用，长时间反复不断压迫，有可能会导致橡胶气嘴弯曲甚至断裂！
争议三：轮圈上气嘴的重量或者品质如何无法掌控，可能发生漏气！
由于外置式传感器是直接锁附在原有轮圈的橡胶气嘴上，而原有橡胶气嘴的状况无法控制，安装后一旦气嘴发生漏气现象，很难清楚责任归属为原有橡胶气嘴老化？或是，因为安装外置式胎压监测所致？
争议四：使用非军规电池，轮胎内部温度过高时，可能产生危险！
外置式传感器强调电池可以任意更换，所以大都使用一般规格纽扣电池（备注：这种电池只允许在不耐高温环境下进行使用），而非车厂规定的军规电池（备注：军规电池规格：-40℃~125℃），当轮胎内部温度超高时，轻则使传感器发生故障使其作用，重则电池可以产生危险！
争议五：强调安装简易（不用拆轮胎），忽略对轮胎进行动平衡！
由于强调安装方便，不需要拆卸轮胎，即可安装。安装了传感器后，并未进行动平衡操作。故此，本来四条轮胎平衡状态良好，安装上了外置式传感器后，四条轮胎都失去了平衡，这些也都是违反正确轮胎使用以及维修的常规。
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本文概览：外置的容易丢失或者容易甩飞。在一个外置的裸露在外面，作业环境恶劣，而且数据误差较大。延展阅读：外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气...
文章不错《外置的胎压监测靠谱吗？》内容很有帮助